2014年6月17日-19日,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的長(zhǎng)安牌SC7162XG型轎車(chē)(鋒馭1.6L自動(dòng)精英型)完成了“C-NCAP碰撞試驗(yàn)”。

正面碰撞試驗(yàn):前機(jī)艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形;前排氣囊正常彈出,前排假人頭部與氣囊接觸,印跡清晰;腿部與前艙接觸,印跡清晰;后排假人坐姿正常,安全帶緊扣。

●正面碰撞試驗(yàn)是試驗(yàn)車(chē)輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗(yàn)速度不得低于50km/h。試驗(yàn)車(chē)輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò) 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人,用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

碰撞后,鋒馭1.6L自動(dòng)精英型(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鋒馭)迅速向后退。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙由于吸收了大部分沖擊力,大部分配件破裂變形;前包圍變形破裂,前機(jī)器蓋變形向上拱起,兩側(cè)翼子板變形,氣囊彈出; A、B、C柱保持完好,無(wú)明顯變形;四門(mén)可正常開(kāi)啟,方便了乘員自行打開(kāi)車(chē)門(mén)迅速逃生。

碰撞后,前排雙氣囊正常彈出,駕駛席假人頭部與氣囊觸點(diǎn)清晰;腿部與前艙接觸,印跡清晰;轉(zhuǎn)向管柱無(wú)明顯變形;副駕駛席假人坐姿正常,氣囊觸點(diǎn)印跡清晰,假人腿部與前艙接觸,印跡清晰,安全帶緊扣。前排腿部有明顯扣分跡象。



后排假人坐姿正常,安全帶緊扣,手臂有不規(guī)則的舉動(dòng)。兒童假人運(yùn)動(dòng)幅度較大,安全帶緊扣。具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。
| 車(chē)輛外觀 | |
| 前機(jī)艙變形 | 潰縮變形 |
| 前懸是否位移 | 無(wú) |
| 翼子板變形情況 | 變形 |
| A柱變形情況 | 無(wú)明顯變形 |
| B柱變形情況 | 無(wú)明顯變形 |
| C柱變形情況 | 無(wú)明顯變形 |
| 車(chē)頂部變形情況 | 無(wú)明顯變形 |
| 車(chē)底部門(mén)檻梁變形情況 | 無(wú)明顯變形 |
| 前風(fēng)擋玻璃是否破損 | 完好 |
| 前排假人坐姿 | 正常 |
| 后排假人坐姿 | 正常 |
| 備注 | 無(wú) |
| 車(chē)輛內(nèi)部 | |
| 氣囊是否打開(kāi) | 氣囊打開(kāi) |
| 假人頭部接觸點(diǎn) | 印跡清晰 |
| 內(nèi)飾板破損情況 | 稍有變形 |
| 假人膝部及小腿接觸點(diǎn) | 印跡清晰 |
| 是否有尖銳物體出現(xiàn) | 無(wú) |
| 前排座椅受損情況 | 無(wú)明顯變形 |
| 前排假人受傷情況 | 印跡清晰 |
| 后排假人受傷情況 | 無(wú) |
| 后排座椅情況 | 正常 |
| 前排假人坐姿 | 正常 |
| 后排假人坐姿 | 正常 |
| 備注 | 無(wú) |
●可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn):側(cè)氣簾、側(cè)氣囊彈出,左側(cè)車(chē)身嚴(yán)重變形,上頂梁變形,防撞鋼梁凸顯;前排假人頭部與內(nèi)飾板、側(cè)氣簾接觸,印跡清晰;后排女性假人坐姿正常,身體與內(nèi)飾板接觸,印跡清晰。
2014年6月18日下午2點(diǎn),中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的長(zhǎng)安牌SC7162XG型轎車(chē)(鋒馭1.6L自動(dòng)精英型)完成了“可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)”。

