2013年對(duì)于長城汽車來說，意義很重大：旗下哈弗品牌正式獨(dú)立，以SUV車型為主的哈弗品牌將與長城品牌并行運(yùn)營。哈弗品牌獨(dú)立之后，只包括H系的相關(guān)車型，比如H3、H6等；而M系車型，比如M2、M4將歸入長城品牌。而作為中國最大的運(yùn)動(dòng)型休旅車(SUV)生產(chǎn)商，未來長城將給我們帶來多款新車，哈弗旗下：全新SUV哈弗H9,中高端SUV哈弗H8,全新緊湊級(jí)別車型哈弗H2等；在轎車方面，還會(huì)推出C50的大改款車型。下面，我們就一起來看看這些車型。
哈弗H9
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：未知
信息點(diǎn)：定位硬派越野的車型，軸距2.8~2.9米上下，風(fēng)格似普拉多
【哈弗H9 采用哈弗全新打造成一個(gè)家族式的臉譜】
外觀方面：由于長城力圖將哈弗全新打造成一個(gè)家族式的臉譜，因此整個(gè)前端造型都趨于一致，其實(shí)不光是哈弗系列，即使是最新申報(bào)目錄的C50升級(jí)版也做出了類似造型方案，而車展前曝光的新風(fēng)駿6實(shí)際上也采用了同樣的思路，等于說長城將旗下主力車型幾乎都按哈弗H8開創(chuàng)的扁平式大嘴風(fēng)格來統(tǒng)一家族臉譜。
【之前曝光的哈弗H9路試諜照】
根據(jù)上月首度曝光的諜照來看，哈弗H9是一款定位于硬派越野的車型，而由其造型、最小離地間隙等情況來看，也確實(shí)偏向越野化。大燈采用鷹眼式設(shè)計(jì)，有可能采用遠(yuǎn)近光燈一體式雙透鏡設(shè)計(jì)，霧燈框采用鍍鉻式處理，這個(gè)設(shè)計(jì)手法相當(dāng)巧妙，借助鍍鉻飾件來提升整車的視覺沖擊力。
側(cè)面造型完全的偏硬朗化設(shè)計(jì)，而且從整個(gè)輪廓來看，非常接近豐田的普拉多，這與北汽福田正在開發(fā)的一款高端非承載式SUV有些類似，只是后者的造型修改幅度沒有哈弗H9這么多，根據(jù)這個(gè)細(xì)節(jié)來推斷，哈弗H9可能的軸距是2.8~2.9米上下，小于哈弗H8，由于后者是承載式車型，兩者并不沖突，并非編號(hào)越大就代表車型體積越大，一個(gè)偏重高端商務(wù)型SUV市場，一個(gè)則偏向路況較差的高端市場。
車頂采用了單天窗設(shè)計(jì)，并沒有太多突兀部分，由于是首次申報(bào)，可能在細(xì)節(jié)上有所欠缺，越野車由于車體高大，需要在車頂部分設(shè)計(jì)有幾根細(xì)長的加強(qiáng)筋骨條，而在此次申報(bào)的哈弗H9上則是一馬平川。
尾部造型雖然做了全新修改，但是依然能夠看出普拉多的身影，甚至連尾燈的擺放位置都有些接近，不同的就是尺寸更大，直接擴(kuò)展至后保險(xiǎn)杠上端，同時(shí)取消了尾門外置式后備胎設(shè)計(jì)，將其轉(zhuǎn)至底盤下端擺放，當(dāng)然這是針對(duì)國產(chǎn)版而言，海外同樣有備胎放置于底盤的版本。
尾門為左側(cè)開啟，而這個(gè)細(xì)節(jié)非常有意思，這是日系車最喜歡的開啟方向，因?yàn)槿毡镜男旭偡较蚺c英國一樣，因此這個(gè)設(shè)計(jì)一般在出口版上也一并保留，普拉多也是同樣的開啟方向，而如福特翼博這樣的歐系側(cè)開尾門則喜歡設(shè)計(jì)成右側(cè)開啟，而這個(gè)細(xì)節(jié)提醒我們，此車與普拉多確實(shí)更為接近，高端的蘭德酷路澤的尾門為分段上下對(duì)掀式。
_ueditor_page_break_tag_
哈弗H8
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：10月
預(yù)計(jì)售價(jià)：15.58--19.98萬元
信息點(diǎn)：6款車型，標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配置豐富，哈弗首款大型SUV產(chǎn)品
新車概述：哈弗H8長寬高尺寸分別為4806/1975/1794mm，軸距2915mm(豐田漢蘭達(dá)長寬高分別為：4795/1910/1730mm，軸距2790mm)，懸掛方面采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿結(jié)構(gòu)。前臉依然采用傳統(tǒng)的鍍鉻大嘴設(shè)計(jì)風(fēng)格，前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常強(qiáng)壯，除了黑色的設(shè)計(jì)以外，還增加了銀色加強(qiáng)護(hù)板。
