經過一年多的準備，從今年開始，我們的車輛評測將開始啟用AH-100車輛評價標準。在新標準下，我們將用百分制對車輛進行全面的評分。本篇文章使用AH-100小型車標準對MINI COOPER S Excitement進行全面評測。
這次測試的是東風標致2008的頂配車型（以下簡稱標致2008），1.6L自動領航版，官方價格13.67萬元。這款車內飾設計遵循極簡主義，個人感覺同價位內飾超過標致2008的車型不太多。配置也真心不低，試駕完之后我個人都有一點心動。手感、造型都超贊的真皮方向盤、帶遮陽簾的全景天窗、無鑰匙進入和啟動、帶限速功能的定速巡航，這些配置一應俱全。唯一的短板在動力系統，1.6L的發動機中規中矩，四速手自一體變速箱則在一定程度上拖累了這款車。
● 外型設計比較圓潤
標致2008跟同級別的幾個熱門車型相比，車身尺寸并不占優，比如跟昂科拉相比，標致2008在車身長度和寬度方面都稍短一點，而高度方面標致2008就差的更大一些，給人感覺標致2008更像是款跨界車型。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 標致2008 | 別克昂科拉 | 雪佛蘭TRAX創酷 | 福特翼搏 | |
| 車身長度（mm） | 4180 | 4278 | 4248 | 4280 |
| 車身寬度（mm） | 1745 | 1774 | 1776 | 1785 |
| 車身高度（mm） | 1580 | 1646 | 1647 | 1658 |
| 軸距（mm） | 2540 | 2555 | 2555 | 2530 |
來看看標致2008的細節設計。對于這臺車的設計，個人認為還是比較時尚的，有法國浪漫元素在里面。為了營造時尚的整體氛圍，鍍鉻材質被用得比較多，在進氣格柵和霧燈格柵，以及車外后視鏡等部位都采用了這種材質。
從側面可以看出標致2008車身比較低矮，看起來更像是一款跨界車型。再加上A柱三角窗的位置有個向下的折線，車窗就比絕大多數SUV車型都要更低，這樣的好處是駕駛者有更好的視野，我們在試駕時感受到確實如此。
側窗框和車門下沿設計有鍍鉻裝飾條，這種設計在標致2008這種本身就設計得比較時尚的車型上，是非常有效的點睛，但如果是在比較低調的車型上，過于頻繁的使用鍍鉻，有時會適得其反。
車尾的造型同樣非常7圓潤豐滿，尤其是牌照架上方，貫穿整個車尾的橫向凹槽，看起來非常性感，個人非常喜歡。尾燈從后面看是標致典型的獅爪造型，從側面看，則呈現一個C字造型，頗具設計感。
輪圈的樣式比較別致，采用的是金屬灰和亮銀雙色的輪圈，尺寸盡管不算大，但視覺效果不錯。輪胎采用的是瑪吉斯品牌VICTRA 510系列，規格為205/60 R16，這個輪胎在國內其他合資車型上也有配備，基本都是轎車采用，偏重公路舒適性，淘寶報價在400至450元左右。
● 關于工藝水平
標致2008的鈑金和裝配工藝在同級車里算是非常不錯的，我們仔細查找了車身各個部位的接縫，基本上接縫都是非常均勻的。反復測量之后，我們只發現兩個位置有左右接縫寬度不一致的情況。位置在前大燈和發動機蓋的接縫，以及后備廂蓋處的接縫。
這兩個位置的接縫整體看是比較均勻的，而且左右接縫差別都是在1mm左右，目測很難發現差別，日常使用并不會有影響。
_ueditor_page_break_tag_● 內飾設計簡潔時尚 做工用料都不錯
標致2008的內飾從設計，到做工用料，再到配置，在小型車或者小型SUV里都算得上非常出色的。而且我問了幾個身邊的朋友，他們有的或許對外觀頗有微詞，但對內飾部分，基本上都是持肯定態度。
內飾的配色以深色為主，但也不是完全的黑色，比如在中控面板和車門上，就搭配有金屬灰色和亮銀色。不過跟那些標榜運動的車型還不太一樣，標致2008的深色內飾看起來并不運動，看起來似乎更時尚和居家。
不過我們眼里不揉沙子，標致2008內飾盡管非常優秀，但還不是完美，這兩個地方做得并不是特別好：一個是中控臺左右兩側的空調出風口，開關旋鈕非常澀，需要用很大的力氣才能控制，而且我們也試了其他車，這不是個例。