| 被動(dòng)安全配置 | |
| 安全車(chē)身 | TECT高強(qiáng)度安全車(chē)身 |
| 側(cè)氣囊 | 有 |
| 側(cè)氣簾 | 有 |
| 碰撞瞬間速度 | 50.5km/h |
| 備注 | 主要考驗(yàn)車(chē)身結(jié)構(gòu) |
側(cè)面碰撞后,側(cè)氣囊、側(cè)氣簾彈出,防撞鋼梁凸顯,左側(cè)車(chē)身嚴(yán)重變形;B柱向內(nèi)縮進(jìn),下端變形,上頂梁變形;擋風(fēng)玻璃完好,左后車(chē)門(mén)變形。

碰撞后,駕駛席座椅稍有變形,前排假人坐姿正常,安全帶緊扣,頭部與內(nèi)飾板、側(cè)氣簾接觸,印跡清晰;左前車(chē)窗變形,車(chē)窗玻璃完好!


碰撞過(guò)程中,后排假人碰撞期間運(yùn)動(dòng)幅度較大,身體與內(nèi)飾板接觸,痕跡清晰;安全帶緊扣,假人具體的受傷情況還需等待試驗(yàn)結(jié)果。從實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看,無(wú)明顯扣分跡象。


| 車(chē)輛外觀 | |
| 前風(fēng)擋玻璃 | 完好 |
| 假人坐姿 | 正常 |
| 側(cè)氣簾及側(cè)氣囊是否打開(kāi) | 彈出 |
| 翼子板變形情況 | 稍有變形 |
| A柱變形情況 | 無(wú)明顯變形 |
| B柱變形情況 | 向內(nèi)凹陷 |
| C柱變形情況 | 無(wú)明顯變形 |
| 左側(cè)車(chē)窗是否破損 | 變形 |
| 左側(cè)車(chē)頂部變形情況 | 明顯變形 |
| 左側(cè)車(chē)下部凹陷情況 | 凹陷 |
| 左側(cè)車(chē)底部變形情況 | 變形 |
| 車(chē)身整體變形情況 | 左側(cè)變形 |
| 車(chē)輛右側(cè)是否有防側(cè)翻支架 | 有 |
| 備注 | 無(wú) |
| 車(chē)輛內(nèi)部 | |
| 左側(cè)車(chē)門(mén)內(nèi)飾板是否破損 | 變形 |
| 駕駛員座椅是否變形 | 稍有變形 |
| 車(chē)輛內(nèi)部是否有尖銳物體出現(xiàn) | 無(wú) |
| 中控臺(tái)及內(nèi)飾是否破損 | 無(wú)明顯變形 |
| 備注 | 無(wú) |
_ueditor_page_break_tag_
●正面40%重疊可變形碰撞試驗(yàn):前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力,大部分配件斷裂脫落,部分配件飛離車(chē)身較遠(yuǎn),左前輪胎被扎破;氣囊彈出,前排假人腿部與前艙接觸,印跡清晰;后排假人坐姿正常,安全帶緊扣!
2014年6月19日下午2點(diǎn),中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的長(zhǎng)安牌SC7162XG型轎車(chē)(鋒馭1.6L自動(dòng)精英型)完成了“正面40%重疊可變形碰撞試驗(yàn)”。
| 被動(dòng)安全配置 | |
| 安全車(chē)身 | TECT高強(qiáng)度安全車(chē)身 |
| 正駕駛氣囊 | 有配備 |
| 副駕駛氣囊 | 有 |
| 側(cè)氣囊 | 有 |
| 側(cè)氣簾 | 有 |
| 碰撞瞬間速度 | 64.2km/h |
| 備注 | 主要考驗(yàn)車(chē)輛的車(chē)身結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng) |

