第11屆廣州車展將于11月21日正式開幕，本屆車展將以“引領方向•駕馭未來”為主題，繼續發揮汽車市場風向標的影響力，各大汽車廠商也借此平臺發布、展示自己的新產品。SUV市場依舊火熱，各大汽車廠商都在積極布局各自的SUV細分市場，出來傳統的緊湊型、中型SUV之外，諸多跨界SUV也相繼出現。下面我們就來了解一下，本屆車展上將亮相的全新SUV車型。

謳歌 全新MDX

新車看點：全面升級，科技配置是亮點

上市時間：預計廣州車展

在今年年初的北美車展中，謳歌全球首發了新一代MDX概念車，隨后在3月的紐約車展上，謳歌正式發布了全新MDX的量產車型，新車采用全新的平臺打造，并且引入了更多的LED照明設備。據此前消息，這款新車將于11月的廣州車展正式上市。

謳歌全新MDX

延續概念車設計，采用“Jewel-Eye”設計

在外觀上，謳歌MDX量產車與之前的概念車整體保持了一致，只是在細節上進行了改動。新車仍舊采用家族式的盾形進氣格柵，但比現款車型在細節處更顯柔和，同時中網與頭燈拉開了距離，更顯親切。值得注意的是，全新MDX采用了與RLX相同的“Jewel-Eye”設計，整個前臉顯得頗具科技感。

謳歌全新MDX

車身側面，全新MDX取消了現款外擴的輪拱，整體顯得更為干練，配合D柱的全新設計，又增添了動感。車尾部分，尾燈設計更為狹長，并在尾燈之間加入了鍍鉻飾條鏈接，增加精致感；在燈源方面，尾燈也換成了橫條光帶光源的尾燈，新車的車尾看起來更加穩重。

車身尺寸方面，全新MDX長4917mm、寬1961mm、高1717mm，相比上一代車型長度增加了27mm，寬度和高度則是分別縮短了29mm和31mm，讓整車更顯動感。由于車身的加長，新一代MDX的軸距也比現款車型增加了69mm達到2819mm，這讓MDX的車內空間更為出色，特別是后排乘客的乘坐空間將大幅提升。

謳歌全新MDX內飾

輕量化設計，燃油經濟性提升

雖然全新MDX在車身尺寸上有所增加，但整車重量卻比現款車型降低了124kg，這歸功于輕量化混合材質在車身上的大量使用，其中高強度和輕量化的鋁、鎂等材質占到了整個車身材質的55%。同時，車重減輕車身也變得更加堅固，油耗也因此會降低。

新一代MDX搭載了謳歌的AcuraLink交互信息系統

新一代MDX搭載了謳歌的AcuraLink交互信息系統，該系統為駕駛帶來更廣泛的便利、多媒體和安全功能。新一代AcuraLink能夠實時反饋交通情況，同時還帶有車輛功能指南、藍牙連接、文本電郵功能和音樂服務。此外AcuraLink還集成了移動電話，進一步提高了便捷性和緊急情況下的安全服務水平。另外，用戶還可以增加移動電話秘書，只需要單擊一個按鍵，就可以獲得人工服務，它可以幫助用戶在不方便的情況下進行導航設定并配送到車輛，同時還可以為用戶查詢天氣、股票等更多方面的信息。AcuraLink的一切功能都可以通過觸屏或方向盤上的按鍵來控制，或通過高級功能中的語音識別。

在主動安全配置方面，全新一代MDX也做到了盡可能的全面。除了ABS+EBD、BAS煞車輔助、VSA車輛穩定性輔助、TCS循跡控制系統這些以現在的眼光看來很基本的安全系統外，新一代MDX還配備了多角度倒車顯示系統、FCW碰撞警告系統、LDW車道偏離警示系統、LKAS車道保持輔助系統、ACC主動式巡航控制系統、BSI盲點偵測系統以及CMBS碰撞緩沖剎車系統等最先進的主動式安全配備。而在被動安全性能方面，新車配備有前排雙氣囊、膝部氣囊以及側氣簾等多個氣囊，配合主動安全配置為新一代MDX帶來更為完備的安全防護水平。