另外還有車頂的用料和做工不如內飾其他部分那樣考究，用力頂一下會感覺有些松散，在我們的AH-100評分規則里，這里明顯是減分項。
● 小尺寸方向盤很招人喜歡
方向盤的尺寸比較小，并且是那種上下比較扁的造型，看起來很像是性能車的方向盤。方向盤下半部分的鍍鉻裝飾件，是頂配車型才有，看起來特別有質感，感興趣的可以看下中低配車型，沒有這個裝飾件，方向盤的質感立減一半。多功能按鍵是中高配車型標配，左側控制音量，右側控制調頻。
方向盤的手感超贊，個人比較喜歡這種小尺寸的方向盤，稍稍有些粗壯，手握部位貼合手指的凹槽，持握感非常好。遺憾的是這車明顯是輕松駕駛風格的，方向盤轉向力度偏輕，所以多少有些英雄無用武之地的感覺，后面駕駛部分會詳細介紹。
_ueditor_page_break_tag_● 中控臺設計和功能
儀表盤也頗具設計感，藍色氛圍燈是選裝配置，個人比較喜歡，感覺是法式浪漫的一個體現。不過我也聽到不同的聲音，有朋友說這種顏色的氛圍燈稍有些淺，跟車內并不是很協調。
儀表盤中間的液晶屏尺寸不算小，信息也是比較豐富的，可以顯示油耗里程信息、導航信息、限速和定速巡航信息等，信息的切換非常簡單，操作按鍵并不是設置在方向盤多功能按鍵區里，而是設置在雨刷撥桿的頂端，我個人非常欣賞這樣化繁為簡的設計。
中控面板同樣是非常清新簡潔的設計風格，整個多媒體控制區只有兩個功能按鍵和一個旋鈕，已經簡到不能再簡了。盡管看起來簡潔，但其實功能并不少，多媒體功能切換需要在屏幕上觸摸控制，屏幕的顯示比較清晰，觸摸控制也比較順暢。
自動空調左右分區，溫度的調節按鍵是個上下的撥桿，設計巧妙，使用也非常方便。自動空調有可以在SOFT（柔和風）和FAST（高速風）之間切換。
一鍵啟動的按鍵位于中控臺的左側，這樣的設計在標致的中高端車型上也可以見到。旁邊是油箱蓋開關和電子穩定系統的開關鍵。
_ueditor_page_break_tag_● 座椅及空間測量
作為一款小型SUV，標致2008并不以空間取勝，所以我們對它的要求不能太高。體驗者身高173cm，前排座椅調整到最低，這時頭部空間還有大約四指；保持前排座椅不動，這時后排乘客的腿部距離前排座椅靠背還有整一拳的距離，頭部空間也還有三指。空間表現在同級車里應該算是中等水平。
標致2008前排座椅舒適性還是非常不錯的，我在試駕這幾天里最多一次連續開車超過四個小時，腰部也沒有感覺特別疲勞。座椅不管是在支撐性還是包裹性方面，表現都挺好。
前排側窗的下沿甚至比一些轎車還要低，比如我們車旁的這臺天籟，水平查看會發現標致2008的側窗下沿，要比天籟的側窗下沿還要低。
標致2008的坐姿其實不低，上面這張照片就是駕駛員的視角拍攝的。可以看到側三角窗以及后面的位置可以看到比較低，視野非常好。
后排座墊長度只有450mm，前排是500mm，后排座椅的坐墊稍有些短，個子比較高的乘客會感覺比較明顯，腿部還有很大一段是沒有座椅支撐的。
全景天窗是這車的一大亮點，就現在來看，想買這個級別的車型，配備全景天窗的還真是不太多。標致2008的全景天窗是整片的玻璃，不能打開。手剎旁邊的按鍵是天窗的遮陽簾。
_ueditor_page_break_tag_● 后備廂空間
廠商的參數是，標致2008后備廂容積354L，而其他小型SUV的后備廂也基本都在350L左右，比如昂科拉的后備廂是356L，翼搏是348L，差別都不太大。
標致2008本身車身高度不算高，后備廂離地的高度設計的就非常合適，后備廂大概就在我膝蓋靠上的位置，如果拿取較重的行李，這樣的設計是非常有幫助的。
● 儲物空間
標致2008的前排儲物格不算太多，但都比較實用。手套箱的開口比較大，里面的容積也非常可觀，最巧妙的是在手套箱里設置了兩個單獨的儲物格，可以放置一些零碎物品。
中控面板下面的儲物格還提供了兩個卡槽，可以插經常用到的卡片。我們這里用銀行卡演示，車主實際生活中別這么干，以免給賊人可乘之機。
● AH-100靜態部分評分
● 得分解析
空間方面標致2008并沒有太大優勢，尤其是后排，腿部空間和頭部空間只能算是夠用。整體空間表現在同級車里應該算是中等水平。車內儲物方面，標致2008沒有設置眼鏡盒，中控臺頂部也沒有設置儲物格，這都是減分項。
