在對雷克薩斯GX400進行了它并不擅長的公路測試后，我們移師到了復雜路面上，看看回到主場的GX在應對復雜多地形路面時的表現如何。

動力系統

4.0升的排量卻沒有像轎車以及城市SUV那樣搭配8缸而采用6缸，是硬派SUV特有的配備。較少的氣缸數發動機的低扭更強勁，對于車輛脫困非常有益。

所搭配的5AT變速器與發動機原理類似，增加每個檔位的動力輸出區間，便于復雜路面上的行駛。

此外差速器和多地形模式能夠更好地輔助駕駛員應對各種極端路況。

針對惡劣路面，GX不但提供了懸掛高度調節和高低速四驅模式，同時還提供了自動爬坡功能，同時自動爬坡也可以當做陡坡緩降來使用，后面的文章中我們也會提到。

車身結構上，GX400采用非承載式車身，整車的強度更大，同時搭配前雙叉臂式后四連桿空氣懸掛，都是標準的硬派SUV配置。

輪胎方面，GX400配備了普利司通高性能越野輪胎DUELER動力俠輪胎，同時高扁平比也增強了輪胎應對復雜路面的能力。

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多地形測試

凹凸路面

碎石路面

沙土路面

自動爬坡

挑戰沙坡

編輯總結：經常多地形的考驗，GX400的硬派SUV風范顯露無疑，它不像普拉多那樣從外而內的硬朗，它的硬朗更多來自于外界，即使面對復雜路面GX依然展現著靈魂中的舒適元素。而對于沒能征服的沙坡，如果沙子不是過于松軟，如果我們更加的勇敢，GX依然有著無限的可能性。