中國市場的重要程度是任何車企都無法回避的事實，不過廣袤的地域、不同的風俗習慣讓人們擁有不同的審美標準，車企為了面對這些問題總會進行極為廣泛的市場調研，不過眾口難調這個問題似乎仍未根治。很多經過嚴謹市場調查設計出的車型卻并未取得想象中的成功，反而是入門車型“克隆”高端車型設計元素這種看似“愚蠢”的設計方法屢試不爽。難道車型設計真的只是克隆高級車型這么容易？讓我們看看通用別克給出的答案。

誰為我們揭秘？

這次揭秘通用設計的人不僅對通用產品十分了解，并且還對中華文化尤其是國人喜好有深刻的了解，他就是梁林虎。在他的名片上印著眾多頭銜，去繁為簡后您可以理解為他是通用全球技術平臺中國地區唯一成員，所有通用集團尤其是別克品牌進入中國的產品是否符合國人喜好都由他說了算，GL8陸尊、君越、林蔭大道以及昂科拉都是他和他團隊的“結晶”。

對于“克隆”是不是解決眾口難調這個問題的方法，梁林虎笑而不語。他拿來一款我們熟悉的車型做了例子，它就是別克昂科拉。這款小型SUV去年共銷售了54350輛，其中1月以及11月均銷售超過7000輛，很多人都表示昂科拉身上有那么一股別克品牌中大型SUV昂科雷的味道，難道它也是“克隆”的產物？梁林虎的答案是并非如此，他為我們透露了一些設計昂科拉ENCORE（下文簡稱昂科拉）時的小秘密。

車型設計難點之完全沒有“前車之鑒”

昂科拉設計難點之一就是沒有“前車之鑒”，也就是別克在此前并沒有小型SUV的設計先河。所有的設計、研發工作用摸著石頭過河形容再適合不過，既然沒有小型SUV的設計經驗，那借鑒下更高級別的SUV似乎是個不錯的主意。制定了這樣的設計思路后，別克品牌的中大型SUV昂科雷自然而然就成為了最佳的借鑒對象。

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車型設計難點之如何營造SUV飽滿的感覺

人們喜歡SUV的原因千差萬別，但外形健碩一定是博得最多人青睞的理由，昂科拉的外形設計同樣要營造這種感覺，所以雖然已經確定了借鑒的對象，不過設計師們在進行時很快便碰到了另一個問題，那就是昂科雷是一款中大型SUV，其從視覺大小上就可以不費吹灰之力給人以龐大的感受，而車型定位僅僅是小型SUV的昂科拉則因車身尺寸上天生處于弱勢。不過這難不倒設計師，他們還有秘密武器。

車型設計難點之家族化設計

在解決昂科拉車身造型問題后，擺在設計師眼前的問題就是如何讓昂科拉傳承別克品牌家族化設計了。家族化設計可謂近年來汽車設計的趨勢，無論是一個品牌的入門車型還是旗艦車型，它們的身上總會有某些相似的元素，這樣的設計方式會加強品牌的辨識度，并且讓購買入門級別車型的人們心中產生購買了高級車型一樣的滿足感，通俗點講就是花小錢獲得更高級別車型的外觀、內飾風格，甚至不仔細看根本無法分別，這樣的設計手法絕對符合我國市場需求，這招不少車企都在使用，而且屢試不爽。

全文總結：

相信看到這里您一定明白了，一款在全球銷售的車型本來設計起來就不容易，既要滿足全球各個地區人們的共同喜好，還要根據各地區人們的不同需求、審美在細節方面加以改變。昂科拉正是這樣一款車型，它在歐洲有一個“遠房親戚”叫歐寶Mokka（摩卡），針對中國市場，設計師為它選擇了我們熟悉的直瀑式進氣格柵、通過線條營造更為寬大的視覺效果等等手法，讓這杯“摩卡”更符合我們的“口味”。其中神似昂科雷的設計手法看似是設計師“不負責任的偷懶”，實則是深刻揣摩我們喜好的有的放矢，這也是眾口不再難調的“秘方”。