偏置碰撞試驗(yàn)是車(chē)輛以不低于64公里每小時(shí)的速度,以左側(cè)40%的截面積撞擊到一個(gè)可變性的蜂窩鋁壁障上的實(shí)車(chē)試驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)因?yàn)橹挥?0%的碰撞接觸面積,更接近于現(xiàn)實(shí)交通事故中的汽車(chē)碰撞,同時(shí)作用在車(chē)輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗(yàn)要大一些,對(duì)車(chē)輛是一個(gè)更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。


碰撞后,整車(chē)向右后方成一定弧度倒退,引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴(yán)重變形,幾乎縮進(jìn)一大半,大部分配件散落一地;左前大燈破碎,前包圍斷裂脫落,左側(cè)翼子板潰縮變形,前防撞鋼梁嚴(yán)重扭曲變形,左縱梁彎曲變形,左前輪胎被扎破;A、B、C柱保持完好,無(wú)明顯變形;四門(mén)可正常開(kāi)啟,方便了乘員自行打開(kāi)車(chē)門(mén)迅速逃生。。

碰撞后,前排氣囊正常起爆,駕駛席假人向左微傾,安全帶緊扣。 駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰,假人腿部與前艙接觸,印跡清晰;副駕駛席假人安全帶緊扣,腿部與前艙接觸,印跡清晰,頭部與氣囊接觸印跡清晰。前排假人腿部有明顯扣分跡象。



碰撞后,后排假人身體向右微傾,安全帶緊扣,與側(cè)氣簾無(wú)明顯接觸印跡。具體的受傷情況還需等待試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。
| 車(chē)輛外觀 | |
| 前機(jī)艙變形情況 | 嚴(yán)重潰縮 |
| 前懸是否變形 | 變形 |
| 翼子板變形情況 | 左翼子板斷裂 |
| A柱變形情況 | 無(wú)明顯變形 |
| B柱變形情況 | 無(wú)明顯變形 |
| C柱變形情況 | 無(wú)明顯變形 |
| 車(chē)頂部變形情況 | 無(wú)明顯變形 |
| 車(chē)底部門(mén)檻梁變形情況 | 變形 |
| 前風(fēng)擋玻璃是否破損 | 龜裂 |
| 前排假人坐姿 | 正常 |
| 前排座椅是否位移 | 無(wú) |
| 后排假人坐姿 | 正常 |
| 備注 | 無(wú) |
| 車(chē)輛內(nèi)部情況 | |
| 正副駕駛員氣囊是否打開(kāi) | 正常打開(kāi) |
| 假人頭部接觸情況 | 與氣囊接觸明顯 |
| 內(nèi)飾板破損情況 | 部分變形 |
| 正駕假人膝部及小腿接觸情況 | 接觸印跡清晰 |
| 副駕假人膝部及小腿接觸情況 | 接觸印跡清晰 |
| 是否有尖銳物體出現(xiàn) | 無(wú) |
| 后排假人坐姿情況 | 正常 |
| 后排座椅情況 | 正常 |
| 備注 | 無(wú) |
●鞭打試驗(yàn):假人坐姿正常,安全帶緊扣,具體情況還需根據(jù)假人身上傳感器及高速攝像機(jī)進(jìn)行綜合分析,具體受傷情況還需等待試驗(yàn)結(jié)果分析。
2014年6月18日下午2點(diǎn)30分,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的長(zhǎng)安牌SC7162XG型轎車(chē)(鋒馭1.6L自動(dòng)精英型)完成了“鞭打試驗(yàn)”。


試驗(yàn)規(guī)則:鞭打試驗(yàn)是指將試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車(chē)結(jié)構(gòu),固定安裝在移動(dòng)滑車(chē)上,滑車(chē)以速度變化量為15.65km/h(正負(fù)0.8km/h內(nèi))的特定加速度波形發(fā)射,模擬后碰撞過(guò)程。座椅上放置BioRID II型假人,通過(guò)測(cè)量后碰撞過(guò)程中頸部受到的傷害情況,用以評(píng)價(jià)車(chē)輛座椅頭枕對(duì)乘員頸部的保護(hù)效果。