日產(chǎn)全新一代奇駿在去年法蘭克福車展中已首發(fā)亮相，時(shí)隔半年后，國產(chǎn)新一代奇駿也于昨日正式發(fā)布，其中2.0L車型起售價(jià)位18.88萬元，2.5L車型起售價(jià)為23.88萬元。針對這一重磅車型，時(shí)任東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副部長楊嵩曾給予厚望：“全新一代奇駿在設(shè)計(jì)與配置方面會讓消費(fèi)者眼前一亮。”記者從國家工信部了解到：國產(chǎn)新奇駿軸距有小幅加長。新車上市后將競爭對手直接鎖定為大眾途觀以及本田CR-V等車型。

新奇駿軸距小幅加長

東風(fēng)日產(chǎn)老款奇駿車身尺寸分別為4635/1790/1785mm，軸距為2630mm，對于國內(nèi)消費(fèi)者對于車身大空間的需求，新奇駿軸距在老款基礎(chǔ)上加長了76mm，其乘坐空間及舒適性有了較大幅度的提升，這也為其更好地開拓國內(nèi)市場打下基礎(chǔ)。

東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿競爭大眾途觀/本田CR-V

大眾途觀以及本田CR-V在合資自主品牌緊湊級SUV市場中，用數(shù)據(jù)證明了該細(xì)分市場標(biāo)桿車型的地位。新奇駿在動(dòng)力提升之后，接近途觀渦輪增壓引擎帶來的動(dòng)力性。此外，新奇駿將憑借“煥然一新”的外觀及其軸距帶來的空間優(yōu)勢，對這兩款車型進(jìn)行有效沖擊。

東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿油耗最高降15%

新奇駿在動(dòng)力方面搭載的與老款排量相同的2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，就動(dòng)力而言，新奇駿有小幅提升，然而油耗卻有所下降，尤其是搭載新一代X-TRONIC CVT無極變速箱體現(xiàn)更為明顯。其中2.0L 手動(dòng)版本燃油經(jīng)濟(jì)性提升約7%，而搭載了CVT變速箱的2.0L車型油耗則大幅下降了15%。此外，2.5L新奇駿也在油耗方面較現(xiàn)款降低了12%。

從外觀上來看，新一代奇駿有了“脫胎換骨”的變化，新車采用的是日產(chǎn)最新家族式設(shè)計(jì)，與老款硬朗的形象比較起來，新車整體顯得更為圓潤與動(dòng)感。新奇駿前大燈組與上進(jìn)氣格柵構(gòu)成一個(gè)整體，配合“V”型鍍鉻飾板，值得一提的是，高配車型采用的是“V”型LED日間行車燈，眼神十分銳利。從側(cè)面來看，新奇駿的整體線條非常飽滿，給人印象深刻的是，后視鏡內(nèi)部的“一”字轉(zhuǎn)向燈，幾乎要把后視鏡分成上下兩半。此外，新奇駿頂部的行李架與其鋁合金輪轂相輔相成，充分展示其越野性能。

從尾部來看，新奇駿與老款車型最大的變化來自尾燈，新車采用橫向布局替代了老款的縱向尾燈，采用不規(guī)則多邊形設(shè)計(jì)，高位剎車燈也與底部霧燈遙相呼應(yīng)。其尾窗造型與C柱采用相同角度的設(shè)計(jì)，底部外包圍做工較老款更為精致。

新一代奇駿的內(nèi)飾整體給人一種很有質(zhì)感的感覺，這主要來源于采用真皮座椅、金屬飾版及鋼琴烤漆飾版等多種材質(zhì)的混合使用。上深下淺的顏色搭配也彰顯了層次感，值得一提的是，采用三幅式設(shè)計(jì)的方向盤，不僅顏色層次分明，而且其造型設(shè)計(jì)與NBA芝加哥公牛隊(duì)logo相似，詮釋了該車充滿斗志的“正能量”。

新奇駿中控臺采用了傳統(tǒng)的對稱式設(shè)計(jì)，7英寸屏幕十分醒目，集合了日產(chǎn)最新開發(fā)的NissanConnect整合式多媒體系統(tǒng)，為該車增添了不少科技感和便捷的操控體驗(yàn)。該系統(tǒng)不僅擁有導(dǎo)航、信息顯示及娛樂系統(tǒng)等多種常規(guī)功能，還增加了導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合了Google地圖，提供天氣信息，以及顯示周圍的加油站、餐廳及飯店位置等功能。此外，中控臺左側(cè)的一鍵啟停系統(tǒng)旋鈕也十分突出，下方提供藍(lán)牙通訊及USB、AUX-IN等多媒體擴(kuò)充接口。

此外，新奇駿在技術(shù)方面最大亮點(diǎn)是主動(dòng)行駛控制系統(tǒng)、主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)科技配置。其中主動(dòng)行駛控制系統(tǒng)可以監(jiān)控道路情況以改變懸架阻尼來獲得更好的減震效果，這套系統(tǒng)也是該車首次應(yīng)用。首次應(yīng)用的還有發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)制動(dòng)功能，它可在過彎或下坡時(shí)自動(dòng)切入此模式，通過對Xtronic變速箱的控制來增進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，進(jìn)而帶來更好的制動(dòng)效能并減輕制動(dòng)系統(tǒng)的承受能力，從而進(jìn)一步提升行車安全性。