謳歌全新MDX

新一代MDX將采用本田最新研發的Earth Dreams發動機，排量是3.5L，最大功率231kW、峰值扭矩368Nm，采用VCM（智能動力管理系統）技術，能夠提高扭矩和操控性能，比現款MDX的3.7L發動機更強，但油耗更低。與之配合的是一臺7速雙離合變速器，動力輸出和燃油經濟性相比現款車型都會有所提升。同時，作為謳歌引以為傲的SH-AWD超級四驅系統也將得以保留，并且支持PAWS全輪精準轉向技術。

另外也很有可能推出混合動力版本，最大功率達到276kW。該系統由3.5升直噴V6發動機搭配三組電動馬達組成，并與7速雙離合變速箱和謳歌hybrid SH-AWD四驅系統匹配，成為MDX的旗艦版車型。

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寶馬 全新一代X5

新車看點：增加了7座版車型

上市時間：最快年底引進

在今年的法蘭克福車展上，寶馬全新一代X5正式亮相，新一代X5是X5的第三代車型，除了升級的外觀造型和內飾設計，新車還首次推出了7座版車型。 據最新消息，寶馬全新X5將于廣州車展亮相，最快于年底正式引進。

寶馬全新一代X5

寶馬新一代X5的外觀并沒有出現大刀闊斧式的修改，在整個前臉部分，第三代X5主要是進行了一些家族式的設計元素革新，前格柵較現款車型更為細長，并與頭燈融為一體；頭燈造型也較現款更為犀利，同時圓形天使眼頭燈采用了平底的設計，給人以新鮮感；前杠加入了銀色護板，更顯大氣與精致。車身側面與現款相似，依舊是上揚的腰線，車尾方面，尾燈和保險杠也與現款有所不同，采用了“L”型的LED尾燈，配以其他尾部細節設計顯得更為時尚。

寶馬全新一代X5

車身尺寸方面，全新一代的X5的車身長寬高長寬高為4886mm/1938mm/1762mm，軸距較現款增加35mm達到2968mm，從而獲得更寬敞的駕乘空間。此外寶馬還將首次為X5引入七座版車型，以滿足多元化需求。盡管尺寸變得更大，但得益于輕量化設計，全新一代X5的車重相比上一代車型輕了90千克。

寶馬全新一代X5

內飾部分，全新一代X5保持了家族化的設計，各功能區布局與之前發布的新3系、新6系很相似，中央液晶屏的尺寸更大并改為升降式。此外，內飾還提供藍色、白色和橙色三種顏色的LED氛圍燈，座椅可選配Dakota皮革或Nappa高級皮革，坐墊可提供七種顏色設計，更好的滿足個性化需求。配置上，新一代X5將配備新一代的iDrive系統、BMW ConnectedDrive、主動巡航控制系統、自動停車輔助系統、HUD抬頭顯示器等科技配置。

寶馬全新一代X5

在動力方面，新一代的寶馬X5首次加入了后驅車型；其中sDrive35i將搭載一臺3.0L渦輪增壓直列6缸發動機，最大功率221kW，峰值扭矩407Nm；xDrive50i則搭載一臺4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率331kW，峰值扭矩650Nm；傳動部分與之匹配8速ZF手自一體變速器。除了以上這兩臺汽油機以外，海外市場還將發布包括xDrive30d、xDrive40d和M50d在內多款柴油動力車型。

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路虎攬勝長軸距版

新車看點：后排腿部空間相比標準版車型增長140毫米，空間更奢侈更豪華

上市時間：2014年初上市

路虎攬勝長軸距版

路虎攬勝的長軸距版將成為一款更加豪華的攬勝。它推出無疑是一次突破性的嘗試，它將滿足那些對于豪華SUV后排空間有著特殊要求的買家的需求，長軸和標軸兩款車型的同時出現更完善了車型系列。可以預見的是，長軸距版攬勝肯定會在中國、俄羅斯以及中東等國家和地區大受歡迎。

