如果讓您用十萬出頭的預(yù)算選一款車，那選擇絕對多的讓您眼花繚亂，但如果在加一前提，必須要是SUV，那么選擇就會大打折扣，如果再加一條件，必須是中型SUV呢，而且還要高配置的!那選擇就更加捉襟見肘了，不過俗話說有需求就有市場，我們今天要介紹的主角完全符合這種條件，它就是眾泰T600。
隨著各類細分市場競爭的白熱化，在緊湊型車市場幾乎全部自主廠商都祭出了性價比大招，但隨著市場的飽和，廠商們的眼光都紛紛聚焦在SUV市場，眾泰T600就是在這樣的情況下開發(fā)的，其指導(dǎo)價格為7.98-9.88萬元，本次試駕的車型為2014款 1.5T MT 尊貴型，售價為9.88萬(本次試駕的車型為試裝車，與量產(chǎn)車型會有一定差異)
● 問題一：眾泰T600設(shè)計“靈感”來自哪些車型?
設(shè)計師對T600進行設(shè)計時，車頭借鑒了大眾途銳，車身側(cè)面則是奧迪Q5，整體來說，眾泰T600身上蘊含了中國用戶比較認可車型的元素，再加上這些元素都來自高端車型，整體給人的質(zhì)感還是非常不錯的，起碼“看起來”是倍有面子。
● 問題二：T600的配置究竟如何?
我們試駕的這臺是尊貴型，也是1.5T版本的最高配車型，從目前的車型情況來看，尊貴型的T600在軟配置方面還是比較高的，例如感應(yīng)雨刮、自動頭燈、全景天窗、無匙啟動等，但對于ESP與定速巡航這些硬配置還是缺席。其中比較遺憾的是，高配版駕駛位依然不是電動座椅。
● 問題三：T600的配件來自哪些廠商?
眾泰T600使用的配件都算是國內(nèi)大廠，發(fā)動機由上汽通用公司提供，渦輪增壓機構(gòu)是由上海菱重增壓器有限公司提供，發(fā)電機則是上汽集團提供，另外ECU則是Delphi(德爾福)提供。
● 問題四：T600的裝配工藝與質(zhì)量如何?
由于我們試駕的這臺是試裝車，所以并不能代表T600的真正品質(zhì)，但從目前該車的情況來看，眾泰的生產(chǎn)工藝還是有一定的提升空間。另外，其實我們在春節(jié)前就已經(jīng)拿到了T600，至于為什么花了那么長的文章制作周期，其實是因為車輛的發(fā)動機啟動系統(tǒng)出了故障，導(dǎo)致我們只能推車啟動。
● 外觀：倍有面子 “借鑒”不少高端車
首先筆者很確定的告訴大伙，我們并沒有借錯車型，眼前這臺真的不是大眾途銳，中網(wǎng)處的“Z”標識也表明了這是一臺貨真價實的眾泰T600，甚至幾名筆者的朋友還發(fā)生了美好的“誤會”，從這件事情可以看出，眾泰T600“看起來”還是倍有面子的。
眾泰T600是一臺非常標準的中型SUV，車身長度達到了4631mm，寬度與高度分別為1893mm與1694mm，軸距方面達到了2807mm，如果賬面上的數(shù)據(jù)不好想象的話，那么你可以理解為，眾泰T600比途觀還要大一些，比CR-V長度多了81mm。
車頭部分T600采用了雙橫幅式中網(wǎng)進氣格柵設(shè)計，加上三橫式的下進氣格柵，相互作用讓人感覺車頭厚實，整體感很好。前大燈的造型有些像途觀，并且?guī)в蠰ED日間行車燈，另外還擁有大燈清洗裝置，同級別來說，這個配置非常厚道。
側(cè)面部分與途銳的關(guān)系就不大了，但設(shè)計師又“借鑒”另一位大眾“高端人士”，想必您已經(jīng)有些心里神會了，沒錯，就是奧迪的Q5。T600的腰線同樣采用了“飽滿”的設(shè)計語言，讓人感覺很圓潤，同時也很厚實。
相比前臉來說，眾泰T600的尾部設(shè)計原創(chuàng)元素較多一些，其整體輪廓看上去比較順滑，后風(fēng)擋面積尺寸適中，便于駕駛員從后視鏡中觀察車輛后方的情況。牌照框的上方有鍍鉻裝飾，后保險杠一樣采用了不同色設(shè)計。另外，不規(guī)則造型的尾燈設(shè)計看上去比較個性。