標致2008的配置得分不低，主要原因是在這款小型SUV上配備了不少更高級別車型才有的配置。我們在體驗時也發現，售價13.67萬元的2008高配車型配置甚至超過不少20萬級別的SUV。
標致2008的內飾裝配工藝在同級車里算是非常不錯的，我們仔細查找了車身各個部位的接縫，基本上接縫都是非常均勻的。內飾的用料和做工多數地方都非常不錯，所以在工藝質量這一欄我們給了較高的分數。
座椅舒適性方面我們覺得前排還不錯，只是中央扶手箱太矮了，甚至都不能稱作中央扶手箱，手肘很難放到上面，這里是扣分項。另外后排舒適性相比前排就差不少，比如座椅坐墊深度稍有些短，對腿部的支撐不是特別好。
_ueditor_page_break_tag_● 動力系統
標致2008搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，帶有CVVT技術。最大功率117馬力（86千瓦），最大扭矩150牛·米。與1.6L發動機匹配的是一臺五速手動變速箱或是四速手自一體變速箱，我們測試的頂配車型是自動變速箱車型。
其實我對這臺4AT并不排斥，法系車4AT調校還算不錯，在平順性和換擋邏輯方面也不會比一些5AT變速箱差太多。對于這臺標致2008，個人對變速箱的感受是：換擋時變速箱的換擋動作稍有些拖沓，有點兒慢，但如果不是在非常高的轉速下，換擋還算輕柔。有時會有頓挫感，主要是發生在減速時，降擋會有闖擋的感覺。但總的來說這樣的感受還算可以接受，并不像想象中那么不堪。
但為什么多數消費者會對4AT不滿意，我的感受是，因為變速箱擋位較少，所以在中高速行駛時，發動機的轉速就很難控制得很低，在120km/h，發動機的轉速超過3300rpm，這樣的轉速要比多數6AT車型高出許多。因為轉速較高，噪音控制和燃油經濟性都不是太好，這是4AT無法彌補的弊端。
● 0-100km/h加速測試
因為有變速箱保護，起步時的發動機轉速控制得比較低，同時踩住油門和剎車，這時的發動機轉速控制在2200rpm左右，松開剎車的同時，發動機還會猶豫一下，之后開始緩慢的加速旅程。即便發動機轉速超過4000rpm，發動機扭矩輸出也不是很強，車輛始終是非常平穩的加速狀態。
最終的測試成績，標致2008的0-100km/h加速時間為13.31秒，其中在中后段可以感覺到加速比較乏力。跟同級別車型相比，標致2008肯定不算快的。
● 駕駛感受
標致2008的動力系統整體偏弱，滿足日常代步使用問題不大，對它不能有太高要求。但起步時的動力感受并不弱，并且在起步加速初段的提速表現也還算不錯。標致對自己這臺發動機和變速箱的能力非常清楚，動力肯定不會是太好的，所以在起步時刻意讓人感覺加速還比較輕松，但其實在這之后動力輸出就平穩了。
日常駕駛時發動機轉速不會太高，基本控制在2000rpm左右。車速超過80km/h，動力輸出就已經非常弱了，這時就別加大油門超車了，因為感受到的就是噪音明顯加大，但車速并沒有明顯提升。
受變速箱的拖累，高速行駛時發動機的轉速要比那些6AT車型明顯高出不少。80km/h時發動機轉速達到2300rpm，而在120km/h時發動機轉速超過3300rpm，這時發動機的噪音傳入車內非常明顯。
此外，在介紹內飾的時候我們就已經介紹過了，這款車的方向盤手感相當好，一方面是尺寸比較小，轉向靈活，另一方面是手握的部位比較粗壯，且有凹槽，握著這樣的方向盤很容易激發人的駕駛欲望。
● 油耗測試
測試當天氣溫在35℃左右，我們全程開啟空調。油耗測試共行駛131km，行車電腦顯示平均時速28km/h，消耗汽油11.23L。最終計算得到標致2008的油耗約為8.6L/100km。這樣油耗應該說算是正常水平，不算費油。
車載電腦上顯示油耗為8.8L/100km，跟我們測試得到的百公里油耗非常接近，應該說行車電腦顯示的油耗還是比較準確的，有比較強的參考價值。
● AH-100評分
● 得分解析
動力表現是標致2008的軟肋，發動機動力本身就不是很強，變速箱更是拖了后腿。1-100km/h加速時間為13.31秒，在AH-100里得分比較低，中途加速也是如此，尤其是80km/h再加速時，提速已經非常弱了。
