作為寶馬的首款SUV，X5早在上個世紀末便已經投放市場，2006年第二代X5上市，在這個級別的豪華SUV市場中，X5憑借剛毅的外形和出色的性能，始終占有較大的市場份額，光陰荏苒，全新的第三代X5也已經來到我們身邊，近日，小編有幸受到邀請，參加了全新X5的試駕活動，并且留下了深刻的印象。

全新一代寶馬X5最大的變化莫過于外觀設計與全新的家族風格進行了統一，相比于上一代車型來說，更具動感活力，時尚氣息更加濃郁。新X5雖然在車身尺寸上有所增大，但由于采用了輕量化的材料，總體車身重量卻有所減輕，性能以及燃油經濟性均有不同程度提升。

全新X5的前臉相比現款車型年輕不少，經典的雙腎型進氣格柵是寶馬永恒不變的標志，同時寶馬在細節之處賦予了新X5更多的元素，使新X5更加耐看。

新X5的前大燈換裝了LED燈組，并且帶有主動轉向和自動遠光燈系統，采用了寶馬家族最新的“開眼角”式設計，大燈的內側部分與中網緊密接觸，更為細長的大燈造型顯得比老款車型更加犀利。

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新X5的內飾相比老款車型并沒有翻天覆地的變化，但經過重新設計的中控臺顯得頗具層次感，整體向駕駛員側的設計依然標志著這是一款更加注重駕駛的車型，而且，駕駛X5是一件非常愜意的事情。

本次試駕的車型分別為xDrive 35i和xDrive 30d，后者為柴油版車型，汽油版車型的最大功率為225Kw，最大扭矩為400Nm，柴油版車型的最大功率為190Kw，最大扭矩則達到了560Nm，擁有強大的扭矩，是柴油車的特點之一，X5全系車型都配備了來自ZF的8速手自一體變速箱。

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xDrive 30d是寶馬首次引入的X5柴油車型，動力表現令人印象深刻，這臺雙增壓柴油發動機油門響應靈敏，提速絲毫沒有柴油發動機的滯后感，整體表現非常線性，更令人意外的是，坐在車廂內，你完全不會察覺到這是一臺柴油車，沒有一絲噪音和震動，只有在車外才能聽到柴油發動機特有的噠噠聲。

新X5全系車型均配備了駕駛模式切換功能，駕駛者可以通過擋把左側的控制按鈕隨時對車輛的駕駛風格進行選擇，如果將車輛切換到運動模式，那么車輛不僅是發動機與變速箱的特性隨之改變，其轉向的力度以及懸掛的反饋均比正常模式有很大變化。

通過短暫的試駕體驗，即使不能對寶馬新一代X5的全部性能進行全面的測試，但只要一坐到X5的駕駛室內，便可以體會到其作為旗艦級SUV車型的用心。即使全新X5加入了諸多科技含量更高的裝備，擁有更為動感時尚的外觀，但這些均不影響其對于上兩代X5乃至寶馬品牌駕駛精神的傳承。新一代X5要比舊款來的更加舒適，但駕駛樂趣并沒有絲毫減弱，這絕對是一輛值得擁有的車型。