福特翼博今年3月在國(guó)內(nèi)正式上市以來，截止10月總銷量已超過4.4萬(wàn)輛，在小型SUV市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位。這款熱銷的小車安全性如何，也引得眾多消費(fèi)者關(guān)注。日前翼博剛剛在歐洲做了碰撞測(cè)試并公布了成績(jī)，網(wǎng)通社發(fā)現(xiàn)此車在行人保護(hù)方面還需要加強(qiáng)，同時(shí)車輛安全輔助配置也有待進(jìn)一步增加，現(xiàn)在我們就帶大家去了解一下這次安全測(cè)試情況。（本文數(shù)據(jù)來自E-NCAP）
1.總體評(píng)價(jià)
福特翼博的最終評(píng)定碰撞星級(jí)為4星，這樣的成績(jī)并不理想。我們選擇的對(duì)比車型歐寶Mokka則獲得五星級(jí)評(píng)價(jià)。歐寶Mokka與國(guó)內(nèi)的上海通用別克昂科拉實(shí)際上就是同一款車型。從總成績(jī)來看，翼博在各項(xiàng)測(cè)試中得分均略低于昂科拉。值得關(guān)注的是翼博行人安全項(xiàng)和車輛輔助安全項(xiàng)測(cè)試成績(jī)分別為21分和5分，只占單項(xiàng)滿分的58%和55%。
2.正面、側(cè)面碰撞測(cè)試
在正面的碰撞測(cè)試中，翼博碰撞后A柱未明顯變形，駕駛員生存空間基本保持完整。安全氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)彈開，駕駛員和乘客的頭部以及身體其他部位都受到了充分保護(hù)。此項(xiàng)測(cè)試滿分為16分，兩車成績(jī)差異不大，翼博為15.1分，昂科拉為15.9分。
側(cè)面碰撞測(cè)試分為側(cè)撞和柱撞兩種不同的測(cè)試方式，福特翼博在側(cè)撞時(shí)側(cè)氣簾和側(cè)氣囊及時(shí)彈開，雖然車門經(jīng)撞擊后已嚴(yán)重變形，但車內(nèi)乘員身體所有部位都受到充分的保護(hù)，取得了滿分8分的良好成績(jī)。在更為嚴(yán)苛的柱撞測(cè)試中，翼博在經(jīng)過撞擊后前排乘員上方的車頂已經(jīng)明顯變形并且車門也嚴(yán)重變形。但安全氣囊和氣簾對(duì)駕駛員頭部和胸部的保護(hù)還是足夠的，其他身體部位也沒有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。柱撞滿分為8分，翼博的成績(jī)?yōu)?.5分，略低于昂科拉的7.7分。
3.頸部保護(hù)測(cè)試
在模擬追尾碰撞時(shí)對(duì)車內(nèi)乘員頸部保護(hù)的測(cè)試中，福特翼博的座椅和頭枕可以在追尾碰撞事故時(shí)為乘員提供一定的的保護(hù)，避免頸椎過度屈伸的損傷 。此項(xiàng)測(cè)試成績(jī)滿分為4分，兩車成績(jī)大體相當(dāng)，翼博為3.1分，昂科拉3.2分。
4.兒童安全保護(hù)測(cè)試
兒童安全保護(hù)也是評(píng)定一款車型的安全標(biāo)準(zhǔn)之一，在正面碰撞和側(cè)面碰撞中，兒童座椅中的18個(gè)月和3周歲模擬假人都受到良好保護(hù)。在兒童座椅安全接口提示和安裝方式方面，翼博在后排座椅提供了兩個(gè)ISOFIX接口，所處位置操作均較為方便，而在安裝指示的各種標(biāo)識(shí)也非常清晰。此車的副駕駛安全氣囊也可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的信息指示。此項(xiàng)測(cè)試成績(jī)滿分為49分，翼博和昂科拉的成績(jī)分別為38分和44分。
5.行人安全保護(hù)測(cè)試
在行人保護(hù)測(cè)試中，翼博對(duì)行人腿部的保護(hù)比較到位，取得了6分滿分。由于此車車身較高，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部區(qū)域?qū)π腥斯桥璞Ｗo(hù)欠佳，成績(jī)僅為0.4分。發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部邊緣區(qū)域以及A柱末端，A柱末端以及風(fēng)擋下端區(qū)域在碰撞中都可能會(huì)對(duì)行人頭部造成一定的傷害風(fēng)險(xiǎn)。行人安全保護(hù)測(cè)試滿分36分，翼博的成績(jī)僅為21分，比昂科拉低了3分。
6.車輛安全輔助系統(tǒng)測(cè)試
在車輛的輔助安全技術(shù)評(píng)估環(huán)節(jié)中，車速限制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及安全帶未系提示都是其評(píng)估項(xiàng)目，每項(xiàng)裝配技術(shù)都將決定最終分值的高低。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)作為福特的標(biāo)準(zhǔn)配置，達(dá)到了測(cè)試要求。但翼博僅前排具有安全帶未系提示，后排座椅卻沒有提示。另外，此車也沒有裝備電子車速限制系統(tǒng)。此項(xiàng)測(cè)試滿分為9分，翼博和昂科拉成績(jī)分別為5分和7分。
此次福特翼博在歐洲的碰撞測(cè)試，使我們進(jìn)一步了解了這款小型SUV在各項(xiàng)碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)。測(cè)試的總體成績(jī)說明翼博在設(shè)計(jì)上對(duì)車內(nèi)成年乘員保護(hù)和兒童乘員保護(hù)方面還是基本令人滿意的。但個(gè)別細(xì)節(jié)，例如在碰撞中對(duì)行人的安全防護(hù)措施還是有所不足，仍需要進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)車輛的安全輔助配置還有欠缺，希望待進(jìn)一步豐富安全配置