后排腿部空間提升140毫米

路虎攬勝長軸距版

從外觀來看，攬勝長軸距版加長的痕跡非常明顯，后排車門明顯被拉長了許多，車內后排腿部空間因此而提升了140毫米之多。這意味著后排腿部空間變得更加奢侈，加上擁有相比轎車更高的車頂，后排的乘坐空間感會非常好。另外，路虎還很可能會為后排增添更多的舒適以及豪華配置來增強提升長軸距版的吸引力，比如后排座椅可18向調節、后排配有兩個10.2英寸液晶顯示屏。另外配備了材質更好的真皮座椅、全新的LED氛圍燈。而且在經過加長后，新一代攬勝的外觀造型看上去依然非常協調，車身比例勻稱，完全沒有突兀的感覺，而且變得更加氣勢磅礴。

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捷豹C-X17概念車

新車最大看點：捷豹首款SUV的預覽版，量產車將與之非常接近

量產時間：2014年

捷豹C-X17概念車

C-X17概念車可以看做是捷豹首款SUV的預覽版車型，它定位為一款運動型跨界SUV。其長寬高分別為4718mm/1959mm/1649mm，軸距2905mm,尺寸比路虎攬勝運動版稍微小一些。新車外觀設計動感、健壯，前臉基本延續了捷豹現階段的設計語言，特別是頭燈很像XF，超大號的進氣口設計符合其運動化的設定。同時發動機蓋上的多條棱線使得車頭有一種很有沖擊力的感覺。另外，設計師也不忘體現它粗獷的一面，其前保險杠下部有實用性很強的粗壯的黑色塑料護板，中央則配以銀色飾板用來提升視覺效果。

捷豹C-X17概念車

內飾設計也很有亮點，突出了簡約、科技的概念，方向盤造型非常動感，彈起式換擋單元也是捷豹車的一個特征設計。

捷豹C-X17概念車內飾

量產版的C-X17將基于路虎攬勝極光的緊湊型PLA（Premium Lightweight Architecture）輕量化平臺打造。驅動形式上，除了后驅版本，新車也將引入路虎的全地形反饋四驅系統，從而讓其具備更好的穩定性以及不錯的越野行駛性能。動力部分，捷豹顯然擁有現成的動力配置供給這臺跨界SUV車型，XJ和XF的2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓兩款發動機都是合適的選項。如果要推出性能版的話，同樣可以使用XFR和XJ5.0車型的510馬力5.0升機械增壓發動機。

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長城哈弗 H8

新車看點：諸多越級配置

上市時間：預計廣州車展

據最新消息，長城哈弗H8將于廣州車展正式上市，先期上市將推出6款車型，預售區間15.58萬-19.98萬元。

長城哈弗H8

外觀方面，哈弗H8的造型十分協調大氣，在強調前衛時尚感的同時，也會突出自己的野性特征。同時在車頭和車尾的LOGO設置上，專門突出的強調了“HAVAL”字樣的哈弗專屬LOGO，這個設計與之前所亮相的概念車完全相同。另外，哈弗H8的長寬高分別為4806/1975/1794mm，軸距達到了2915mm，可以說該車有著寬敞的駕乘空間。

長城哈弗H8

內飾方面，哈弗H8采用了四輻的多功能方向盤（帶換擋撥片）、搭配雙筒儀表，算是經典搭配。整個中控的設計非常簡潔、明了，功能區域劃分十分清晰。從上到下：空調出風口、多媒體系統大尺寸顯示屏、三區恒溫空調控制區域以及其它輔助功能控制區域。