外觀方面：哈弗H8的前臉依然采用傳統(tǒng)的鍍鉻大嘴設(shè)計(jì)風(fēng)格，這有點(diǎn)兒像哈弗H5的智尊版車型，但這款新車的整個(gè)車頭造型風(fēng)格更加飽滿，看上去也比較有攻擊性。哈弗H8的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常粗狂，除了黑色的設(shè)計(jì)以外，還設(shè)計(jì)了銀色的護(hù)板。車頭前部還配備了探測雷達(dá)，可以通過車內(nèi)的顯示屏及提示音了解車身周圍的情況。這款新車的前引擎蓋上設(shè)計(jì)了兩個(gè)散熱口，使這款車看上去更有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。哈弗H8的尾部設(shè)計(jì)并不是非常特別，但中庸的造型風(fēng)格可以讓更多消費(fèi)者接受。這款新車的尾燈采用不規(guī)則形狀的環(huán)形設(shè)計(jì)，造型非常前衛(wèi)，而且這樣的設(shè)計(jì)元素和靈感和一汽大眾的部分車型有幾分相似。
整車配置高檔豐富，如帶AFS的氙氣大燈、盲點(diǎn)檢測、雙DVD屏、前后雷達(dá)及倒車影像、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)記憶座椅、電動(dòng)記憶座椅、超大尺寸天窗等。在安全性配置方面，前后鋁制防撞梁、ESP、坡道輔助等。
車身尺寸方面：哈弗H8的三圍是4806/1975/1794mm，軸距2915mm。相比較豐田漢蘭達(dá)（長寬高分別為：4795/1910/1730mm，軸距2790mm），哈弗H8的車身尺寸和軸距都更具優(yōu)勢。
動(dòng)力方面：長城哈弗H8搭載長城自主研發(fā)的2.0T增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)GW4C20機(jī)型，最大功率160kW，最大扭矩324Nm。除手動(dòng)變速箱外，同時(shí)可匹配6AT變速箱，采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力和通過性都在中大型SUV中算得比較合適，有點(diǎn)類似納智捷大7 SUV。
_ueditor_page_break_tag_
哈弗H7
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：明年年底
預(yù)計(jì)售價(jià)：20萬起
信息點(diǎn)：軸距2850mm，提供四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，風(fēng)格似極光，混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載9AT變速箱
哈弗H7的長寬高分別為4677/1911/1702mm，軸距2850mm，是一款尺寸介于哈弗H6和H8之間兼顧城市與越野全路況的SUV，尺寸略小于豐田漢蘭達(dá)。其車身設(shè)計(jì)簡潔，采用哈弗全新家族風(fēng)格，前臉的大尺寸六邊形中網(wǎng)及造型立體感很強(qiáng)的大燈。
內(nèi)飾配備橫貫式橄欖形虛擬組合儀表和中控手觸顯示屏設(shè)計(jì)，全液晶操作界面的主儀表，全車主要的控制功能都可以通過操作12.3寸液晶觸屏實(shí)現(xiàn)。新車裝備了雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、前防撞雷達(dá) 、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、ESP、坡道輔助、倒車影像等智能裝備。
動(dòng)力方面：新車將采用型號(hào)為GW4C20A/GW-TYZ70B的2.0L引擎，匹配手自一體變速器，最大功率200KW，峰值扭矩370N.M，最高時(shí)速220Km/h。另外，新車將提供四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用長軸距、短前后懸架的車身設(shè)計(jì)。
_ueditor_page_break_tag_改款哈弗H6運(yùn)動(dòng)版
