【SUV中國網】或許我們從來都不需質疑國內SUV市場的火熱程度，擁有高坐姿外加靈活的空間組合等多功能性都是它們深受青睞的原因。這其中，合資小型SUV不僅價格適中，而且在品質方面也有一定的保證，因此頗受消費者歡迎。

　　

　　近來，全新Jeep自由俠火了，其極賦動感、時尚的外觀和整體性加強的底盤技術都給試駕的筆者留下了深刻的印象。無論綜合實力多么強，全新Jeep自由俠都必然要面對同為美系同門昂科拉的挑戰，巧合的是新昂科拉也剛好完成升級換代，一場硬不硬的實力對抗早已在所難免。

　　

　　外觀各有千秋，自由俠空間更大

　　關于造型，向來都是見仁見智，雖然筆者不太懂工業設計，但一眼望去，兩車設計風格的差別還是比較明顯的。

　　自由俠前臉的七孔格柵＋圓燈的造型，完成了對Jeep品牌家族風格的延續，它的外觀設計依舊充滿了個性化元素，硬朗的車身造型讓它看起來極富男人味。

　　

　　相比之下，剛剛迎來升級的昂科拉則融入了別克的最新設計語言，展翼式進氣格柵也要比老款更顯檔次，整體風格也明顯偏向都市，圓潤、飽滿的車身線條顯得十分精干。

　　綜合來說，兩款車的造型都極賦張力，只不過一個看起來是穿休閑裝的杰森·斯坦森，另一個則是穿正裝西服的小李子。

　　在尺寸方面，昂科拉除了在長度上有一定優勢外，自由俠在高度、寬度以及軸距上均有領先的優勢，理論上這也為使用者提供了更大的乘坐空間。

　　在外觀配置方面，兩款車的中低配車型均為鹵素大燈，昂科拉在高配車型上才會提供LED大燈；自由俠除了價格最低的兩款車型沒有天窗外，其余均為全景天窗，而昂科拉則全系配備了標準天窗。

　　

　　此外，它們都配備了一雙18英寸的大腳，其中自由俠使用的是規格為225/55 R18的馬牌輪胎，而昂科拉則使用了規格為215/55 R18的普利司通牌輪胎。而在輪轂造型方面，全新Jeep自由俠明顯更重個性化，后者則凸出了時尚。

　　內飾：全新Jeep自由俠更為動感

　　自由俠的內飾基本遵循了外觀的設計原則，個性、時尚并且動感十足，同時提供多種顏色搭配，充分滿足了年輕消費者對于個性化的需求。在做工以及細節處理上，其也同樣精致。

　　這改變了人們對于Jeep的固有印象，或許Jeep也意識到，買全新Jeep自由俠的人雖然好動，但更加注重對個性和高品質生活追求。

　　

　　兩者相比，昂科拉的內飾設計則沒有這么朝氣蓬勃，其設計風格采用了最新的家族樣式，整體色調還是基于黑色元素為主，顯得比較成熟化，風格比較簡潔、居家，操作功能簡單，集成化程度很高。

　　這兩款車型的方向盤均采用了三幅式設計，并且加入了鍍鉻元素點綴，非常符合如今的流行趨勢，不過自由俠的方向盤無論在高檔感還是實際握感上做的都更好；在功能性方面，多功能控制區都配備有車載藍牙以及語言輸入功能，通過換代，昂科拉也與自由俠一樣擁有了定速巡航功能。

　　

　　在多媒體人機交互系統方面，大尺寸的液晶顯示屏在兩款車型的高配版本上均有所配備。其中，全新Jeep自由俠的觸控屏周邊提供有多功能按鍵，操作起來十分方便。而昂科拉的顯示屏位于中控臺上方，在逆向陽光使用時，顯示屏的清晰度不算好，同時按鍵數量也稍顯復雜。

　　兩款車型的高配車型均提供有分區自動空調，其中自由俠的空調旋鈕尺寸較大，樣式也比較常規，上手無難度；而昂科拉的空調采用了旋鈕+按鍵的操控方式，使用起來也較為簡單便利。

　　

　　不過與海外版本相比，昂科拉缺少了座椅加熱功能，而自由俠頂配車型則有所裝備。值得肯定的是，像ESP、TCS、EBD等安全操控性功能兩車均全系標配，同時自由俠還配備了自動頭燈、電子手剎等人性化配置，而這點是昂科拉所不及的，其采用的是機械手剎。

　　動力與操控：昂科拉均衡，自由俠更出色

　　動力系統方面，自由俠所搭載的這臺1.4T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一款7速干式雙離合變速箱，最大功率為110kW，峰值扭矩230N.m。

　　懸掛系統方面，自由俠所采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的懸掛組合，由此可見，自由俠的底盤打造好不好胡，俗稱的“三大件兒”素質也較為過硬。

　　

　　而昂科拉所采用的還是1.4T渦輪增壓發動機，傳動系統也保持了之前的6速手自一體變速箱，預計動力參數應該與老款一致，最大功率為103kW，峰值扭矩200N.m；懸掛系統，而昂科拉依然是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的懸掛組合。

　　總結：兩車差異化明顯，選車不糾結

　　對于新昂科拉而言，加入別克最新設計語言讓其比老款車型在豪華度和質感有一定提升，不過現在小型SUV市場高手如云，像風頭正勁的自由俠和繽智等車型都對其威脅不小，在空間、動力、配置不變的情況下，定價才是其競爭力提升多少的關鍵。

　　

　　誠然，就兩車整體風格而言，二者還是有明顯的區別：自由俠在保證舒適性和大空間的同時提供了更多個性化的選擇，極具品牌魅力的外觀和更豐富的內飾配色也比較容易討年輕人的歡心。而在動力和底盤等硬件配置上自由俠的表現也比較厚道，此外，座椅加熱、全景天窗等舒適性配置的加入也給人不小的驚喜。

　　昂科拉則更像是站在拳臺下方衣著得體的硬漢，無論是設計風格還是硬件配置，它似乎都沒打算走出城市，與自由俠相比，其提供的個性化選擇也不算豐富，與時下年輕人個性追求還有一定距離。

　　如果說買SUV的車主體內都有一股洪荒之力，他們通常喜歡出走，熱愛自駕，崇尚自然，那么我會選擇自由俠，畢竟真正開SUV的人，也絕不會穿西服。而相比目前不太注重通過能力的其它小型SUV，全新Jeep自由俠無疑做到了更多。