哈弗H8內飾

與此同時，杯架槽的設計肉眼來看大小剛合適。中央扶手的布置，則不會對換擋動作做出過多干擾。整體感覺上，哈弗H8的內飾除了設計布局成熟之外，人機工程的考慮也算到位。

配置方面，哈弗H8配備了帶AFS隨動轉向的氙氣大燈、無鑰匙進入系統、盲點檢測系統、前后雷達、倒車影像、大尺寸中控多媒體顯示屏、電動記憶座椅和超大尺寸天窗等實用的科技配置。同時還配備了ESP和坡道輔助系統等安全配置。

長城哈弗H8

動力方面，哈弗H8搭載了由長城自主研發的2.0T增壓缸內直噴發動機，并有望與6速手自一體式變速器相互匹配。其中該發動機能提供最大160kW的動力輸出，以及324Nm的最大峰值扭矩。另外，H8還配備了適時四輪驅動系統。

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Jeep自由光

新車看點：外觀極具個性，未來將進行國產

上市時間：預計年底

據最新消息，Jeep自由光將于本屆廣州車展公布官方預售價，隨后在年底以進口方式進行銷售，成為一款Jeep專門進軍國內個性化細分市場的SUV車型，未來與奧迪Q5、寶馬X3等豪華型SUV相競爭。

Jeep自由光

外觀設計大膽另類，尾部線條趨于柔美

外觀方面，自由光絕對讓人印象深刻，原因就是它的前臉設計非常的大膽和另類，怪異的燈組布局著實打破了常規的套路，讓人接受起來可能并不容易。特別對于對外觀十分挑剔的國人來說，接受起來更是一種挑戰。

Jeep自由光

七孔式隔柵依舊是Jeep車的標志性特征，而自由光上帶彎折的樣式顯得頗為獨特。車身側面則顯得很普通，線條極其簡單，并繼續采用傳統的方形輪拱設計，體現出其非常粗獷的一面。另外，新車的大燈采用了拆分式設計，轉向燈和日間行車燈分部在上方，而遠近光大燈則集成在保險杠兩端。車尾部分，細長條狀的LED尾燈組高高在上，與前臉的頭等燈組相呼應；尾部線條趨于柔美，整體風格與Jeep現有車型的硬朗不大相同。

內飾與大切諾基較為相似，配備8.4英寸觸摸屏

內飾部分，Jeep自由光沒有外觀那么激進。整個中控面板的布局與大切諾基較為相似，設計靈感源于Willys，這樣的設計也可以說是為了向Willys致敬。Jeep自由光在科技配置方面也有了全面的提升，進一步增強了車型的吸引力。其中控臺上配備了一個8.4英寸的觸摸屏，它具有克萊斯勒UConnect互聯系統，它具有廣播、DVD、導航、空調、藍牙電話等等功能。此外，Apps圖標表明它還具有無線上網功能，可下載需要的應用程序。自由光配備了7英寸TFT儀表盤，通過多功能方向盤上的控制鍵，車主可以按照自己的喜好和需求設定行車信息的呈現方式。

Jeep自由光

新車還配備了全新的Active Drive四驅系統，可為駕駛者提供不同的駕駛模式。同時還Jeep采用了后橋斷開功能，在不需時關閉啟四驅模式，減少能量損失，同時提升燃油效率。

Jeep自由光

搭載2.4L和3.2L兩款全新動力

Jeep為全新自由光準備了2.4升四缸發動機和3.2升V6發動機兩款全新動力，新車的燃油經濟性也因此比上一代車型提升了45%之多。入門車型所配備2.4L Tigershark四缸發動機最大功率輸出137kW，峰值扭矩232Nm。這臺發動機運用了克萊斯勒的第二代的MultiAir 2技術來幫助發動機增強燃燒效率，提升燃油經濟性和減少排放。搭載該款發動機的自由光百公里綜合油耗為7.6升，續航里程可達800公里。而這款發動機也有望成為未來國產車型所匹配的動力版本。