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底
預(yù)計(jì)售價(jià)：13-18萬元
信息點(diǎn)：與哈弗H8風(fēng)格相似，主打1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),外觀更具肌肉感，車內(nèi)空間更大
改款哈弗H6運(yùn)動(dòng)版整個(gè)前臉與哈弗H8非常接近，但是通過細(xì)節(jié)對(duì)比還是能夠看出這只是臉譜輪廓上的雷同，細(xì)節(jié)方面還是區(qū)別相當(dāng)明顯的。
雖然是一樣的大嘴風(fēng)格，但是橫置的格柵條上H6改版呈現(xiàn)四根，而H8則是三根，這是一個(gè)非常明顯的區(qū)分之處，另外就是大燈，同樣是細(xì)長型，但是中段沒有出現(xiàn)H8那樣的下突出弧度，而是一條直線；另一個(gè)區(qū)別是霧燈框內(nèi)沒有安置LED日間行車燈組，只啟用了普通的鹵素?zé)襞荨?nbsp;
【哈弗H8】
此次改版還涉及車身其它細(xì)節(jié)，行李架改為隱藏式，其實(shí)就是原型車本田CRV的行李架方案，同時(shí)還將半圈式車窗鍍鉻飾條更改為全窗包邊。與此同時(shí)還增加了一體化裙邊設(shè)計(jì)，車門裙邊上方增加鍍鉻飾條，同樣是受到哈弗H8的啟發(fā)。
尾部粗看變化不大，這其實(shí)是受到了尾燈輪廓的干擾，實(shí)質(zhì)上整個(gè)尾門都重新設(shè)計(jì)，主要是牌照框安置在了兩個(gè)尾燈之間，而目前在銷版哈弗H6則是將其安置于后保險(xiǎn)杠上，由于整個(gè)后保險(xiǎn)杠要考慮新增的一體化裙邊設(shè)計(jì)，上移是勢在必行的。
【現(xiàn)款長城哈弗H6】
目前還沒有動(dòng)力方面的信息披露，預(yù)計(jì)還是主打1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，整機(jī)功率為110Kw/5600rpm，峰值扭矩為210Nm/2200~4500rpm，目前只能提供手動(dòng)六速版本。
_ueditor_page_break_tag_哈弗H2
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底
預(yù)計(jì)售價(jià)：6-9萬
信息點(diǎn)：1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)/CVT自動(dòng)變速箱，軸距2650mm
既然是量產(chǎn)版，自然與車展上的展示車有所不同，當(dāng)然圖片質(zhì)量不夠清晰，只能看出進(jìn)氣格柵、大燈、霧燈框乃至最底端的日間行車燈組都與車展展示車相一致，說明展示車就是定型版本，結(jié)合前期的專利申報(bào)圖，改動(dòng)的可能性很小。
【哈弗H2量產(chǎn)版路試諜照】
【哈弗H2上海車展實(shí)拍】
尾部也同樣如此，沒有出現(xiàn)太多的細(xì)節(jié)變化，雖然尾燈并未完全到位，但其輪廓與展示車如出一轍，唯一需要注意的反到是側(cè)面，也許是測試車，同時(shí)是低配的原因，側(cè)面兩處細(xì)節(jié)有所不同，首先是D柱側(cè)窗一個(gè)突出的紅色HAVAL標(biāo)牌設(shè)計(jì)沒有出現(xiàn)，另一個(gè)自然是A柱到此標(biāo)牌為止的不同色車頂并未出現(xiàn)，由于諜照中的車型漆面與各個(gè)配件的匹配度很高，由此判斷這已進(jìn)入路試流程的后期，因此只能判斷為低配版的車廂不采用雙色調(diào)設(shè)計(jì)，而車展上的展示車可能是哈弗H2的頂配搭配方案。
內(nèi)飾方面根據(jù)側(cè)面諜照中出現(xiàn)的中控上半段造型來分析，與車展的完全相同，因此車展上的內(nèi)飾造型可以做直接的比照，當(dāng)然是否有色調(diào)搭配上的變化還難以辨別；通過車展上公布的內(nèi)飾可以看出，哈弗H2傳承了哈弗H8開始的簡約風(fēng)格，注重對(duì)色調(diào)的搭配來獲取視覺氛圍，這也是其能夠在車展上異軍突起的主要原因之一。
動(dòng)力方面，據(jù)部分媒體稱哈弗h2或?qū)⒋钶d型號(hào)為GW4G15B的1.5升全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率104kW(142PS)，較H6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低了6kW。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速器，另外還會(huì)有可能配備cvt自動(dòng)變速箱。