T600的輪轂尺寸為235/65 R17，輪胎品牌采用的是青島賽輪輪胎，在舒適性和耐磨性方面有著不錯表現(xiàn)。雙五幅型輪轂設(shè)計顯得比較普通，但比起同級別對手來說，尺寸還是有一定優(yōu)勢的。
● 內(nèi)飾：布局中規(guī)中矩 檔次感較好
T600內(nèi)飾的布局設(shè)計原創(chuàng)程度較高，整體給人的感覺偏向于穩(wěn)重，設(shè)計師明顯走的是家用SUV的路子，雖然整體來說并沒有令人眼前一亮的東西，但整體來說很符合中國消費者中庸耐看的審美理念。
中控臺的材質(zhì)均為硬質(zhì)塑料，但對于這個價錢來說，這是完全可以理解的，但設(shè)計師比較用心的是引入了不少銀色飾板，高亮飾板與黑色內(nèi)飾的搭配還是挺具備視覺沖擊感的，另外飾板如果細看的話，還有一絲金屬拉絲的質(zhì)感在里面，非常不錯。
方向盤部分并沒有采用真皮包裹，發(fā)泡材質(zhì)的方向盤手感還算適中，另外方向盤為三幅式設(shè)計。其中需要注意的是，由于我們這臺試駕車是試裝車，方向盤上的多媒體按鈕并沒有安裝上去，所以無法展示給大伙，這方面比較遺憾。
儀表盤的設(shè)計比較平庸，但值得肯定的是其配以黑底和白色刻數(shù)，即使在未點亮屏幕前，讀數(shù)也十分清晰。另外儀表盤中部帶有黑白液晶屏，可以顯示油量、水溫與少量的行車電腦信息。
多媒體系統(tǒng)支持USB、AUX、iPod等主流媒體之外，用戶界面的設(shè)計也比較出色，同時系統(tǒng)還支持導(dǎo)航功能。另外多媒體系統(tǒng)最值得稱贊的地方是，整個觸控的反饋很好，系統(tǒng)的響應(yīng)速度也很快，絕對有大廠的風(fēng)采!
此次尊貴型的試裝車中，廠商如約而至的提供了自動空調(diào)，出風(fēng)模式從原來的四個按鈕精簡成了“MODE”按鈕，同時增加了“AMB”按鈕來顯示室外溫度。其中最值得稱贊的是，空調(diào)系統(tǒng)提供了9級風(fēng)量可調(diào)，哪怕手動空調(diào)版本也是，比不少對手的4級風(fēng)量可調(diào)強出了不少!
全景天窗絕對是T600身上的最大賣點之一，采光范圍直接覆蓋了后排乘客的頭頂，經(jīng)過我們測量，寬度為709mm，長度為1181mm，最大可開啟開度為488mm，比起合資大廠的全景天窗一點都不遜色。但比較不滿的是不支持一鍵開啟遮陽板與天窗，操作時需要駕駛員按住按鈕，加上開啟時間較長，比較不方便。
● 空間：實用性高 家用絕對沒問題
T600寬大的座椅靠背有著不錯的支撐性與舒適性，座椅整體的質(zhì)感不會顯得單薄，筆者170斤體重坐在上面感覺還是很厚實的，同時真皮的手感不錯，座椅兩側(cè)的側(cè)翼也能提供一定的包裹感。
圖中體驗者身高為177cm，在正常的坐姿下，體驗者頭部大約有一拳的空間，整體來說還是非常寬裕的，比起同級別的對手來說也是占一定優(yōu)勢。
T600的后排座椅同樣是寬大厚實的設(shè)計，整體的質(zhì)感和前排座椅一樣，都是自主品牌里面屬于較好的行列。另外坐墊中央與靠背周邊都有織物材質(zhì)鑲邊，增加了摩擦力，日常乘坐對于舒適性有一定幫助。
身高177cm的體驗者，在后排正常坐姿下，頭部擁有大約三指的空間，腿部更是擁有兩拳有余，同級別來說很占優(yōu)勢。另外值得一提的是，T600后排的中央地臺位置較低，對于第五名乘客的舒適性大大增加。
儲物空間
T600內(nèi)部的小型儲物格非常出色，幾乎隨處都可以找到位置放置隨身物品，而且地方顯而易見。后排扶手質(zhì)感不錯，同時也可以充當(dāng)杯架同時使用。尾箱的空間與開口都比較大，實用性非常出色。
