SUV中國網報道 上海大眾Lavida家族再添一名新成員--朗境（Cross Lavida），該車11月5日將在廣州正式上市，分1.6L和1.4T兩種，預計售價在13萬-16萬元之間，定位要高于朗逸（ Lavida）和朗行（Gran Lavida））。這樣，Lavida家族將擁有三廂轎車朗逸、兩廂轎車朗行，跨界車朗境同門三杰了，是否還將增加最熱門的SUV呢？上海大眾相關相關負責人日前向網通社表示，由于朗境已經跨了SUV的界，如果再出SUV，有可能與途觀相沖突，因此短期內不太可能出Lavida系列的SUV。
11月5日，Lavida所衍生出三款全新車型- New Lavida Sport 新朗逸運動版，Gran Lavida Sport朗行運動版，Lavida BlueMotion朗逸藍驅技術版閃亮登場，Lavida家族全系六款車型將全部面向市場。
朗境跨了SUV界
作為一款跨界車，朗境已經有了SUV的某些特征。該車下部由黑色大包圍環繞一圈，前后保險桿、側圍、輪眉連為一體，車身的整體感強，同時也降低了行車過程中各種石擊和磕碰對車體造成的傷害，此外它還搭載炫銀野趣車頂行李架，內側預留有8個固定孔，用以安裝橫梁來裝載行李物品。如同SUV一般的視覺效果，動感美觀，跨界風格更加明顯。
此外，朗境底盤在原有的基礎上升高10mm，最小離地間隙達130mm，接近SUV的高度，更高的底盤離地間隙，適應更多不平路面。
“朗境跨了誰的界，當然是SUV。”在試駕會上，朗境的產品經理笑稱。
在上海大眾陣營了，已經有一款實力強勁的緊湊型SUV途觀，該車以每月超過1.5萬輛的成績，成為緊湊型SUV的領軍車型，并為上海大眾貢獻了大量的利潤。途觀誕生在大眾PQ35平臺，該平臺上有高爾夫6等車型，而Lavida平臺誕生在大眾PQ34L上，由此誕生的SUV尺寸應該大于途觀，但由于PQ34L定位低于PQ35，因此，Lavida要出品SUV的話，與途觀的定位極可能重疊。
Lavida添丁速度飛快 月銷瞄準5萬輛
從2008年第一款朗逸的誕生，到2012年新朗逸的煥然新生，以“心強 自鋒芒”的口號領軍中級車市場，在過去的5年，朗逸銷量已經突破100萬輛，今年6月29日，越級行旅兩廂車Gran Lavida朗行的越級脫穎而出，11月份，朗境將上市，在不到半年的時間里，Lavida家族就新添了兩款車型，添丁速度飛快。
根據乘用車市場信息聯席會發布2013年9月轎車銷量數據，朗逸以29952輛位居榜首（福克斯兩代同堂），同時，朗行（Gran Lavida）也取得了銷售12315輛的良好業績。朗逸+朗行在9月的銷量超過4.2萬輛，朗境上市后，Lavida家族一門三杰的月銷量預計將突破5萬輛大關，有可能超過五菱宏光，成為國內銷量最大的單一系列車型。
今年前9個月，上海大眾以116萬輛的成績位居國內乘用車企首位，它與上海通用、一汽-大眾組成國內乘用車企第一陣營，三者的年銷量在150萬輛左右，而北京現代、東風日產則為第二陣營，年產銷規模為百萬輛，也就是說，上海大眾僅憑Lavida系列，就可以排在國內乘用車企業第三陣營中。
低端平臺衍生出眾多車型 威脅自主匹配
雖然Lavida暫時不會開發出SUV，但在一個平臺上模塊化生產出三廂、兩廂、跨界車型，已經在Lavida獲得成功，這也是大眾MQB模塊技術的嘗試。
目前大眾研發人員已經開發出了MQB-A0、MQB-A、MQB-B和MQB-suv四個子模塊。這些子模塊考慮到了不同車型的車輪直徑、重量等級和發動機等因素。這樣一來，就能使用MQB模塊生產從小巧的POLO到5米長的三廂車(當然未必是三廂車，也可以是高大的帕薩特B-SUV)等不同車型。
Lavida的售價基本上在10萬元以上，與自主品牌交叉不大，但大眾集團計劃將創立全新的低端品牌，面向中國等新興市場開發低成本車型，新車的基準價格將在5,000歐元檔次，約合人民幣4.2萬左右。大眾用MQB模塊技生產出更低成本的車型，中國的自主品牌怎么抵擋？（
