【SUV中國網(wǎng)】吉利遠景SUV終于上市了，最終7.49-10.19萬元的售價，還是比預(yù)售價低了一些（預(yù)售價8.09萬-10.39萬元）。一時間，這款車被熱捧，甚至被稱為8萬元級別最好的SUV。就在上周，終于有機會試駕了這款車。是不是真的有那么好，對于這個價格該如何評價呢？
遠景SUV是誰？
熟悉吉利的人應(yīng)該清楚，遠景SUV的平臺來自于吉利此前的SUV車型GX7,算是GX7的換代產(chǎn)品。當(dāng)時吉利只有GX7這一款SUV產(chǎn)品，且下了很大的功夫在上面。其實，當(dāng)初吉利推出多品牌戰(zhàn)略時，將帝豪作為高端的子品牌，而GX7（當(dāng)時應(yīng)該叫EX7）差點掛上帝豪的Logo，但最終發(fā)現(xiàn)，這款車雖然花了不少心血，尤其在底盤的舒適性和操控性調(diào)教方面，但銷量依然不慍不火。
而此時，帝豪EC7正火爆，成為了自主品牌緊湊型轎車的排頭兵。出于對帝豪這個品牌的打造，因此最終決定GX7不掛帝豪的logo，最終成為了全球鷹GX7，后來吉利實行一個品牌后，全球鷹GX7就成為了GX7。
而目前，吉利又開始重新梳理品牌后，在使用同一個品牌Logo的前提下，再一次分為四個產(chǎn)品矩陣，分別為金剛系列、遠景系列、帝豪系列和博系列。而如今其他三個矩陣系列都有了SUV或者Cross產(chǎn)品，唯獨遠景還僅為一款轎車車型，這需要補充。另外，帝豪GS和博越之間確實還需要一款SUV車型來銜接。
此時，遠景SUV來的似乎正是時候。雖然是GX7的老平臺，但可以通過提升動力系統(tǒng)、配置，以及更時尚的設(shè)計來吸引消費者。這是有先例的，其實理論上講，博越也并非全新打造出的平臺，也是在GX7基礎(chǔ)上進行改進，在設(shè)計上、配置上提升之后，引來眾多好評。
同時，也正是博越的成功，給了遠景SUV的自信。吉利趁熱打鐵，在博越正火的時候，推出低一級別的遠景SUV，單憑這點就能吸引不少消費者的目光。吉利真是聰明。
有哪些改變？
雖說遠景SUV源自GX7的平臺，但確實經(jīng)過較大的改變。最為明顯的就是外觀。自從沃爾沃的設(shè)計師霍布理加入吉利后，吉利的外觀以及內(nèi)飾發(fā)生了巨大的變化，變得更為時尚。“漣漪式”家族前臉從博瑞到博越再到帝豪GS都備受好評，如今遠景SUV自然也會采用家族化設(shè)計風(fēng)格。
家族化設(shè)計目前很普遍，最為典型的就是大眾，為此人們褒貶不一。但不可否認的是，家族化設(shè)計其實更多的是一種商業(yè)行為，是希望用戶通過同一個通道來感受品牌。其實，汽車設(shè)計做到后面并不是在設(shè)計某一款車，而是通過產(chǎn)品將一種品牌體驗傳遞給用戶。說得直白點，就是有助于提升整個品牌形象。
所以不僅僅是大眾，寶馬、奔馳、奧迪、豐田、日產(chǎn)、福特等等有很多汽車品牌都采用家族化設(shè)計。而在自主品牌中，之前采用家族化設(shè)計的并不多，吉利能夠意識到這一點，算得上一種進步。不過目前吉利的家族化設(shè)計主要還是體現(xiàn)在前臉，從遠景SUV的側(cè)面以及后面看，依然有之前GX7的影子。
和外觀變化一樣，遠景SUV的內(nèi)飾變化也非常大。從整體上看，內(nèi)飾布局中規(guī)中矩但不乏亮點。其中，很多看得見的地方都采用了上檔次的材料。例如儀表盤采用了液晶顯示屏、標配9英寸的中控顯示屏、前門內(nèi)側(cè)也采用打孔真皮材質(zhì)以及鋼琴拉絲拉手。除此之外，在裝配工藝方面也比之前的GX7有了明顯的進步。
其實吉利一直很精明，你看這個車做工和用材很上檔次，但不見得就是多出很多成本，他們很善于利用材料。例如不管是之前的博越還是現(xiàn)在的遠景SUV，飾板上都采用了很多“回”字紋的設(shè)計，這種設(shè)計看上去比較美觀，且也顯得有檔次感。
但這些“回”字紋的的材料并非高檔材料，而是普通的硬塑料，但他們在這些硬塑料上“雕刻”出一些漂亮的花紋，就能夠給人視覺上帶來享受，不僅不需要花更高的成本，還能節(jié)省材料，一舉兩，這就是設(shè)計的力量。其實類似于這些細節(jié)，很值得其他一些自主品牌學(xué)習(xí)。
試駕體驗如何？
除了設(shè)計和做工方面的變化，遠景SUV的動力系統(tǒng)也有些變化，其提供兩種動力系統(tǒng)，一個是1.8L+5MT，另外一個是1.3T+CVT，其實這兩款發(fā)動機的功率相同，都為98Kw。1.3T的扭矩稍大一點。AL頻道試駕的這款為1.8L+5MT車型。其實這款型號JL4G18的1.8L自然吸氣發(fā)動機，和之前GX7上的是同款，只是經(jīng)過細微的調(diào)教。
試駕下來，這臺發(fā)動機拉著這么一臺車，確實稍微有點吃力，尤其在低速情況下，扭矩比較低，起步比較肉，在提速階段表現(xiàn)更為明顯，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速上來之后，動力明顯就會變得更好一些。5速手動變速箱檔位比較清晰，換擋也比較平順，不過在橫向向右切換的時候行程較長，例如4擋換5擋的時候，如果副駕駛坐著人，換擋時手容易碰到對方的腿。
這款車的底盤比較扎實，給人的感覺很整。試駕過程中我們開了好長一段距離非鋪裝路面，路上不少碎石子。這對于一款車的舒適性有較大的考驗。在這段路上，我們車速控制在40—50KM/h，一些細小的顛簸，懸掛能夠過略掉，而一些較大的坑洼地，則處理的有點不是那么到位，不過在8元級別的SUV中，這個懸掛算是不錯的了。
小結(jié)
如今，隨著遠景SUV上市，吉利在SUV產(chǎn)品線也更加全面。目前帝豪GS 7.78-10.88萬，博越9.88-15.78萬的定價，遠景SUV定價更多的和帝豪GS重合，這也在情理之中，畢竟動力總成相同。另外，遠景SUV需要和博越拉開一定的差距，這樣才能夠在各自的領(lǐng)域攻城掠地互不干擾。
相比于之前的GX7，遠景SUV確實有了不小的進步，根據(jù)目前的售價，應(yīng)該會有不錯的銷量，但若想撼動哈弗H6、傳祺GS4的地位，或許目前還沒那么容易。