● 駕馭：離合舒適 乘坐舒適感較為出色
眾泰T600目前有三款車型，均搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，這款引擎最大功率119kW(162PS)/5500rpm，峰值扭矩215N?m/2000-4000rpm。壓縮比為9.5并帶有CVVT技術(shù)，添加93#(京標92#)汽油就能滿足正常使用。動力輸出上與哈弗H6 1.5T車型上的引擎相比略占優(yōu)勢。
傳動系統(tǒng)方面，眾泰T600暫時沒有提供自動擋車型，所以全系均搭載5速手動變速箱。雖未使用6前進擋的手動變速器，但齒比設(shè)計較為合理，入檔手感也很清晰。同時根據(jù)最新消息，T600將會引入2.0T加雙離合變速箱的動力組合。
這臺引擎的渦輪遲滯現(xiàn)象不算明顯，但渦輪介入之后的動力差異還是較大的，發(fā)動機2000rpm時便能感受到動力的提升，能夠輕松感覺到充沛的扭矩， 60-100Km/h區(qū)間速度提升的非常暢快。簡單的加速超車不需要刻意降檔。同時發(fā)動機低轉(zhuǎn)速噪音抑制的很好，較為安靜。不夸張的說，這套動力總成可以算得上是自主品牌SUV里優(yōu)秀之作。
在變速箱體驗方面，眾泰T600所搭載的這臺1.5T發(fā)動機與5MT變速箱匹配成熟，齒比設(shè)計與大多數(shù)5MT車型相似。離合器踏板行程較長但結(jié)合位置很容易掌握，配合上檔位清晰的變速箱，駕駛起來輕松愜意。
在方向操控方面，眾泰T600使用的比較傳統(tǒng)的機械液壓助力，回饋力度略重，整體來說還是比較有手感的，但略有遺憾的是反饋力度似乎不太均勻，需要一點時間來適應(yīng)。整體來說，眾泰T600的方向質(zhì)感比較到位，但離一線大廠的水平，還有一定的提升空間。
此次眾泰T600懸掛的水平進步了不少，低速時懸掛對路面的細碎震動與小顛簸過濾還是不錯的，整體還算比較舒適。但在遇到大顛簸的時候，整個車輛的跳動性就會比較明顯。同時避震的調(diào)校也不太合適運動，在劈彎的過程中，筆者的心理一點底氣都沒有。
● 測試：加速成績出色 制動成績一般
0-100km/h加速測試
T600發(fā)動機扭矩非常充沛，在2000rpm起步時，驅(qū)動輪打滑比較嚴重，需要控制好油門。整體來說，抬頭現(xiàn)象不算明顯。
由于T600的發(fā)動機扭比較大，所以起步的是要需要控制好油門的輸出，T600在換入二擋的過程非常順利，沒有明顯的“彈手”現(xiàn)象。最終T600在二擋的時候即可破百， T600的百公里加速成績?yōu)?0.16秒。
0-100km/h制動測試
全力制動時，T600的剎車“彈腳”比較嚴重，需要駕駛員較大力度踩住剎車，而且在制動過程中，車身有一定晃動，整體的穩(wěn)定性還具有提升的空間。
從數(shù)據(jù)圖標中來看，T600的制動力度還是非常均勻的，平均減速度大約在-1g左右，最終T600的百公里制動距離為45.17米，這個成績對比同級別對手并沒有太多優(yōu)勢。
● 總結(jié)
眾泰T600從目前來看，算是一款容易被消費者接受的車型，首先它有著大伙熟悉的高端車的“影子”，起碼在外形方面就基本的噱頭。另外廠商此次也不惜重本的在配置方面大量投入，雖然筆者沒有看到一些較高科技的配置，但在娛樂方面以及硬件方面還是非常齊全的，另外不到10萬的車型配有全景天窗確實為其增加了不少競爭力。
此次T600作為眾泰重金打造的中型SUV，讓我們看到了眾泰汽車在自主品牌行列中尋求向上突破的決心與誠意，但在一些裝配工藝和小細節(jié)方面，眾泰T600還是具有很多需要提升地方，畢竟一臺車子并不是配置表與數(shù)據(jù)那么簡單，用的安心更是重中之重。