Jeep自由光

高配車型則配備3.2升Pentastar V6發動機，最大功率輸出為202kW，最大扭矩324Nm。這臺發動機的燃油經濟性同樣獲得了較大提升，相比上一代V6發動機提高了30%。Jeep自由光采用ZF 9速自動變速箱，這也是汽車行業的首款9速自動變速箱，其行業目前為止最寬廣的9.81倍傳動比區間，40余種實時換擋行程以及間隔均勻的檔位齒比設定，提供快速響應能力、全程路況下的平順動力傳遞以及相比轎車更為優異的燃油經濟性。

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華晨寶馬之諾1E

上市時間：2014年初

在國內多家合資車企陸續創建旗下自主品牌之后，華晨寶馬也于今年4月在京正式發布了自家全新自主品牌“之諾”（ZINORO）。官方宣稱，“之諾”品牌未來將主要致力于新能源車型的開發與生產，其首款產品為純電動車型。據悉，這款新車將基于現款華晨寶馬X1進行開發，并落戶華晨寶馬鐵西工廠投產。今年11月的廣州車展上，我們將會迎來該車的首次公開亮相，而上市時間則定于2014年初。

之諾1E

風格與寶馬X1接近，但細節設計有所變更

之諾1E的整體風格與寶馬X1較為接近，但新車放棄了寶馬經典的雙腎型中央進氣格柵，而是變為一體式，品牌標識則位于格柵中央。下方進氣格柵也徹底重新設計，將原有左右橫向三段整合成一體，并將前霧燈位置下移。車身尾部也進行了改動，之諾加入了明顯的鍍鉻飾條，原本寶馬X1的分段式尾燈也變成直立式設計。

車身尺寸方面，該車長寬高尺寸為4503/1798/1564mm，軸距2760mm，與寶馬X1接近。從曝光的定妝照來看，新車將定名為之諾1E。

之諾1E

由于定位純電動車的緣故，新車顯然將摒棄現有傳統內燃動力以及混動方案，完全采用電池加電機的驅動模式，據悉，之諾1E將采用來自BMW AG、型號為IB1P25B的電動機，最大功率125kW，其電池由寧德時代新能源科技有限公司供應，為磷酸鐵鋰離子動力電池。

之諾1E海外路試諜照

之前曾有消息透露，之諾或將成為寶馬集團繼寶馬、MINI以及寶馬i之后的第四個子品牌，而該品牌除針對中國地區外，可能也會面向歐洲市場進行發售，對此寶馬官方并未表示否認。之諾海外路試諜照似乎也在一定程度上印證了該消息的真實性，畢竟相比國內，歐洲市場電動車配套設施及運行環境要相對成熟得多。

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長安CS75

上市時間：2014年初

在今年的法蘭克福車展上，長安汽車發布了旗下第二款SUV車型——CS75。據悉，該車將會在11月開幕的廣州車展中亮相，隨后于2014年第一季度時正式上市，預計售價在11萬元起。

長安CS75

在外形上，長安CS75與首款SUV CS35有很明顯的差異。首先是更大的車身尺寸，新車的長寬高尺寸為4648/1849/1694mm，軸距達到2700mm，為CS75提供了充足的前后排車內空間。長安CS75整車風格偏為硬朗，雙橫幅與蜂巢進氣格柵組成的前中網，中間為大尺寸的“CHANGAN”標識。大燈的造型較為犀利，配以前杠造型突出了時尚感。

長安CS75

長安CS75整車內飾以黑色為主，中控臺造型與長安CS35相似，營造出年輕、動感的氛圍，銀色金屬材質的裝飾提升了整車的檔次。配置方面，長安CS75配備了ESC電子車身穩定系統、EPB電子駐車、TPMS胎壓監測以及雙正氣囊、雙側氣囊、雙側氣簾等多項安全配置。此外，新車還配備了一鍵啟動、電動座椅、座椅加熱、倒車影像、GPS導航系統、DVD和藍牙等實用性的科技配置。

