2014年6月17日-19日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的長(zhǎng)安牌SC7162XG型轎車(chē)（鋒馭1.6L自動(dòng)精英型）完成了“C-NCAP碰撞試驗(yàn)”。

　　正面碰撞試驗(yàn)：前機(jī)艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；腿部與前艙接觸，印跡清晰；后排假人坐姿正常，安全帶緊扣。

　　●正面碰撞試驗(yàn)是試驗(yàn)車(chē)輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗(yàn)速度不得低于50km/h。試驗(yàn)車(chē)輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò) 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

　　碰撞后，鋒馭1.6L自動(dòng)精英型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鋒馭）迅速向后退。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙由于吸收了大部分沖擊力，大部分配件破裂變形；前包圍變形破裂，前機(jī)器蓋變形向上拱起，兩側(cè)翼子板變形，氣囊彈出； A、B、C柱保持完好，無(wú)明顯變形；四門(mén)可正常開(kāi)啟，方便了乘員自行打開(kāi)車(chē)門(mén)迅速逃生。

　　碰撞后，前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點(diǎn)清晰；腿部與前艙接觸，印跡清晰；轉(zhuǎn)向管柱無(wú)明顯變形；副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點(diǎn)印跡清晰，假人腿部與前艙接觸，印跡清晰，安全帶緊扣。前排腿部有明顯扣分跡象。

　　后排假人坐姿正常，安全帶緊扣，手臂有不規(guī)則的舉動(dòng)。兒童假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，安全帶緊扣。具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。

車(chē)輛外觀
前機(jī)艙變形	潰縮變形
前懸是否位移	無(wú)
翼子板變形情況	變形
A柱變形情況	無(wú)明顯變形
B柱變形情況	無(wú)明顯變形
C柱變形情況	無(wú)明顯變形
車(chē)頂部變形情況	無(wú)明顯變形
車(chē)底部門(mén)檻梁變形情況	無(wú)明顯變形
前風(fēng)擋玻璃是否破損	完好
前排假人坐姿	正常
后排假人坐姿	正常
備注	無(wú)

車(chē)輛內(nèi)部
氣囊是否打開(kāi)	氣囊打開(kāi)
假人頭部接觸點(diǎn)	印跡清晰
內(nèi)飾板破損情況	稍有變形
假人膝部及小腿接觸點(diǎn)	印跡清晰
是否有尖銳物體出現(xiàn)	無(wú)
前排座椅受損情況	無(wú)明顯變形
前排假人受傷情況	印跡清晰
后排假人受傷情況	無(wú)
后排座椅情況	正常
前排假人坐姿	正常
后排假人坐姿	正常
備注	無(wú)

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●可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)：側(cè)氣簾、側(cè)氣囊彈出，左側(cè)車(chē)身嚴(yán)重變形，上頂梁變形，防撞鋼梁凸顯；前排假人頭部與內(nèi)飾板、側(cè)氣簾接觸，印跡清晰；后排女性假人坐姿正常，身體與內(nèi)飾板接觸，印跡清晰。

　　2014年6月18日下午2點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的長(zhǎng)安牌SC7162XG型轎車(chē)（鋒馭1.6L自動(dòng)精英型）完成了“可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)”。

被動(dòng)安全配置
安全車(chē)身	TECT高強(qiáng)度安全車(chē)身
側(cè)氣囊	有
側(cè)氣簾	有
碰撞瞬間速度	50.5km/h
備注	主要考驗(yàn)車(chē)身結(jié)構(gòu)

　　側(cè)面碰撞后，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾彈出，防撞鋼梁凸顯，左側(cè)車(chē)身嚴(yán)重變形；B柱向內(nèi)縮進(jìn)，下端變形，上頂梁變形；擋風(fēng)玻璃完好，左后車(chē)門(mén)變形。

　　碰撞后，駕駛席座椅稍有變形，前排假人坐姿正常，安全帶緊扣，頭部與內(nèi)飾板、側(cè)氣簾接觸，印跡清晰；左前車(chē)窗變形，車(chē)窗玻璃完好！

　　碰撞過(guò)程中，后排假人碰撞期間運(yùn)動(dòng)幅度較大，身體與內(nèi)飾板接觸，痕跡清晰；安全帶緊扣，假人具體的受傷情況還需等待試驗(yàn)結(jié)果。從實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，無(wú)明顯扣分跡象。

車(chē)輛外觀
前風(fēng)擋玻璃	完好
假人坐姿	正常
側(cè)氣簾及側(cè)氣囊是否打開(kāi)	彈出
翼子板變形情況	稍有變形
A柱變形情況	無(wú)明顯變形
B柱變形情況	向內(nèi)凹陷
C柱變形情況	無(wú)明顯變形
左側(cè)車(chē)窗是否破損	變形
左側(cè)車(chē)頂部變形情況	明顯變形
左側(cè)車(chē)下部凹陷情況	凹陷
左側(cè)車(chē)底部變形情況	變形
車(chē)身整體變形情況	左側(cè)變形
車(chē)輛右側(cè)是否有防側(cè)翻支架	有
備注	無(wú)

