本田在中國(guó)開始復(fù)興了。最新數(shù)據(jù)顯示，2013年主力合資廠東風(fēng)本田銷量同比增長(zhǎng)14%，全年達(dá)成321,440輛，創(chuàng)下企業(yè)成立十年來的最好成績(jī)，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)10%以上的穩(wěn)健增長(zhǎng)。對(duì)于剛剛開始的2014年，東風(fēng)本田的目標(biāo)并不激進(jìn)，達(dá)到12%左右的增長(zhǎng)，達(dá)成36萬輛以上的銷量目標(biāo)，將投放1個(gè)新車型和2個(gè)改款車型共計(jì)3款新車，相對(duì)于廣汽本田4款新車的投放，東本本田還在積蓄能量。
四季度爆發(fā) 助力2013年登上30萬輛大關(guān)
在剛剛過去的2013年，上半年的情況還非常不樂觀，執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波甚至還用了“很難受”的詞語來形容，到了第四季度，東風(fēng)本田銷量同比增長(zhǎng)79.7%，月均銷量接近3.5萬輛，12月份終端登錄更達(dá)到4.1萬輛，使得全年的銷量突破32萬輛，以強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)跨入2014年。
30萬輛對(duì)東本來說，是個(gè)不小的坎，已經(jīng)在此上下徘徊了好幾年，本來2012年是有望突破30萬輛大關(guān)的，但因?yàn)獒烎~島事件給耽擱了，僅完成了28.22萬輛。2013年的表現(xiàn)正式宣告，東風(fēng)本田邁上一個(gè)30萬輛的臺(tái)階。
2013年，東風(fēng)本田的各個(gè)車型都還不錯(cuò)，CR-V達(dá)成銷量18.9萬輛，累積銷量突破95萬輛，持續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)；新概念轎車JADE（杰德）自9月上市后表現(xiàn)搶眼，在不到四個(gè)月的時(shí)間內(nèi)銷售2.7萬輛，以月均7000輛的開局交上一份讓人滿意的成績(jī)單。CIVIC（思域）、ELYSION（艾力紳）、SPIRIOR（思鉑睿）、CIIMO（思銘）等車型也在各自細(xì)分市場(chǎng)獲得眾多消費(fèi)者的青睞。
2013年是東風(fēng)本田成立的第十年，也是新十年的起點(diǎn)。成績(jī)固然喜人，但回顧2013年，最讓人印象深刻的是東風(fēng)本田由新車型開啟新營(yíng)銷，并以此為新起點(diǎn)，開創(chuàng)新局面的進(jìn)取姿態(tài)。
今年引進(jìn)3款新車 新思鉑睿最重頭
去年導(dǎo)入的全新車型杰德幫助東風(fēng)本田成功的站上30萬輛的臺(tái)階，未來兩年的2014、2015年，未來兩年，東風(fēng)本田將向市場(chǎng)投放5款新車型，包括改款MPV車型和緊湊型SUV車型，向新的細(xì)分市場(chǎng)拓展。2014年，東風(fēng)本田將投放1個(gè)新車型和2個(gè)改款車型，被寄以厚望的小型SUV要延續(xù)到2015年投放了。
由于多數(shù)新車要在2014年下半年投放，對(duì)銷量的貢獻(xiàn)不太大，因此2014年，東風(fēng)本田的銷量幾乎并不激進(jìn)。
新思域?qū)⑹潜咎镆?guī)劃產(chǎn)品中，最新投放的一款車型新思域了，計(jì)劃在6月份投放，為中期改款車型。預(yù)計(jì)新思域?qū)⒉捎靡呀?jīng)在九代雅閣、杰德車上已經(jīng)搭載的FUNTEC技術(shù)，將搭載一臺(tái)加入了直噴技術(shù)、VTEC及VTC技術(shù)2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力水平上都會(huì)有加大幅度提升的同時(shí)將有望搭載效率更高、更平順的CVT變速箱。
全新一代的思鉑睿是東風(fēng)本田2014年的重頭戲了。根據(jù)本田官方的之前的消息，預(yù)計(jì)新思鉑睿更加謳歌化，并加長(zhǎng)軸距，以解決其空間不夠的問題，該車將換裝搭載Earthdream技術(shù)2.0L和2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT及6擋自動(dòng)變速器，后續(xù)有可能會(huì)換裝本田先進(jìn)的2.0T+DCT雙離合變速器的動(dòng)力組合。
作為合資自主品牌，思銘的表現(xiàn)并不如人意，進(jìn)入2014年，思域會(huì)迎來改款車型，新思銘能扭轉(zhuǎn)局面嗎？