油耗百公里8.6L，跟這個級別的其他車型相比并不算省，而且我們測試的平均速度是30km/h，如果是高速行駛，標致2008跟其他車的差距可能會更加明顯。_ueditor_page_break_tag_
● 制動測試
全力剎車時標致2008的車身姿態控制得并不是特別好，可以看到后懸掛拉伸非常明顯，坐在車內也可以感覺到車頭有明顯的點頭，不過這樣的情況在日常駕駛時并不明顯。剎車力度方面，整體表現還算不錯，給人感覺比較有信心。
最后的制動測試平均成績是42.72米，談不上有多好，跟同級車相比還是沒什么優勢。在多次測試過程中，我們沒感覺到明顯的制動力衰減。
● 懸架系統
前麥弗遜后扭力梁的懸架系統，在同級別車型里算是標準配置，優點是結構比較簡單，占用底盤空間較小。
底盤設置軟硬適中，過顛簸路段時可以有不錯的濾震，過坎兒時也明顯感覺到底盤的緩沖作用，只是后排的縱向跳動比較明顯。在面對減速帶時，即便車速只有20km/h，還是可以感覺到沖擊力比較大。此外在過減速帶時，有時會聽到內飾中控臺右側有輕微異響。
電子穩定系統大約會在30km/h左右時自動開啟，開啟時儀表盤上的ESC燈在閃爍，并在輔助車身修正行進路線。我們在繞樁測試時最高速度不超過60km/h，懸架的支撐力度不太足，并且反應稍微有點慢，所以在連續穿樁的后段會感覺有些吃力。
● 噪音測試
噪音方面，標致2008表現比較搶眼，尤其是在怠速和中低速行駛時，車內噪音控制非常好，主要是標致2008車身隔音工程做的比較出色。怠速噪音只有39.9分貝，在這個級別里算是非常不錯的成績。
高速行駛時風噪和發動機的噪音都比較明顯，這車劣勢就顯露出來了。120km/h時的噪音為71.5分貝。
● AH-100評分
● 得分解析
日常駕駛時感覺制動力度還是挺不錯的，幾腳稍微深一點的剎車也會有很好的制動效果。不過制動測試的成績只是一般水平，42.72米的制動距離并不能算很好。
方向盤的轉向力度比較輕，低速行駛時可以感覺到有小幅度的虛位，響應速度還算不錯，比較輕巧，靈活性很高，另外轉向時的回正力度不大，比較均勻。
懸架的表現在舒適性方面比較讓人滿意，過碎石路時懸架可以很好地過濾掉大部分顛簸；懸架的支撐性比較一般，尤其是在繞樁測試時，可以感覺到在連續變線的時候懸架的支撐并不是太好，反應速度也稍有些慢。
怠速噪音39.9分貝，這樣的噪音水平甚至超過那些豪華車了，非常驚人。低速行駛時的噪音也不大，超過80km/h，風噪和發動機的噪音就比較明顯了。而在120km/h高速巡航時，噪音超過71分貝，噪音控制得比較差了。
● 得分解析
標致2008全系沒有配備四驅系統，但因為屬于SUV車型，所以我們按照AH-100的規范，給它打了分數，畢竟在通過性和攀爬能力方面，跟轎車相比它還是有優勢的。只是涉及到四驅的部分，標致2008就只能沒有分數了。
_ueditor_page_break_tag_● 全文總結：
從價格來看，標致2008的官方價格在9.97-13.67萬元之間，略低于雪佛蘭TRAX創酷和別克昂科拉，稍稍高于福特翼搏。全景天窗、真皮多功能方向盤、無鑰匙啟動、定速巡航、LED日間行車燈等在頂配車型上都是標配，而GPS導航、儀表盤氛圍燈、真皮座椅在頂配車型上是選裝配置，三項總價5000元。
| 標致2008選裝配置價格 | |
| 配置 | 售價 |
| GPS導航、儀表盤氛圍燈、真皮座椅 | 5000元 |
| 測試車輛總價 | 13.67萬元+0.5萬元=14.17萬元 |
總的來看，這是一款優勢和劣勢都比較明顯的車型，如果選擇標致2008，享受全景天窗、手感超贊的方向盤的同時，也需要包容它其他方面的不足。我個人還是比較欣賞這款車的，尤其愿意推薦給那些年輕小夫妻，看看2008的內飾設計，再看看其他小型車或者小型SUV的內飾，我相信多數人會同意我的觀點。
標致2008高配車型的配置不低，所以在這篇文章的前幾頁，外觀設計和內飾配置部分優點說得比較多；四速手自一體變速箱也是事實，這可以說是標致2008唯一的短板，我給這款變速箱的換擋感受打60分，勉強及格，但依舊改變不了它有些老舊的事實。
