眾泰汽車在SUV市場上的口碑一直不錯，旗下的小型SUV產品2008和5008都曾是消費者津津樂道的產品。不過隨著各大自主品牌紛紛征戰中型SUV市場并且收獲頗豐之后，眾泰汽車終于也忍不住了，于是他們推出了一款全新的產品——T600，并且搭載了時髦的全景天窗和1.5T渦輪增壓發動機。趁著新車上市之前，我們搶先拿到了眾泰T600的測試車，作為品牌在中型SUV市場上的首款產品，是騾子是馬，還得拉出來溜溜。
■ 外觀細節：造型原創度不足，尾燈設計太突兀
提及眾泰T600，我身邊的好些同事都不能立刻反應出它是款什么車，不過當提及“眾泰版Q5”，大家立刻就恍然大悟了。毫不避諱的說，眾泰T600在外觀造型上確實沒有什么值得表揚的地方，原創度很低，以至于你第一眼見到它的時候真會覺得大眾又出新車了。
先來看新車的尺寸規格，長寬高達到了4631mm×1893mm×1694mm，軸距則為2807mm，這個尺寸比長城哈弗H6略小一些，但考慮到軸距要對H6長了不少，所以被分入了中型SUV的范疇。新車提供了包括冰川白、星河銀、太空灰、魅影黑、典雅金、醇玫紅在內的6種車身顏色，此次我們所測試的這臺試駕車為星河銀。
前臉的造型上，T600幾乎是照搬了大眾途銳的各種設計，從雙橫輻式的前近期格柵，到車燈的造型，再到保險杠的細節幾乎一摸一樣。我要說這只是“借鑒”，大伙認可嗎?所以有關車頭造型和車燈造型的介紹，大伙直接看之前的大眾途銳實拍文章即可。
從功能性上來看，這臺1.5T頂配的眾泰T600配備了自動頭燈、大燈透鏡、LED日間行車燈、前霧燈和大燈清洗功能，看起來還是很豐富的，而在低配車型上，首先最有可能被去除的就是霧燈。
來到車身側面，如果不是頭燈和尾燈的造型差異，又若非是真車的鈑金漆面質感區別，不細看還真會以為這是臺奧迪Q5。無論是后視鏡的造型，還是輪眉和車身腰線，或是車窗的線條設計，眾泰T600都與奧迪Q5完全相同，當然了，車窗下沿還加上了國人特別偏好的鍍鉻飾條來提升所謂的“檔次感”。
雙五輻17英寸鋁合金輪轂的造型很漂亮，來自青島的賽輪輪胎就比較陌生了，TERRAMAX CVR系列SUV輪胎規格為235/65 R17，據說是一款性價比很出色并且很耐磨的產品，簡單查詢了一下，單條輪胎的價格大概在450元左右。不過在此之前我還真想不起來有哪款車使用了這個品牌的輪胎。
來到車尾的部分，可以說這里是眾泰T600原創度最高的地方，很可惜設計師似乎并不太理解什么叫整車調性的統一性，原本圓潤協調的車身，愣是設計了兩組棱角分明的尾燈，頓時就讓車尾與整車的風格顯得格格不入，尾燈采用了LED光源和鹵素燈混用的結構。
橫貫尾燈之間的鍍鉻飾條從視覺上將車尾的上下兩部分分割開來，并且很好的平衡了車尾的視覺比例?；蛟S是因為眾泰汽車的方形LOGO實在難以在車尾安家，所以我們在車尾見到了碩大的“ZOTYE AUTO”字樣。
再往下看，三點式倒車雷達、倒車影像探頭系數配備，主動安全配置方面做的挺到位。雙邊雙出式排氣管造型上不太講究，如果可以配上兩個鍍鉻的裝飾件，或許效果會更好一些。
■ 中控臺設計：原創度高/效果很不錯，配置相當豐富
從車外進入到車內后，眾泰T600又給出了一番完全不同的印象，此前高度模仿大眾和奧迪的現象在這里完全不存在，引入眼簾的是一套重新開發的造型相當不錯的中控臺。說實話，我對這套中控臺的印象很好，作為試裝車我們姑且不討論其做工品質，但就設計來上來說很符合中國消費者中庸耐看的審美理念。
中控臺的上下都采用了硬塑料材質，如果眾泰未來能夠在量產車上把做工提升到接近合資車的水準，那么我們認為材質并不是什么大問題。另外，銀色飾板上呈現出的拉絲鋁效果也相當不錯，避免了傳統的單色塑料面板給人留下的廉價感。
三輻方向盤的造型中規中矩，屬于比較耐看的那一類。即便是頂配車型，眾泰T600也沒有配備真皮方向盤，發泡材質的手感也偏硬，希望量產之后能夠有所改善。方向盤配備了多功能按鍵，可以用來控制音響系統和車載藍牙電話等功能。
炮筒式儀表盤無論造型還是字體的選用上都不太講究，缺乏時代感，面積可觀的小液晶屏也沒有行車電腦功能，只能簡單的顯示里程和燃油量等信息。一鍵啟動按鍵在很多自主品牌車型上都可以做到全系標配，眾泰T600將來會是這樣嗎?