車(chē)輛內(nèi)部
左側(cè)車(chē)門(mén)內(nèi)飾板是否破損	變形
駕駛員座椅是否變形	稍有變形
車(chē)輛內(nèi)部是否有尖銳物體出現(xiàn)	無(wú)
中控臺(tái)及內(nèi)飾是否破損	無(wú)明顯變形
備注	無(wú)

 

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●正面40％重疊可變形碰撞試驗(yàn)：前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車(chē)身較遠(yuǎn)，左前輪胎被扎破；氣囊彈出，前排假人腿部與前艙接觸，印跡清晰；后排假人坐姿正常，安全帶緊扣！

　　2014年6月19日下午2點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的長(zhǎng)安牌SC7162XG型轎車(chē)（鋒馭1.6L自動(dòng)精英型）完成了“正面40％重疊可變形碰撞試驗(yàn)”。

被動(dòng)安全配置
安全車(chē)身	TECT高強(qiáng)度安全車(chē)身
正駕駛氣囊	有配備
副駕駛氣囊	有
側(cè)氣囊	有
側(cè)氣簾	有
碰撞瞬間速度	64.2km/h
備注	主要考驗(yàn)車(chē)輛的車(chē)身結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)

　　偏置碰撞試驗(yàn)是車(chē)輛以不低于64公里每小時(shí)的速度，以左側(cè)40%的截面積撞擊到一個(gè)可變性的蜂窩鋁壁障上的實(shí)車(chē)試驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)因?yàn)橹挥?0%的碰撞接觸面積，更接近于現(xiàn)實(shí)交通事故中的汽車(chē)碰撞，同時(shí)作用在車(chē)輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗(yàn)要大一些，對(duì)車(chē)輛是一個(gè)更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　碰撞后，整車(chē)向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴(yán)重變形，幾乎縮進(jìn)一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側(cè)翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴(yán)重扭曲變形，左縱梁彎曲變形，左前輪胎被扎破；A、B、C柱保持完好，無(wú)明顯變形；四門(mén)可正常開(kāi)啟，方便了乘員自行打開(kāi)車(chē)門(mén)迅速逃生。。

　　碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人向左微傾，安全帶緊扣。 駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，假人腿部與前艙接觸，印跡清晰；副駕駛席假人安全帶緊扣，腿部與前艙接觸，印跡清晰，頭部與氣囊接觸印跡清晰。前排假人腿部有明顯扣分跡象。

　　碰撞后，后排假人身體向右微傾，安全帶緊扣，與側(cè)氣簾無(wú)明顯接觸印跡。具體的受傷情況還需等待試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。

車(chē)輛外觀
前機(jī)艙變形情況	嚴(yán)重潰縮
前懸是否變形	變形
翼子板變形情況	左翼子板斷裂
A柱變形情況	無(wú)明顯變形
B柱變形情況	無(wú)明顯變形
C柱變形情況	無(wú)明顯變形
車(chē)頂部變形情況	無(wú)明顯變形
車(chē)底部門(mén)檻梁變形情況	變形
前風(fēng)擋玻璃是否破損	龜裂
前排假人坐姿	正常
前排座椅是否位移	無(wú)
后排假人坐姿	正常
備注	無(wú)

車(chē)輛內(nèi)部情況
正副駕駛員氣囊是否打開(kāi)	正常打開(kāi)
假人頭部接觸情況	與氣囊接觸明顯
內(nèi)飾板破損情況	部分變形
正駕假人膝部及小腿接觸情況	接觸印跡清晰
副駕假人膝部及小腿接觸情況	接觸印跡清晰
是否有尖銳物體出現(xiàn)	無(wú)
后排假人坐姿情況	正常
后排座椅情況	正常
備注	無(wú)

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●鞭打試驗(yàn)：假人坐姿正常，安全帶緊扣，具體情況還需根據(jù)假人身上傳感器及高速攝像機(jī)進(jìn)行綜合分析，具體受傷情況還需等待試驗(yàn)結(jié)果分析。

　　2014年6月18日下午2點(diǎn)30分，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的長(zhǎng)安牌SC7162XG型轎車(chē)（鋒馭1.6L自動(dòng)精英型）完成了“鞭打試驗(yàn)”。

　　試驗(yàn)規(guī)則：鞭打試驗(yàn)是指將試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車(chē)結(jié)構(gòu)，固定安裝在移動(dòng)滑車(chē)上，滑車(chē)以速度變化量為15.65km/h(正負(fù)0.8km/h內(nèi))的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過(guò)程。座椅上放置BioRID II型假人，通過(guò)測(cè)量后碰撞過(guò)程中頸部受到的傷害情況，用以評(píng)價(jià)車(chē)輛座椅頭枕對(duì)乘員頸部的保護(hù)效果。