不久之前我們測試過比亞迪雙擎混動車型比亞迪秦，它的加速能力已經令我們非常吃驚，但是它還不能進入比亞迪“542”俱樂部。2014年北京車展上，比亞迪給我們帶來了旗下“542”戰略中誕生的首款車型——中型雙模三擎SUV比亞迪唐，該車有望在今年年底上市。雖然本次北京車展比亞迪已經發布了唐的量產車型，可惜的是我們并沒有拍到內飾，所以我們來一起看看它的外觀與動力模塊。

外觀：犀利前臉與“馴良”車身的奇怪組合

因為比亞迪唐屬于混合動力車型，可以享受國家補貼，我們預測補貼后的比亞迪唐應該會在二十萬左右價位。從上面圖表來看，比亞迪唐比同價位市場主流合資中型SUV均大出一圈，再加上比亞迪唐的油耗、配置優勢，可以預見到它會給同級合資車型帶來多大壓力。

外觀小結：

比亞迪唐的前臉在秦的設計基礎上繼續進化，愈發犀利;可惜的是側后面線條與前臉的凌厲造型并不太相配。唐繼承了比亞迪的一貫風格，我們可以在車身上看到大量科技配置，但前大燈仍然使用了相對能耗更高的鹵素光源，不知道廠家對此是如何考慮。一貫厚道的標配輪胎給各大合資車企上了一課——米其林輪胎真的可以在二十萬區間車型中標配。

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動力：雙模三擎動力組合+濕式雙離合變速器

比亞迪官方標稱唐匹配的是一款6速手自一體變速器6HDT45。經過我們核實，比亞迪唐上裝備的6HDT45變速箱是以裝備6DT35濕式6速雙離合為基礎，再匹配一個110kW電機而成的全新變速箱。此款變速箱可以承受450Nm的最大扭矩。

圖為比亞迪唐動力流示意圖

當然，“雙模三擎”并不是比亞迪“542”計劃的終點。在2015年發布的“漢”(即比亞迪首款超跑)上，比亞迪將為其裝備四個輪上電機，形成一個未知動力發動機+四個電動機組成的“雙模五擎”動力組合。

動力小結：

我想起了當時試駕比亞迪秦的情景，雖然比亞迪混動系統搭配雙離合變速箱的效率很高，但是過窄的輪胎與前驅車的特性使秦并不能完全發揮整個動力模塊的全部功力。此次比亞迪唐在后軸也裝備了一個電動機輔助驅動后輪，再加上較寬的輪胎，想必會讓動力釋放更加徹底。但是過重的車身與SUV較大的風阻，再加上比亞迪對雙離合變速器的調校能力，4.9秒破百這個數字在未實際測試之前，個人仍然保留意見。

很可惜，此次比亞迪并沒有將唐的內飾公開給大家。而且DM雙模動力的實力自比亞迪秦開始就飽受質疑，到了唐也未曾消退。不過到了2014年底，我們可能會測試這款大家非常期待的車型。到底比亞迪能給我們驚喜，還是光剩“驚”了，請您與我一同期待。