卡宴，是保時捷品牌中的“救世主”。它在品牌中所舉足輕重的地位，很大程度與中國市場有著密切的關系。就過去的2013年，保時捷在華交付銷量約3.74萬輛，同比增長約20%。其中，卡宴就交付了約2.67萬輛，占在華銷量整體70%以上，占單一車型全球銷量30%以上。
目前國內市場所銷售的卡宴為2011款，歷經3年的磨練之后，終于繼卡宴GTS之后推出卡宴Platinum Edition(俗稱鉑金版)。保時捷的鉑金版配置，最先出現在旗下帕納美拉(Panamera)上，其代表精益求精的升華產品，差異化在于加入專享定制化配置。難道卡宴走的也是這個路線?非也。用更準確的詞語來說的話，它是取代2011款卡宴3.0T(下稱：普通版)的小改款。
● 寫在最前：您希望知道或您不知道的保時捷卡宴
1)卡宴是什么車，產品屬于什么定位?
卡宴是保時捷在2002年初在日內瓦車展上推出的品牌首款運動型SUV，其采用大眾途銳平臺上研發，于此采用同一平臺的還有奧迪Q7。它定位于極致性能SUV，也就是途銳與Q7之間找到一個以運動為旗號的方向。經過數次調價之后，目前國內正規市場的卡宴裸車售價介乎92.20-263.00萬元起步。但鉑金版正式上市之后，其售價將會調整為：105.80-263.00萬元起步。
2)有人說，卡宴即將換代，真有此事?
非也。目前全球市場所銷售的卡宴為車系第二代車型，2011年投放市場。按照保時捷的6年一換代策略，最快也要2017年才推出換代卡宴。而即將開始的2014年日內瓦車展，或將亮相的新款卡宴，相信也只是改款產品，而并非傳聞中的換代。
3)鉑金版比現款普通版的裸車價貴了13.60萬元，這是為什么?
如果關注保時捷品牌動向的朋友應該知道，保時捷旗下第二款SUV——Macan，在近期公布了其起步價。Macan是一款中型SUV(卡宴為中大型SUV)，其官方公布的裸車價為68.80-98.80萬元起步。無疑，其售價與現款卡宴普通版的價格“水星撞火星”。為了不讓Macan與卡宴有明顯的沖突，卡宴借鉑金版自抬身價。換言之，卡宴成為路虎攬勝運動版之后的第二款百萬元起步的中大型SUV。
4)鉑金版與現售普通版有何區別?
按照裸車的對比，鉑金版與現售普通版的差別主要在前臉造型、配置升級方面。造型是普通版不能選裝，配置提升與13.60萬元的差價成正比。簡單去理解，消費者需要多花13.60萬元去買一輛配置更豐富的入門型號。
| 卡宴 鉑金版（Platinum Edition）與普通版標配差異——外觀 | |
| 前裙板格柵條 | 側車窗鑲邊 |
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車頂擾流板分離邊緣 （價值6,500元） |
后保險桿飾板 |
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啞光鋁合金外觀漆行李架 （價值14,600元） |
金屬漆面 （價值17,200元） |
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帶保時捷盾徽的 19英寸Cayenne Design II 輪轂 （價值36,000元） |
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| 卡宴 鉑金版（Platinum Edition）與普通版標配差異——內飾 | |
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獨特黑色內飾 或 盧克索米色雙色調 （雙色內飾價值10,000元） |
內裝 Platinum Edition 識別標識 |
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SportDesign 三幅式帶換擋撥片方向盤 |
Sport Chrono 組件 （價值6,000元） |
| 前后排座椅頭枕保時捷盾徽 |
全景式天窗 （價值6,000元） |
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BOSE 14揚聲器音響 （價值22,700元） |
帶40G硬盤的PCM 多媒體系統 |
如果按照上列菜單所標識的差異化與其基于普通版的選裝價格來看，選裝配件的總價值至少在11.90萬元，與13.60萬元的差價十分接近。
5)售價為92.20萬元的普通版已經停止預訂，鉑金版即將取代其位置?
是的。中國區代號為“Porsche Cayenne Tiptroinc China (3.0)”、售價為92.20萬元的普通版將會被鉑金版所取代。換言之，未來有意購買卡宴入門版的消費者，所付出的基礎價格將會提升13.60萬元。
6)目前該車的預訂周期是?
根據消費者所定制的配置而定，介乎3-9個月不等。如果是選擇鉑金版裸車，其預訂周期大概在3-4個月左右。如果是自選配置，其預訂周期大概在6-9個月左右。值得一提的是，目前預訂是不加價。最后一則消息是讓急需提車的“土豪們”傷心：由于配額和產能問題暫無現車待售。
由于拍攝條件問題，部分細節圖將采用官圖代替
● 總結：邁入百萬起跑線 市場反應有待觀察
從原先的80余萬，經過斷斷續續幾次的漲價之后，保時捷卡宴成功邁入百萬起跑線。對于很多“局外人”而言：“保時捷賺翻了?” 不清楚。但可以肯定的是，與海外延遲三個月推出鉑金版總會讓人聯想到Macan。
近日，Macan在中國的預售價公布。立刻引來熱議，盡管比海外折合價要貴50%以上，其單月的訂單數額持續增加。到底，國人是因為什么去熱衷保時捷這個品牌?答案很簡單，在強調面子的同時又不能失去應有的實用性。當然，我們也不能一棍子打死，也有很大部分消費者是奔著其駕乘樂趣去的。
可以說，卡宴與Macan將會在2014年形成一把雙刃劍。60-100萬元區間交給年輕新貴的Macan，100萬元以上則交給成熟老練的卡宴。這樣的結構固然會為其銷量帶來不可估量的前景。
談回卡宴鉑金版。雖然比普通版要貴上13.60萬元，但實際上其差價都化成了實實在在的配置，這點可以從文章第一頁的表格中看到。至于如果你要問卡宴鉑金版的性價比如何?我可以回答你的是：它將會是國內銷售的卡宴中，最廉價的一款。13.60萬元是花定的，盡管你現在想回頭去選購普通版也是不可能的了。
卡宴系列的這次調整，必然會引導一部分“攀高”的消費者去選擇Macan。這是一個雙贏的做法，在Macan上打“實惠牌”，在卡宴上打“高貴牌”，既不會損失鐘愛保時捷品牌的用戶，也能讓卡宴車主更加地高高在上。至于后市的反應如何?我們拭目以待。
●寫在最后：回答一下文章前面的幾個問題
1)卡宴鉑金版與新X5對比，兩者的優勢/缺點在哪里?
兩者雖然在很多元素上存在競爭對比，但實際上保時捷卡宴的核心理念在于極致的速度感受，而寶馬X5的核心價值在于極致的綜合性。喜歡卡宴的，大多數都是奔著品牌、品牌文化、品牌影響力去的。而X5相對比起來要務實很多，在夠用、實用、好用的基礎上達到最佳平衡。
2)目前卡宴鉑金版的訂車周期是?
視裸車或定制車而定，其周期介乎3-9個月左右。