長安CS75

動力方面，長安CS75搭載長安首款Blue Core 1.8L渦輪增壓發動機，其渦輪增壓器由博格華納公司提供，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm。傳動部分與之匹配愛信新一代六速手自一體變速器。

長安CS75的推出，不僅豐富了長安在SUV車型上的選擇，同時也為中國自主品牌在全球市場中樹立了新的名片。

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海馬S5

上市時間：預計2014年

海馬這款全新緊湊級SUV內部代號SC01，是海馬汽車規劃的第三款SUV車型。這款SUV將采用新的命名體系，定名海馬S5，車身尺寸較S7更為緊湊，從目前新車曝光的進程來看，新車有望于2014年上市銷售。

海馬S5（低配版本）

車身尺寸方面，從目前獲得的數據來看，海馬S5的長寬高分別為4285/1818/1653mm，軸距為2642mm，體積較為緊湊，但軸距較海馬S7卻更長。底盤結構方面，海馬S5與S7一樣，采用前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架結構，不過S5的后懸架連桿設計得更加粗壯一些。而離地間隙方面，海馬S5還更有優勢，具有更好的通過性。

前臉部分，海馬S5的進氣格柵呈梯形，其中靠近LOGO部分的格柵橫條還采用了加粗處理，與海馬M8的前臉風格較為相似。從此次曝光的車型可以看出，海馬S5根據配置不同在燈組結構上也有所變化，組合大燈只包括遠近光燈組和示寬燈的功能，采用黑底燈殼，在鍍鉻弧形線條的點綴下非常動感。而居中位置則是平行四邊形的轉向燈，而高配版本將在轉向燈上方增加一組長條形的LED日間行車燈。前霧燈置于底部的黑色護板上，不過低配車型為了確保更低的價格門檻，將會省略前霧燈。

車尾設計比較圓潤，但尾燈形狀卻非常犀利。尾燈組并沒有配置LED光源，后霧燈模塊設計在后保險杠的塑料包圍上，車尾的四個倒車雷達分別位于黑色護板和保險杠靠上的部位，這樣可以較好的避免倒車時出現雷達探測盲區情況的發生。根據車型配置的差異，輪胎規格也會有所不同，低配版本配備的是16寸輪轂搭配215/65 R16輪胎，高配版本則是17寸輪轂搭配215/60 R17輪胎。此外，高配車型還將配備有車頂行李架和天窗，進一步凸顯SUV的定位。

新車配置了全景監控系統

通過曝光的諜照我們還發現一個細節，海馬S5前進氣格柵LOGO下方，以及側面后視鏡下方都配置了攝像頭，這說明該車配備了全景監控系統。這將大大提高泊車的安全性和輕松度，也是明顯高于現款海馬S7的配置。配合全景監控系統，中控部分有大尺寸的液晶顯示屏，不同于其他車型的是，海馬S5的顯示屏位置明顯高于中控臺，更加符合人機工學。在內飾設計上，新車方向盤采用了兩個環形銀色飾條，配以V型的空調出風口，顯得頗為時尚。車窗升降按鍵被設計在變速箱檔桿后方的位置，這樣副駕駛也可以對后排進行操控。

海馬S5

動力部分，海馬S5將配備全新的1.5T渦輪增壓發動機，其動力輸出方面超過了2.0L機型。這款海馬自主研發的HMA GN15-TF型號的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了120kW，已經出現在了新一期目錄的海馬M6轎車上，接下來配置的就將是海馬S5車型，與新款1.5T發動機匹配的則是5速手動和HMA GN15-TF模擬6速的CVT變速箱。

綜合海馬S5的動力和科技配置來看，新車的售價預計在9萬元起，而其高配車型的價格或與海馬S7接近。

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奔馳GLA量產版

上市時間：預計2014年國產

在9月的法蘭克福車展上，奔馳發布了GLA的量產版車型，據了解，新車將于廣州車展亮相，隨后于明年正式國產，起步售價在30萬元以內，屆時GLA將會作為奔馳的主力車型與奧迪Q3和寶馬X1展開競爭。

