這個標題的信息量看起來有點大，不過如果不用這么長標題，好像確實不足以準確定義這樣一款非常特殊的全新車型，所以且聽我慢慢道來吧，按標題順序，先從高性價比說起。

　　如今國內的百萬級豪華車市場，瘋狂打折是主旋律，想要找輛需要加價搶購的，還真是難上加難，而瑪莎拉蒂Levante就是其中一員。今年三月在天貓上搞網購的時候，100輛瑪莎拉蒂Levante只用18秒便被搶購一空。直到現在，如果您想買一輛瑪莎拉蒂Levante，不加個十萬也是根本沒戲。

　　對于上面現象的普遍評價肯定是中國富豪人傻錢多，。不過我想說的是，富豪們的錢也不是大風刮來的，有錢人反而更會算賬，其實如果仔細想想，瑪莎拉蒂Levante可以說是最具性價比的豪華SUV。

　　和同級對手比，首先要明確的是瑪莎拉蒂Levante是以350馬力的3.0升雙渦輪增壓V6發動機起步的，而我們常見的奧迪Q7、寶馬X5都是從2.0T四缸發動機起步的。其次常見的豪華SUV的選裝配置都是超長的，比如奧迪Q7，除了109萬的頂配版本，其它車型連座椅加熱都是選裝，更不要提空氣懸架了。又或者奔馳GLE，全系都不提供座椅記憶，空氣懸架則必須在GLE400車型上才能見到。

　　而上面提到的這些配置，在瑪莎拉蒂Levante上都是標配。綜上所屬，如果您想買一輛和瑪莎拉蒂Levante同樣動力，同樣配置的豪華SUV，無論BBA哪家，更不要說保時捷卡宴，對應車型的售價恐怕都要超過瑪莎拉蒂Levante的99.8萬。

　　和家族縱向比，瑪莎拉蒂Levante基于同門的Ghibli平臺改造而來。除了更大的車身及更好的實用性，在基礎配置上相比Ghibli還增加了四驅系統、空氣懸架、全景天窗、電動后備箱、倒車影像等眾多功能，而Levante起售價卻僅比Ghibli高出了8萬元，絕對的良心價。

　　再說品牌價值，這恐怕也是豪車消費者最為看重的。在我看來，要想衡量汽車的品牌價值，看它的入門級車型售價就基本可以了。所以自從保時捷開始造SUV，其它的豪車品牌就不好過了。同門師兄弟，同平臺打造的保時捷卡宴和大眾途銳，售價差距可以輕松達到30萬以上。而說回瑪莎拉蒂，它的品牌價值絕對只在保時捷之上，不在保時捷之下。在Ghibli推出之前，瑪莎拉蒂的入門價格也要150萬，絕對是夢幻級的跑車品牌。

　　所以說瑪莎拉蒂以最高的品牌價值卻賣著配置最全售價最低的車，這還不是最具性價比的豪華SUV？

　　如何給瑪莎拉蒂Levante定位？

　　對于這樣一款全新車型，恐怕有些讀者對它還沒有準確的概念。瑪莎拉蒂Levante的長寬高分別為5003/1968/1679mm，軸距則達到了3004mm。要知道SUV車型的外形尺寸和轎車的概念是不同的。超過5米的SUV，基本都要是奔馳GLS、英菲尼迪QX80這樣的全尺寸級別。而大家心目中普遍的大塊頭比如寶馬X5、甚至包括攬勝運動都只是長度4900mm左右的“小個子”。所以首先從體量上瑪莎拉蒂Levante就夠大夠豪華，對應的車內空間，后備箱空間自然不用擔心，不夠受限于整體的平臺和車身的造型，乘坐空間算是夠用但還談不上奢侈。

　　內飾方面，瑪莎拉蒂Levante也是一派豪車風范，所有能夠觸及的地方，幾乎都用真皮包裹，各種舒適型配置甚至包括后排電動遮陽簾也是一應俱全。不過這里還要談一點不足，就是內飾的一些功能按鍵部分總是能找到很強的克萊斯勒的影子，專屬性有待提高，尤其是對于豪華品牌，這點還是很重要的。

　　一輛能夠大幅升高懸架的轎跑車

　　前面已經提到過，瑪莎拉蒂Levante是基于Ghibli平臺改進而來的，所以從骨子里它還是一臺轎跑車，想要實現多功能全要靠瑪莎拉蒂Levante專屬的這套空氣懸架。這套空氣懸架最大的特點是可調模式多，調節范圍廣。共有六種高度可供選擇，正負可調范圍達到了夸張的85mm。

　　其次瑪莎拉蒂Levante的這套四驅系統是基于后驅平臺打造的，在大部分時間里都是后輪驅動，基本只在后輪打滑時才向前輪傳遞動力。所以在越野路段試駕瑪莎拉蒂Levante時，首先就是升高懸架，其次依靠強勁的動力蠻橫的翻越障礙，實話實說，在越野方面瑪莎拉蒂Levante沒有太多技巧，主要靠的就是高底盤帶來的通過性。

　　不過話說回來，現在去西藏都可以不走318國道了，所以以瑪莎拉蒂Levante的越野能力，帶它的車主去到想去的地方是足夠了，瑪莎拉蒂Levante的越野能力可以說是恰當好處吧。

　　當然瑪莎拉蒂Levante最令人興奮的地方還是公路駕駛，在這方面它依然保持了瑪莎拉蒂品牌對于運動的偏執追求。例如瑪莎拉蒂Levante依然堅持使用了液壓轉向系統，為了保持出色的操控手感而放棄了包括自動泊車在內的很多高科技功能。實際的使用感受，瑪莎拉蒂Levante的這套轉向系統也確實非常出色，轉向手感線性而穩定，能夠傳遞足夠的路感，但也沒有到達彈手甚至讓你感覺緊張的程度，你可以很放松的就把車開的很快。唯一不足之處的方向盤的尺寸大了些。

　　而全系標配的可變閥門的排氣系統則是最讓我著迷的部分。打開閥門的一剎那，你幾乎就會感覺到自己置身在一輛超級跑車之中，利用方向盤后面碩大的金屬換擋撥片降下兩檔，你能聽到明顯的發動機補油的轟鳴，如果不是身臨其境，實在很難形容，一個字，爽！

　　在乘坐感受方面，由于空氣懸架的加入，正常模式下的瑪莎拉蒂Levante變得比Ghibli更舒適了，對路面的細小顛簸過濾的還是很到位的，除非是明顯的破損，基本很難察覺。所以由于空氣懸架、可調排氣以及各種駕駛模式調節功能的加入，瑪莎拉蒂Levante的駕駛感受幾乎可以從一輛豪華轎車到入門級跑車之間做隨意的轉換，可調節的范圍很大，駕駛者可以感受到的區別非常明顯。

　　寫在最后：

　　一輛超有面子，又足夠多功能，長度超過5米，配置齊全的瑪莎拉蒂SUV賣不到100萬，真的不貴。Levante讓瑪莎拉蒂不在只是逼格的象征，花100萬買車，真的可以考慮一下。