大屏幕的LCD娛樂系統功能很豐富，并且屏幕本身的分辨率和觸控反饋都不錯，界面也比較簡潔。包括導航、藍牙電話、倒車影像以及AUX和USB播放等功能一應俱全，考慮到試裝車的關系，其中的部分功能我們尚未能夠進行體驗。
再來則是鋼琴烤漆質感的自動空調面板，易用性和旋鈕的阻尼都很不錯，這應該也是高配車型的專利了。
■ 車內座椅和儲物空間：空間寬敞，全景天窗是絕對亮點
眾泰T600的車門上采用了大面積的硬塑料材質，在這個級別的產品上，我們認為是可以理解和認同的，而從實車來看，塑料件直接的拼接縫隙也做的很均勻平整，值得表揚。
化妝鏡方面主駕駛并沒有配備，而副駕駛則配備了化妝鏡和照明燈，大概眾泰汽車的設計師們覺得主駕駛座是不需要化妝鏡的吧?
面積超大的全景天窗是眾泰T600的最大亮點之一，印象中國內自主品牌SUV產品中鮮有配備全景天窗的車型。而經過實測，T600的全景天窗面積接近0.81平方米，而可開啟部分也占到了整個天窗的1/2。
車內座椅采用了皮革加織物的拼接處理，我個人是很喜歡這種設計的，不過也僅限于高配車型才會配備。另外，眾泰T600的這套前排座椅不僅僅是造型好看，實際乘坐舒適性也相當的好，桶形座椅提供了不錯的側向包裹性，軟硬適中的座椅填充物是它在自主SUV領域中座椅舒適性不亞于此前表現優秀的比亞迪S6。
后排座椅的造型也很寬大舒適，不過中間座椅并沒有配備頭枕，一定程度上還是會降低中間乘客的安全系數。沒有配備后排空調出風口也影響到了后排乘客的乘坐品質，如此實用的設計建議眾泰的設計師可以考慮為T600這樣的中型SUV加上。
車內空間方面，身高176cm的編輯身處前排，頭部約有4指左右的空間;而此時保持前排座椅不動，并動身移至后排之后，編輯的頭部僅有2指空間，而腿部則擁有2拳以上的表現，我們認為在車內空間方面，眾泰T600做的還是相當不錯的。
設計師還為眾泰T600設計了豐富的儲物空間，前后車門、手剎兩側、扶手箱以及后排扶手等多處都安置了杯架，后備廂在后排座椅未放倒之前，空間為344L。
此外，眾泰T600在基礎安全性配置方面也做的不錯，除了配備ABS+EBD、倒車雷達+影像系統之外，我們所拍攝的這臺車還配備了ISOFIX兒童安全座椅接口和四個安全氣囊。
■ 動力系統、試駕感受和測試成績：擋位略生澀，但性能表現出眾
在動力系統方面，眾泰T600早期上市時會配備一臺自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率達到了162馬力(119kW)/5500rpm，最大扭矩則為215?！っ?2000-4000rpm，從其最大扭矩的覆蓋范圍來看，這款車會更偏重于中高速時的再加速表現。
變速箱方面，目前各大自主品牌所廣泛采用的6速手動變速箱并沒有出現在眾泰T600上，我們所見到的依舊是一款穩妥可靠的5MT產品。其中掛取倒擋的方式和通用系的手動擋車型一樣，需要將擋把下的小環拎起之后掛入一擋左側的擋位內。
驅動形式方面，眾泰T600并沒有推出四驅車型，而是采用了城市型SUV常見的前驅形式。懸架的結構方面，后懸架采用了多連桿結構，視覺效果很工整很結實，而實際的駕駛感受也證明了這套懸架系統確實調的不錯。
