慵懶的美國(guó)人鐘愛自動(dòng)擋，而忠于駕駛樂(lè)趣的歐洲人讓手動(dòng)擋車跑遍大街小巷。喜“好”只有區(qū)別，沒有對(duì)錯(cuò)；但油“耗”就不一樣了：在上期《車與油的故事》里我們已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)，昂科拉的6MT比6AT省油。為了更低的油耗和更豐富的駕駛樂(lè)趣，年輕的你怎能錯(cuò)過(guò)手動(dòng)擋昂科拉的性能測(cè)試呢！
這是最便宜的昂科拉，廠商指導(dǎo)價(jià)14.99萬(wàn)元，市場(chǎng)最低報(bào)價(jià)12.99萬(wàn)元（實(shí)際報(bào)價(jià)以您當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商為準(zhǔn)），已經(jīng)殺入部分自主品牌SUV的價(jià)格區(qū)間里。要知道，昂科拉ENCORE在美國(guó)的起始指導(dǎo)價(jià)也達(dá)到了24160美元，約合人民幣14.7萬(wàn)元（自動(dòng)擋車型，美國(guó)市場(chǎng)未提供手動(dòng)擋）。測(cè)試車在外觀、內(nèi)飾上與其它昂科拉相差不大，我們直奔主題，先看性能測(cè)試。
● 動(dòng)力系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與自動(dòng)擋車型保持一致
手動(dòng)擋昂科拉的整備質(zhì)量?jī)H有1395kg，與一輛英朗XT差不多，140馬力的動(dòng)力參數(shù)對(duì)于這臺(tái)輕巧的小型SUV來(lái)說(shuō)足夠看了。手動(dòng)變速箱的配備對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，還是有不少中國(guó)人對(duì)手動(dòng)擋車情有獨(dú)鐘，特別是那些生活在交通狀況良好的城市里的居民們。
● 性能測(cè)試：加速、剎車成績(jī)出色，同級(jí)數(shù)一數(shù)二
0-100km/h加速
起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm便會(huì)斷油，我們?cè)谵D(zhuǎn)速達(dá)到3500rpm左右時(shí)彈起離合器，這時(shí)昂科拉的前輪會(huì)出現(xiàn)輕微打滑。6速手動(dòng)變速箱的齒比設(shè)定偏中性，擋位之間齒比較密，需要換至3擋才能讓車速達(dá)到100km/h，換擋很順手，節(jié)省了不少時(shí)間。最終成績(jī)鎖定在10.10秒，比起官方成績(jī)快了0.3秒，比自動(dòng)擋車型快了0.18秒。在同級(jí)別/同價(jià)位的SUV中，這個(gè)成績(jī)已是數(shù)一數(shù)二的了。
100-0km/h剎車
剎車成績(jī)也很優(yōu)秀。全力制動(dòng)時(shí)車身的姿態(tài)不是很好看，這也造成剎車力度出現(xiàn)波動(dòng)，不過(guò)波動(dòng)的幅度不大，總體來(lái)看剎車力度算得上線性。剎車踏板的腳感比較舒服，車身也并沒有出現(xiàn)明顯的跑偏。40.18米的成績(jī)處于同級(jí)別/同價(jià)位主流水平。
● 噪音測(cè)試：成績(jī)良好
昂科拉的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)噪音有些略高，行駛中抑噪表現(xiàn)不錯(cuò)；4條注重靜音的普利司通DUELER H/L 400（動(dòng)力俠）輪胎對(duì)路噪的抑制也不錯(cuò)。手動(dòng)擋昂科拉的噪音成績(jī)與自動(dòng)擋車型差別不大，所有成績(jī)都進(jìn)入了優(yōu)秀范圍。_ueditor_page_break_tag_
2駕駛感受：手擋車上手輕松
● 駕駛：手動(dòng)擋上手難度很低
我們已經(jīng)多次對(duì)昂科拉進(jìn)行測(cè)試，包括1.4T自動(dòng)擋的兩驅(qū)、四驅(qū)車型，它也兩次出現(xiàn)在《車與油的故事》系列選題中，以至于有些朋友留言，非常憤怒地說(shuō)我們是“拿以前的文章來(lái)充數(shù)”。各位親愛的用戶們，請(qǐng)放心，我們才不敢那樣做呢。
昂科拉被冠以“年輕”的名號(hào)是有一定道理的，這輛車不僅看起來(lái)小巧可愛，開起來(lái)也輕便靈活。同理，它的駕駛艙布局十分緊湊，剛坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)感覺橫向空間甚至有些局促，像是一臺(tái)頭部空間很大的小型車。如果你擁有魁梧的身材，那么在選購(gòu)前你至少應(yīng)該去試坐一下。
手動(dòng)擋昂科拉的動(dòng)力輸出更為直接，自由掌控?fù)跷坏母杏X真好。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校得比較溫柔，從很低的轉(zhuǎn)速開始便具有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出能力，而到高轉(zhuǎn)時(shí)也不會(huì)有強(qiáng)烈的爆發(fā)出現(xiàn)。因此你無(wú)需將精力放在控制換擋轉(zhuǎn)速上面，只要正常換擋，動(dòng)力便不會(huì)出現(xiàn)大幅度的跳躍，很舒服。