_ueditor_page_break_tag_長城C50小改版
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底
預(yù)計(jì)售價(jià)：7-11萬元
新車亮點(diǎn)：前臉細(xì)節(jié)升級(jí)，1.3T引擎，推出自動(dòng)擋版本
這個(gè)全新臉譜其實(shí)在前期有相關(guān)媒體曝光過測試車諜照，因此這個(gè)造型方面顯然不是臨時(shí)申報(bào)的計(jì)劃圖樣，相比已在248期新車準(zhǔn)入目錄中正式申報(bào)的C50升級(jí)版造型，此次公布的新造型更接近老版C50的外觀，當(dāng)然這個(gè)改動(dòng)粗看之下改動(dòng)不是非常大，但與老版造型兩相比較之后就能看出，變化主要是針對(duì)進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠部分，而這部分其實(shí)是一體式的設(shè)計(jì)，完全不涉及結(jié)構(gòu)的變更，相比C50升級(jí)版，改動(dòng)是最小的，但是效果的提升反而比升級(jí)版更為突出，由于已有實(shí)車諜照現(xiàn)身，因此這個(gè)造型方案不排除量產(chǎn)的可能，雖然長城正在逐步統(tǒng)一旗下所有車型的臉譜造型，但是這個(gè)全新的臉譜方案也有可能是長城為其轎車臉譜而專門設(shè)計(jì)，兩條不同的臉譜路線有利于抵御臉譜統(tǒng)一化帶來的失敗風(fēng)險(xiǎn)。
【現(xiàn)款長城C50】
進(jìn)氣格柵放棄了半弧造型，轉(zhuǎn)而采用類似菲亞特菲翔那樣的扁平六邊型輪廓，不過這個(gè)六邊型同樣并不規(guī)則，上端兩側(cè)傾斜線較短，下端則較長，同時(shí)內(nèi)嵌兩根橫置式鍍鉻飾條；下面的保險(xiǎn)杠重新設(shè)計(jì)型面，霧燈框與輔助進(jìn)氣口采用一體化設(shè)計(jì)方案，并且霧燈外側(cè)框有個(gè)明顯的肌肉式隆起，霧燈內(nèi)置普通的圓形燈泡外，還在內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有直列的LED日間行車燈組，滿足了所有的流行元素。
根據(jù)前期媒體披露的諜照，尾燈輪廓不變，但是內(nèi)燈具做了重新處理，而其它如車廂造型、內(nèi)飾等都與老版車型相同，動(dòng)力方面更是如此，目前長城也只能提供1.5T型發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)劃中的1.3T可能要耐心等上一段時(shí)間。
_ueditor_page_break_tag_長城C55（C50升級(jí)版）
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底
預(yù)計(jì)售價(jià)：8.5-10萬元
新車亮點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)變化，車名可能更改為C55，1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱
【C50升級(jí)版，采用大面積梯形進(jìn)氣格柵加橫向布局、下沿有凸起的大燈設(shè)計(jì)】
【長城C50升級(jí)版】
【2012款長城C50】
來到車型尾部，我們可以看到測試車同樣采用了橫向布局整體結(jié)構(gòu)，與之前的專利申報(bào)圖以及上海車展上展車都是一致的。大燈的色彩采用內(nèi)白外紅搭配，與白色車身配合相得益彰。車輛尾部的標(biāo)識(shí)并不清晰，但紅色的T字非常明顯，說明測試車配備的是一款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
我們并未獲得內(nèi)飾的完整諜照，但現(xiàn)有的角度也能看出其風(fēng)格變化。整體采用橫向布局，廠車汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)越來越具有德系風(fēng)格，而我們的測試車內(nèi)飾看起來更像是一款寶馬車型。新車采用三圓形儀表結(jié)構(gòu)，而在儀表臺(tái)的上方，還安裝有類似于東風(fēng)本田思域那樣的電子顯示儀表。中控臺(tái)的布局被有意拉長，從整體上體現(xiàn)出內(nèi)飾設(shè)計(jì)的穩(wěn)定感。