簡單的體驗了一下午眾泰T600新車，即便是一臺試裝車，靈敏的油門和不錯的油離配合上手度依舊給人留下了深刻的印象。離合點的行程并不低，因此若是經常在城市中堵車，會使得左腳更加的容易疲勞，優點則是在進行換擋時能夠更加方便迅速的完成離合操作。離合器的可結合行程又很長，所以這款車其實并不那么容易熄火，對于新手而言這絕對是個好消息。
一擋和三擋在實際駕駛中表現出一些生澀感，體現在多次掛不進擋，需要歸位后用力再推一次的情況，希望量產之后的T600能夠在換擋順暢性上做一些改良。
1.5T發動機的渦輪介入時間較晚，車輛起步時不免的讓人有“肉”的感覺，好在轉速表很快就會達到2000rpm，隨著車速的逐步上升，你會意識到這款1.5T發動機或許并不如您想象中那么孱弱，變速箱的齒比控制的也很緊湊，渦輪介入之后車速的提升會明顯的加快，不過身處車內的你卻并不會感覺到明顯的推背感，這也是小排量增壓發動機搭載在大車身上所常見的表現，此前的長城哈弗H6 1.5T車型同樣如此。
車內的噪音控制并不出色，可以預想到出于成本的考量，廠家在眾泰T600隔音方面所做的工作可能并不那么多。高速行駛時，從車底傳來的懸架的“咚咚聲”以及輪胎所帶來的胎噪占了主角，不過這套懸架本身卻顯得很讓人滿意，無論是減震系統的阻尼設定，還是對道路顛簸的過濾能力，稱不上是自主品牌該級別中最好的，但也很難讓人在這個檔次中挑出明顯的缺陷了。
在進行性能測試時，眾泰T600的表現讓人相當驚嘆，最佳起步轉速約在2500rpm左右，若是轉速過高則前輪會出現長時間的空轉，過低則導致轉速的迅速下降，從而影響成績。經過多次的實測，T600 1.5T手動擋車型可以在2擋末端剛好達到時速100km/h，而最終的0-100km/h加速成績為9.76秒，和同級別對手相比表現相當有競爭力，而若是換上一套性能更佳的輪胎，我們猜測其加速表現還能有進一步的提升。
而在剎車表現上，偏硬的前懸架牢牢的抑制住了車身的前傾，使之被控制在一個相當好的范圍之內，而實際制動力表現卻一點不差。多次測試下來，眾泰T600的剎車系統很可靠，多次全力剎車后熱衰減效應并不明顯，最終的100-0km/h剎車距離定在42.09米，同樣在和競爭對手的對抗中表現搶眼。
● 編輯點評
眾泰T600并不是那種第一眼就會被相中的產品，外觀過分的模仿大眾和奧迪并不可取，也會遭來一些消費者的反感，更多的原創因素或許是這款產品所需要的，希望在未來改款的時候廠家能夠有所感悟。不過當進入車內，并且實際駕駛起這款產品的時候，便又是另外一番景象了。原創度頗高的中控臺看出了廠家的誠意，豐富的配置、同級別中唯一的全景天窗、舒適的座椅空間和優秀的動力系統都是其在和競爭對手對抗時的籌碼，作為眾泰汽車的首款中型SUV產品，T600能夠做到這些是讓人滿意的。此外，根據之前曝光的車型售價，我們測試的這臺頂配車型不到10萬元的售價也具有極高的性價比，倘若產品本身能夠在品質方面經受住時間的考驗，無疑在未來自主品牌中型SUV的市場上是有很大優勢的。
