通常一篇文章的導語是要提綱挈領的， 甚至獨立地具有研究價值。然而回顧這次拍攝，我卻不敢輕易開口，并非不可為之，而是自覺資歷淺薄，更重要的是這次于我而言其實就是一次成長。

 

 

貼近駕駛本身

顯示器上，兩個人暢談的興致，看不出是剛剛停下自行車的疲勞，雖然這輛環法原版公路自行車難得出來馳騁，但今天恰是有了路特斯的陪伴終于難得自在。重新編輯這些照片，斑駁的光影間，不張揚的外表下無論是路特斯還是這輛自行車，都完全是為了競賽而設計，出于一種對公路的膜拜。重新翻看路特斯的照片，最初的激情與好奇已經走遠，爬出情緒的波瀾也就喪失了撰文的靈感。然而沒有感情的左右，有時反倒容易冷靜單純地發現汽車設計的靈動變奏。

長4084mm，寬1802mm的路特斯EXIGE S中部橫置著一臺3.5升V6機械增壓發動機，7000rpm時258kW的最大功率和4500rpm時的400Nm最大扭矩。在跑車領域看上去并不突出的數據，但全復合材料車身和輕量化鋁制擠壓成型的底盤僅1100kg。因此EXIGE S在6AT變速器配合下，同樣有著4秒破百的良好表現。高轉速下機械增壓特有的排氣聲打破了原本安靜的林蔭小路，極為線性的動力表現和無助力的轉向更加貼近駕駛本身，這在每一次踩下油門時便可發現出自內心的歡喜。而且不等長的前后雙叉臂懸掛配套Bilstein充氣減震器和Eibach同軸彈簧，讓動力不斷傳遞給前205/45R17，后265/35R18的四條半熱熔胎，而且搭載AP對置四活塞卡鉗的通風打孔的剎車盤保證跑得快也能站得住。既然沒有翅膀飛躍大海，就讓車輪帶我擁抱前方。在不知終點的路上，心最知道方向，我們所做的是享受，享受風的肆意、烈日的灼燒，享受用盡所有力氣后的干渴與疲憊。與EXIGE S呼嘯而行，發現了城市不只有無表情的孤獨寂冷，還有人們藏在心里的，想要沖破平凡的千萬渴望。

簡單便捷的油蓋箱

 

設計樸素的遙控鑰匙

 

進氣口、大燈設計和紅色AP剎車卡鉗都是亮點

 

然而這輛EXIGE S并不適合所有人，它只為懂它的人而存在，當爬進1129mm的低矮駕駛室時，它就打動了我，在憧憬著未知的道路。我渴望沖破艱難，更迷戀挑戰帶來的心靈震懾。一切無需等待，腦后咫尺的引擎已放聲嚎叫。誰的癡癡懵懂，不是在探索中爬過，每一份被標注的地圖背后，都有一個愛冒險的故事，而故事的源頭始于沒有方向的方向。勇敢的人不會計算走過多少里程的路，也不會計算翻過多少座不知道名字的山，不停歇的腳步像是上了發條，驅動著身體向前堅定的意志，而此刻我的雙手更是握緊了MOMO代工的方向盤。 

 

 

• 第2/2頁:

  完美的駕駛體驗

不妥協的執著

回顧這次拍攝，汽車和人物其實都不是什么新題材，然而卻因為攝影器材的不同，讓這次拍攝成了一次新的體驗。相較于平時使用的尼康旗艦單反，追求的就是在全天候下的拍攝效率。這次用石利洛提供的哈蘇H5D120數碼相機，雖然在速度和對焦等方面都是弱項，同時很多場景還需要三腳架，但是這種繁瑣換來的都是在電腦回看時的那種出乎意料的驚喜。盡管由于檔期問題沒有拿到最新的第六代產品，但目前H5D這套系統也是非常成熟的，經過了時間的考驗，同時我之前也使用過這套相機。但雖說之前使用過，更多還是朋友間簡單把玩，真正拿出來自己獨立操作和調度場面還是第一次，無疑，也給我留下了很好的印象。熟悉我的人應該知道，我平時用大畫幅相機拍攝書法家、畫家，也有路來、阿爾帕等相機，雖然他們都有不可替代的優勢，但各方面都做到均衡的只有哈蘇。而那些相機發展至今有的沉寂，有的獨行，而作為整體，他們也被人塑造成傳奇。哈蘇從膠片時代一路輝煌活來，在體積、便攜性之間不斷優化，卻對圖像的苛刻不妥協，其實這輛路特斯EXIGE S跑車，也亦然如此。

賽車化駕駛室內大量的裸露部件

 

貼近自我的力量

全套賽車化的懸掛和座椅，讓我在這條減速帶密布的道路上駕駛絕不是件舒服的事，每一次通過時的震動都會全部傳遞到身體。不僅如此，沒助力也無法調節的賽車方向盤也會傳遞同樣的力道至雙手。在EXIGE S里，腳踏的地方甚至只是裸露的打孔鋁合金。然而這些反而讓我感到更加貼近設計師的初衷——把全部注意力集中到駕駛，感受車輛和路面的所有信息。石頭一樣的懸掛在每一次剎車、轉向時都提供足夠的支撐力；沉重的方向盤可以傳遞所有路感；極輕的全復合車身帶來了少有的推重比；頓挫明顯的6AT變速器使在D擋下，只要深踩油門就毫不遲疑的降擋把轉速拉到5000以上以迸發動力，所有這一切，都令我在短暫的駕駛過程中充滿喜悅并不斷贊嘆。

 

 

雖無法享受高速行駛的快感，但每次加速時把我后背緊緊貼在座椅上的感覺，與猛烈灌進來的風和耳后僅一塊玻璃之隔的發動機的嚎叫組合在一起，雖談不上氣貫長虹，但也足以瞬間打通我的任督二脈。巨大的熱浪經散熱孔擴散出去，氤氳了兩側后視鏡，恍然間想起還有輛公路自行車在一起拍攝，趕緊減速配合攝影師，殊不知最好的照片已在剛才追逐中，隨著輕快的快門悄然產生。

相比于這次短途體驗，其實它們半個多世紀一路走來，在波瀾壯闊的發展過程中，一根筋般的橫沖直撞，非得見一眼自己的深淺。這種無視外部阻力，敢于見自我的力量，深深打動我，那才是一座真正需仰望的高山。

 

對于他們的輝煌歷史我不再贅述，那些旖旎的句子一經風吹漫天，可能便遮住我繼續在攝影上探索的路。我依然滿意于這次短暫而美好的經歷和成果，這里面包裝著我所有的狀態和想法，裝著我所有的“當下”，裝著我所有的“體驗”，也算是對得起這些汽車和相機的設計師想要闡釋的罷。