奔馳GLA

奔馳GLA的設計采用了品牌的核心設計元素，剛柔相濟的倒梯形進氣格柵內用兩根粗壯的橫條穿過三叉星標徽，量產車型繼承了概念車的大部分設計，但在細節上不如概念車夸張，同時，此前概念車上的大燈投影技術不可能用于GLA這類定位偏低的SUV，這套技術很有可能會出現在未來奔馳的中高端車型中。

奔馳GLA

全新GLA將基于奔馳MFA前驅平臺打造，新一代奔馳A級和B級，以及全新推出的CLA都是該平臺上的作品。車身尺寸方面，量產車將與概念車保持一致，概念車的車身尺寸分別為4380mm/1970mm/1570mm，軸距達到2650mm左右，這在同級別車型中處于中上游水平。

奔馳GLA

奔馳GLA將推出多個版本的動力，汽油機方面，2.0升渦輪增壓汽油發動機將成為主流動力，最大功率155kW；此外還將推出1.6T版本，并根據不同調校分為高低兩個版本，最大功率分別為90kW和115kW。此外該車也將推出AMG車型，搭載一臺2.0T發動機，其最大功率為265kW，峰值扭矩為為450Nm。在國產方面，預計僅有1.6T和2.0T汽油動力會進行投產。

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全新一代 奇駿

上市時間：預計2014年國產

在2012年的日內瓦車展上，日產發布了一款名為Hi-Cross Concept的概念車，基于概念車的設計，日產在今年的法蘭克福車展上推出全新一代的奇駿。據最新消息，全新第三代奇駿將于廣州車展亮相。

全新一代奇駿

外觀設計上，相比其現款奇駿方正、粗獷的風格，新一代的奇駿明顯繼承了Hi-Cross Concept概念車的設計元素，車身線條凌厲且流暢，配合犀利的前大燈，讓新車看起來時尚且富有動感，這是時下最為流行的SUV設計趨勢。

全新一代奇駿

在內飾設計上，新一代的奇駿內飾設計相當簡潔，同時比起現款則更顯時尚和運動。三幅式多功能方向盤、帶有中央液晶顯示屏的儀表盤，按鈕設計布局簡單明了的大尺寸多媒體娛樂導航中控系統等，都是新一代奇駿顛覆于現款的全新設計。另外，在內飾的用料與做工上，新一代的奇駿也比現款車型有明顯提升。在內部空間表現上，日產并未公布新一代奇駿的具體尺寸數據，但參考其原型車日產Hi-Cross Concept概念車的車身三圍：長4660mm、寬1850mm、高1670mm，新一代奇駿的車身三圍數據應該與之相當。

全新一代奇駿

配置方面，新一代的奇駿也有所提升，新車配備了全新的主動行駛控制系統，這套系統可以通過監控道路情況以改變車輛的避震筒阻尼來獲得更好的減震效果。此外，發動機主動制動系統的配備則可以在車輛過彎的時候，通過發動機來控制車速，更進一步的提升車輛過彎的穩定性。

動力部分，預計全新奇駿將搭載目前全新天籟上的那臺2.5L發動機，同時優化了其燃油經濟性，配合XTRONIC CVT無級變速器，新一代車型將會更為節油。

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豐田 新款普拉多

新車看點：更顯硬派風格

上市時間：或廣州車展上市

改款之后的普拉多比現款更為霸氣，令人不禁想起普拉多車系的曾用名“霸道”。新車中央進氣格柵面積顯著增大，格柵當中原六根豎條被減少至五根，但加粗不少，力量感十分強烈，而下方進氣格柵在垂直方向上的寬度則明顯減小。大燈內側沿進氣格柵邊緣向下延伸出夸張的眼角設計，造型新穎，只是出現在普拉多這類硬派越野車型上則略顯另類。

