新一代馬自達3采用了全新的“魂動”外觀設計和“創馳藍天”技術，將于明年由長安馬自達引入投產。對于這款將上市的新車，它的安全性同樣備受眾多消費者關注。近日網通社獲悉，新馬3在歐洲進行碰撞測試并公布了相應的成績。其中值得關注的是，新車在側面柱撞測試中對駕駛員的保護有待加強。

 1.總體評價

新馬自達3最終碰撞評定星級為最高的5星，我們這次選擇的參照車型高爾夫7同樣也是5星。從四大項測試的成績來看，兩車不分軒輊。在成年乘員安全項以及行人安全項測試成績上兩車得分均一致，分別是34分和24分。在車輛輔助安全項測試中，新馬3成績為7分，比高爾夫7的5分高出2分；而在兒童安全項測試中，高爾夫7則比新馬自達3高出2分。

2.正面、側面碰撞測試

 在正面的碰撞測試中，新馬自達3的發動機艙吸收了大部分能量，碰撞后A柱未明顯變形，駕駛艙基本保持完整。安全氣囊及時彈開，充分保護了駕駛員和乘客的頭部，同時車內人員身體其他部位也得到了良好保護。正面碰撞測試滿分為16分，兩車成績差異不大，新馬3為15.4分，高爾夫7為15.9分。

側面碰撞測試分為側撞和柱撞兩種方式，新馬自達3在側撞時側氣簾和側氣囊及時彈開，雖然車門經撞擊后已嚴重變形，但駕駛員的頭部以及身體其他部位都得到良好的保護，取得了8分滿分的良好成績。在嚴苛的柱撞測試中，新馬自達3經過撞擊后前排乘員上方的車頂明顯變形且車門也嚴重變形，側氣簾及時彈出對駕駛員頭部形成良好保護，雖然側氣囊正常彈出對駕駛員的身軀起到防護作用，但模擬假人的肋骨受壓力指數顯示胸部保護程度較弱，說明胸部有受到傷害的風險。柱撞滿分為8分，兩車成績均較低，分別為 6.6分和6.8分。

3.頸部保護測試

在模擬追尾碰撞時對車內乘員頸部保護的測試中，新馬自達3和高爾夫7的座椅以及頭枕可以在追尾碰撞事故時為車內乘員提供良好的保護，避免頸椎過度屈伸的損傷。兩車成績分別為3.7分和3.3分。

4.兒童安全保護測試

兒童保護也是評定一款車型的重要標準之一，在正面和側面碰撞測試中，兒童座椅中的18個月和3周歲模擬假人都得到良好保護。在兒童座椅安全接口提示和安裝方式方面，新馬自達3在后排座椅提供了兩個ISOFIX接口，安裝指示的各種標識非常清晰，只是在后排中間座位安裝兒童座椅時，因中央地板隆起給安裝造成了麻煩。此車副駕駛安全氣囊也可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的信息指示。兒童保護測試成績滿分為49分，新馬3成績為42分，比高爾夫7低了2分。

5.行人安全保護測試

在行人保護測試中，新馬自達3的保險杠對行人腿部保護比較到位，兩車的腿部保護測試均取得了6分滿分。新馬3發動機罩前端區域對行人骨盆保護欠佳，這項測試成績僅為0.5分，高爾夫7則拿到了2.8分。在行人頭部保護測試中，新馬3的發動機罩中間區域能提供良好防護，但A柱下端區域在碰撞中卻可能會對行人頭部造成一定的傷害風險。

6.車輛安全輔助系統測試

在車輛的輔助安全技術評估環節中，車速限制、ESP車身穩定系統以及安全帶未系提示都是其評估項目，每項裝配技術都將決定最終分值的高低。新馬自達3全部配備了以上安全輔助系統，并且達到了測試要求。而高爾夫7僅前排具有安全帶未系提示，后排座椅并沒有配備，并且此車也沒有裝備電子車速限制系統。車輛安全輔助系統測試滿分為9分，新馬3的成績為7分，比高爾夫7多出2分。

新馬自達3在歐洲的碰撞測試使我們進一步了解了這款將于明年國產的新車在安全方面的表現，新車的各項車輛安全輔助系統都是標準配置，這點值得稱贊。但在側面柱撞中對駕駛員的保護，希望新馬自達3再進一步加強。