配備T動(dòng)力，預(yù)計(jì)三季度上市
上文已經(jīng)介紹，測試車尾部有明顯的T字標(biāo)識(shí)，這與我們之前了解到的信息是一致的，C50升級(jí)版將會(huì)配備1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱方面則是CVT無級(jí)變速箱。這一套動(dòng)力系統(tǒng)在C50上已經(jīng)搭載，得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，穩(wěn)定性也已經(jīng)有了保證。
【尾部采用了橫向布局整體結(jié)構(gòu)，大燈的色彩采用內(nèi)白外紅搭配，車輛尾部有T的標(biāo)識(shí)】
由于哈弗品牌獨(dú)立之后，長城轎車產(chǎn)品線的狹窄性就被凸顯出來，所以它們現(xiàn)在的首要工作就是擴(kuò)大自己的產(chǎn)品線。所以，長城C35和C55垂直換代C30和C50的可能性不大。而這四款車型同時(shí)銷售的定位差，從低到高將會(huì)是C30、C35、C50和C55。以此來判斷，C50升級(jí)版的定價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在8.5-10萬元左右。
_ueditor_page_break_tag_長城新風(fēng)駿6
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：明年上市
新車亮點(diǎn)：風(fēng)格似H6，搭載自主GW4D20系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
【長城新版風(fēng)駿6諜照】
由最新曝光的造型來看，與風(fēng)駿CL概念車的風(fēng)格完全迥異。整體風(fēng)格完全偏向了哈弗H8開始的大嘴版風(fēng)格，與哈弗H5智尊版的直線條大嘴風(fēng)格還略有不同。整個(gè)輪廓的邊線都帶有一點(diǎn)外擴(kuò)的曲線，再來仔細(xì)對(duì)比就能發(fā)現(xiàn)與最近曝光的哈弗H6運(yùn)動(dòng)版相當(dāng)接近，都是四根鍍鉻橫條。
大燈方面也同樣接近哈弗H6或H8，只是大燈有一個(gè)明顯的傾切設(shè)計(jì)，而不是象前兩者那樣與地面齊平。此外霧燈框、輔助進(jìn)氣口都與哈弗新臉譜相接近，作為風(fēng)駿系列的旗艦車型，LED日間行車燈組必不可少。
整車長5340mm，寬1800mm，高度則是1755、1735、1760mm這三個(gè)尺寸，注意車頂，長城添加了車頂行李架。
作為一款皮卡車型，側(cè)面風(fēng)格千篇一律，想要變成一個(gè)個(gè)性車型也實(shí)屬不易，加之成本方面的考慮，也不易采用過于個(gè)性且提升成本的設(shè)計(jì)。那么通過車箱架的設(shè)計(jì)來滿足一些視覺需求是最為節(jié)省人力物力的方法之一。
尾部設(shè)計(jì)同樣稀疏平常，沒有太多的畫蛇添足的方案出現(xiàn)。唯一值得稱道的是后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)成了一個(gè)踏板造型，給人的感覺是整個(gè)后保險(xiǎn)杠直接放倒，形成一個(gè)凹字型的踏板，提升了整車的人機(jī)工程，便于上下卸貨。
底盤方面不會(huì)出現(xiàn)太多的驚喜，起碼從尾部正面照可以看到后懸采用的是皮卡車標(biāo)準(zhǔn)的板簧式設(shè)計(jì)，等于說還是借助現(xiàn)有的風(fēng)駿6車體結(jié)構(gòu)稍加facelift改進(jìn)而來，完全控制住了改動(dòng)的成本支出。另外注意尾箱右下角，隱約可見到“風(fēng)駿6”的字樣，表明了此車確為升級(jí)版本。
【風(fēng)駿CL】
動(dòng)力方面，長城為其搭配了自產(chǎn)的GW4D20系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量都為1996mL，分別有100Kw與110Kw這兩種動(dòng)力參數(shù)，預(yù)計(jì)會(huì)在北京車展上首發(fā)參展，隨后不久正式上市銷售。
