奔馳終于有了與寶馬X1和奧迪Q3相抗衡的車型了，得益于和全新A級和CLA級同平臺、同設計和同動力總成的優勢，這使得GLA有著比競爭對手更時尚的造型和強勁的動力，未來還會國產，這也能在此提升該車的優勢，不過奔馳要在市場推廣和營銷方面再跟進下就更好了。

在今年4月的上海車展上，奔馳帶來了GLA概念車，該車是奔馳全新MFA前驅平臺下誕生的一款入門級跨界車，它的量產車將與寶馬X1和奧迪Q3相競爭。4個月后，它的量產車正式問世，在這次的官方圖片提前發布之后，新車將會在9月的法蘭克福車展上與公眾見面。特別值得關注的是，考慮到北京奔馳已經引入了MFA平臺、概念車最初就選定中國進行首發等等這些因素，GLA很可能不及之后便會引入國產。

全新GLA定位于入門級跨界車，緊湊、扁平化的車身充滿了跨界車的色彩

基于奔馳全新MFA前驅平臺打造 與全新A級和CLA級同平臺 軸距為2699mm

奔馳全新GLA個頭相當緊湊，其長寬高分別為4420mm、1800mm和1500mm，相比之前的概念車略有縮小，較低的車身高度表明它并非傳統SUV，而是主打跨界的風格。軸距則同新一代A級車保持一致，同為2699mm。不過身為跨界車，比A級車更高的車身會給GLA內部帶來更好的頭部空間。同樣提升的還有行李箱空間，GLA的行李箱容積為421升，放倒4/6分拆的后排座椅之后還能夠擴容至836升，對付日常使用已經綽綽有余。并且自動開啟掀背尾箱（選裝配置）還設計得很低也很大，搬運物品相當方便。

延續了全新A級的外觀造型 細節地方融入了時尚的跨界元素

在外觀設計上，量產的GLA與之前的概念車總體保持一致，只是在外觀細節設計上沒有那么夸張和驚艷，經過了量產化的重新設計。延續了新一代A級車年輕、運動和時尚特征的GLA相當動感，扁平的車身帶來跨界的風格，看上去充滿年輕和時尚氣息，十分吸引人。前臉出現的進氣格柵輪廓與大燈呼應的設計以及側面兩段式腰線展示出了奔馳車最新的特征元素，后者令GLA顯得非常輕盈而運動，同時也增強了品牌辨識性。

尾部設計同概念車也非常一致，尾燈樣式很接近A級，排氣管造型與概念車相同，左右雙邊設計令車尾顯得飽滿、完整。另外，全新設計的兩款輪轂樣式頗為新穎，與GLA的整個風格挺搭的。當然，GLA也不忘展示自己力量的一面，側面車門裙邊的凹槽設計、車尾的大號方型排氣管看上去就非常粗獷。

兩段式腰線令GLA的側面造型極為動感，并且辨識度很高

值得一體的是，和新一代A級車一樣，GLA同樣有多種不同風格的外觀包圍。這次發布的官方圖為Sport運動型車，它配有帶有AMG特征元素的運動前保險杠，擁有更大的進氣口開口，車頭因此而動感十足。目前普通版的官方圖片尚未發布，但它相比Sport運動型肯定會相對內斂一些。