國產改款普拉多

從新車目錄曝光的圖片來安，在最低配置的TX車型上，僅提供普通鹵素大燈，車輛側面配有方便上下車的登車踏板，但車頂并無行李架，輪轂為17寸六輻樣式，對應輪胎型號為265/65 R17。在TX-L車型上，鹵素大燈被升級為帶有透鏡的氙氣大燈，并采用了熏黑設計，同時大燈下方相應增加了清洗噴頭，而位于大燈內側眼角處的4顆LED日間行車燈也使得普拉多更具時尚感。此外，TX-L車型還增加了前置泊車雷達和車頂行李架，只是現款TX-L和VX車型上提供的保險杠前護杠在改款普拉多上被取消。作為頂配VX車型，在外觀方面與TX-L車型區別不大，主要是輪轂被替換為18寸多輻式樣式，輪胎也相應變更為265/60 R18。根據申報信息，在最低配置的TX車型上，電動天窗和車頂行李架將作為選裝配置。

國產改款普拉多TX

改款后的普拉多尾部變化主要體現在尾燈和牌照框區域，尾燈由現款上紅下白改為紅白相間的樣式，而牌照框上方的鍍鉻裝飾條則由現款的倒U字形變為一字形，并且更長更粗，使車尾氣勢進一步得到提升。至于不同車型在車尾外觀上的差異，除“TX”和“VX”尾標區別外，就僅在于TX車型未提供車尾泊車雷達和倒車攝像頭，而這兩項配置在TX-L和VX車型上已經裝備。另外申報信息上注明，VX車型將可選裝空氣懸架系統。

國產改款普拉多

改款普拉多車身尺寸除長度外并無改變，為4780/1885/1890mm（不帶行李架的TX車型高度為1845mm），軸距也維持在目前2790mm的水平。動力方面，國產改款普拉多依然采用現款代號為“1GR”的4.0L V6自然吸氣汽油機，最大功率維持202kW不變，預計變速器也將沿用現有5速自動版本。

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東風標致 2008

新車看點：未來與昂科拉競爭

上市時間：明年4月

據最新i奧西，東風標致小型SUV2008將于廣州車展中正式首發亮相，隨后有望在2104年4月上市并銷售。未來上市后將鎖定別克昂科拉和福特翼博等車型作為競爭對手。

標致2008

延續標致最新的家族式外觀設計 軸距達到2538mm

外觀方面，東風標致2008將與海外版的標致2008量產版車型采用相同的外觀造型，并同樣繼承了標致家族最新的家族化設計方式。新車的長寬高分別為4160/1740/1556mm，軸距達到了2538mm。同時東風標致2008的行李箱容積為360L，在后排座椅放倒之后可增加到1194L。

標致2008

之前所亮相的標致2008的內飾布局和同平臺的208十分相近，其儀表采用了藍色邊框搭配中央數字顯示屏的流行設計，加之7英寸的中控觸控顯示屏，不僅展現了科技感，還注重了實用性能。配置方面，標致2008配備了EBD電子剎車力道分配系統、TCS循跡防滑控制系統、EBA電子剎車輔助系統以及6安全氣囊等安全配置。同時HUD抬頭顯示器也將為可選配置，不過東風標致2008會不會進行減配現在還是未知數。

標致2008車型

前期將推出搭載1.6L CVVT自然吸氣發動機 未來有望推1.2T車型

動力方面，預計在2014年4月率先上市的東風標致2008將會搭載1.6L CVVT發動機，隨后有望再推出搭載由未來襄陽發動機廠所國產的1.2T發動機的車型。而海外版的標致2008提供1.2L VTi三缸和1.6L VTi這兩款汽油發動機，同時這兩套發動機都會匹配START/STOP停啟系統。隨后，標致2008還將會追加一款1.2L e-THP三缸渦輪增壓汽油發動機，以及提供多款柴油發動機。在變速器的匹配上，標致2008將提供5速手動、6速手動和5速手自一體變速器的選擇。