油離配合難度為0，新手駕馭的難度也不高。手擋昂科拉離合器的結(jié)合點(diǎn)高度適中，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)腳踝不需受太大的罪。擁有6個(gè)前進(jìn)擋的變速箱擋把操作力度輕柔，換擋時(shí)內(nèi)部設(shè)有阻尼，可降低機(jī)械感，增加舒適度。也許是變速箱擋把造型的緣故，感覺昂科拉的手動(dòng)變速箱比起科魯茲的那臺(tái)在操作質(zhì)感上會(huì)稍差一點(diǎn)。
小巧的車身和較小的轉(zhuǎn)向比讓昂科拉十分靈活，駕駛它穿梭在城市的車流中十分愜意。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隔絕了大部分路感，懸架也努力過(guò)濾著來(lái)自路面的沖擊；急轉(zhuǎn)向時(shí)，車身不會(huì)出現(xiàn)大幅度的側(cè)傾，為駕駛帶來(lái)信心。昂科拉是一輛稱職的年輕人代步之車。
● 綜合油耗測(cè)試：一輛相當(dāng)省油的SUV
這次油耗測(cè)試是與自動(dòng)擋昂科拉一同完成的，其過(guò)程遵循汽車之家綜合油耗測(cè)試的流程。測(cè)試中自動(dòng)擋車型取得了8.76L/100km的成績(jī)，手動(dòng)擋比它省了整整1L/100km，很可觀。當(dāng)天氣溫約25℃，全程經(jīng)過(guò)高速、環(huán)路和擁堵的城市道路，全程的平均時(shí)速為29.9km/h。這輛跑得又快又省油的入門級(jí)昂科拉，相比高配車型在配置上有什么區(qū)別呢？請(qǐng)接著往下看。
_ueditor_page_break_tag_3這款入門車型和高配的區(qū)別
● 購(gòu)買入門級(jí)車型，你錯(cuò)過(guò)了什么？
從外觀來(lái)看，手動(dòng)擋昂科拉與高配車型的差別很小，旗艦型除了擁有一個(gè)小小的“AWD”（全輪驅(qū)動(dòng)）的標(biāo)識(shí)外，并沒有特殊的身份標(biāo)識(shí)，這也使得入門級(jí)車型能夠給人更多的購(gòu)買欲望。下面我們通過(guò)圖片來(lái)看看，手動(dòng)擋車型相比旗艦型主要缺少了哪些東西，分析分析這些東西是否必要。
外觀
如果是我，我會(huì)完全忽略外觀的差別。我個(gè)人對(duì)鍍鉻裝飾不感冒，我覺得適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)綴不會(huì)讓人討厭，但大面積使用鍍鉻會(huì)讓人反胃，旗艦型昂科拉應(yīng)該屬于前者。
內(nèi)飾
真皮多功能方向盤和真皮座椅不只關(guān)乎“面子”，也與實(shí)際使用有關(guān)，它們的缺失是個(gè)遺憾。不過(guò)，綜合價(jià)格因素來(lái)看，這樣的配備可以接受。相比這些，下面要看到的一些配置更關(guān)乎使用。
導(dǎo)航在入門級(jí)車型上沒有出現(xiàn)再正常不過(guò)了，說(shuō)實(shí)在的，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)也不會(huì)影響太多的舒適性和便利性；不過(guò)自動(dòng)頭燈的缺失實(shí)在不太應(yīng)該，這項(xiàng)配置的成本很低，而且非常實(shí)用。我給大家推薦一篇用車頻道的文章，里面有自行安裝自動(dòng)頭燈的詳細(xì)流程，車主們趕緊自己動(dòng)手安裝吧！
● 總結(jié)：如果年輕的你所在的城市/鄉(xiāng)村并不擁堵，那么它是個(gè)不錯(cuò)的選擇
昂科拉是一輛富有活力的小型SUV，適合熱愛駕駛，又不追求極致運(yùn)動(dòng)，依然優(yōu)先考慮舒適性的年輕人。手動(dòng)擋車型更符合這一定位，它更具掌控感，在加速性能和油耗上較自動(dòng)擋車型都有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)價(jià)格又低。如果你平時(shí)走的路并不那么擁堵，它的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，心態(tài)年輕、能夠接受昂科拉外觀的中年人也完全可以考慮它。
昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 手動(dòng)兩驅(qū)進(jìn)取型
手動(dòng)擋車型的劣勢(shì)之一在于駕駛難度更高、疲勞度更高，對(duì)于一些新手和大部分身在路況不佳的大中型城市的用戶來(lái)說(shuō)，選擇它需要勇氣。另外，作為價(jià)格最低的入門級(jí)車型，手動(dòng)擋昂科拉也比高配車型缺少了一些配置。不過(guò)，它依舊擁有ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、18寸大輪轂、天窗、藍(lán)牙電話等配置，可以說(shuō)并不寒酸。如果自行升級(jí)一下自動(dòng)頭燈，并加裝倒車?yán)走_(dá)，它的配置還是夠用的。
13萬(wàn)元裸車，還可以買到翼搏、逍客、勁炫等車型。翼搏新鮮感未落，價(jià)格低，操控和油耗都不錯(cuò)；逍客車型較老，主打的全景攝像頭要在市場(chǎng)價(jià)15萬(wàn)元以上的車型才能見到；相比之下勁炫的優(yōu)勢(shì)并不明顯，喜歡它外觀的朋友可以從國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格中得到驚喜。而昂科拉的優(yōu)勢(shì)在于出眾的性能和年輕化的駕駛體驗(yàn)，在為數(shù)不多的對(duì)手中，它還是挺能吸引眼球的。
