【SUV中國(guó)網(wǎng)】在如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，小排量產(chǎn)品無(wú)疑是一個(gè)大的消費(fèi)熱點(diǎn)，原因簡(jiǎn)單明了，一方面對(duì)于很多年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小排量代表著一種在動(dòng)力上滿(mǎn)足一部分要求，在燃油經(jīng)濟(jì)型上又能有大的優(yōu)勢(shì)；另一方面，國(guó)家政策層面對(duì)于小排量產(chǎn)品的扶持和鼓勵(lì)也是一個(gè)重要的因素，尤其是近兩年來(lái)小排量購(gòu)置稅減半，無(wú)疑是刺激小排量產(chǎn)品的一個(gè)重要手段。也正因?yàn)槿绱?，在中?guó)大地，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　可能在兩年之前，中國(guó)市場(chǎng)所謂的小排量渦輪增壓還被局限在大于等于1.4T，當(dāng)時(shí)的大眾1.4T、通用的1.5T、標(biāo)致雪鐵龍的1.6T產(chǎn)品都是這個(gè)級(jí)別非常優(yōu)秀的代表。而到了現(xiàn)在，情況似乎發(fā)生了某些變化，隨著市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)的進(jìn)化，更小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)似乎成為廠(chǎng)商和消費(fèi)者的新選擇，從當(dāng)前的情況來(lái)看，大眾、標(biāo)致雪鐵龍、日產(chǎn)都開(kāi)始推出1.2T三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，本田更是希望在中國(guó)為十代思域搭上1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這些小排量產(chǎn)品從數(shù)據(jù)上來(lái)看，似乎是充滿(mǎn)驚喜的，日常的駕駛動(dòng)力也是夠用的！

　　

　　既然小排量是一個(gè)大的趨勢(shì)，中國(guó)品牌們自然也不會(huì)放過(guò)，目前來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌產(chǎn)品搭載的最小排量渦輪增壓就是1.3T了，而既然說(shuō)到1.3T產(chǎn)品，有一款產(chǎn)品似乎是不可被忽視的，因?yàn)檫@款產(chǎn)品算得上是中國(guó)品牌1.3T的開(kāi)山之作了，它就是廣汽傳祺GS4，而從銷(xiāo)量水平上來(lái)看，這款產(chǎn)品最近幾個(gè)月的銷(xiāo)量也很亮眼，擠掉寶駿560，成為位居哈弗H6之后的第二暢銷(xiāo)SUV，雖然現(xiàn)在也有了1.5T產(chǎn)品，但是毫無(wú)疑問(wèn)，1.3T產(chǎn)品依然是銷(xiāo)量主力。

　　

　　對(duì)于傳祺GS4 1.3T+DCT雙離合變速箱的組合，從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，的確應(yīng)該有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是值得注意的是，這款DCT變速箱的調(diào)校多多少少有些問(wèn)題，倒不是說(shuō)換擋不夠快，而是變速箱調(diào)校時(shí)，沒(méi)有充分抑制雙離合變速箱的頓挫感，再加上渦輪介入的并不十分流暢，所以來(lái)說(shuō)，整車(chē)駕駛起來(lái)對(duì)于油門(mén)深度的掌握有著一定的要求，尤其是新手駕駛的情況下，當(dāng)然這也是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的天然劣勢(shì)，只不過(guò)廣汽傳祺沒(méi)有做到更加細(xì)膩的優(yōu)化而已。

　　

　　說(shuō)到中國(guó)品牌的整體崛起，吉利似乎是一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題，用調(diào)侃一點(diǎn)的話(huà)來(lái)說(shuō)，哪哪都有它！吉利現(xiàn)在搭載1.3T渦輪增壓的產(chǎn)品有三款：帝豪、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV，我們既然是做SUV對(duì)比，所以帝豪已經(jīng)跨界SUV帝豪GS就先放過(guò)，我們還是重點(diǎn)來(lái)說(shuō)一說(shuō)即將上市的遠(yuǎn)景SUV吧，拿這款產(chǎn)品來(lái)和GS4對(duì)比似乎比較合適一些。

　　吉利現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)和當(dāng)年不可同日而語(yǔ)了，就以遠(yuǎn)景SUV這臺(tái)1.3T來(lái)說(shuō)吧，1200轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就能介入，幾乎就是一個(gè)起步就渦輪的狀態(tài)，而吉利也創(chuàng)新的在增壓器中加入了消音器單元，最大化減少小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在在高轉(zhuǎn)速時(shí)那種轟鳴和共振。這些東西可能是數(shù)據(jù)層面很難體現(xiàn)的，只能在日常駕駛時(shí)才能感受到。

　　

　　本次遠(yuǎn)景SUV為1.3T車(chē)型搭配的是一套可以模擬8速的CVT變速箱，我們也知道CVT變速箱的最大優(yōu)勢(shì)就是平順性，而隨著模擬8速的加入，也緩解了很多在換擋速率方面的劣勢(shì)，總得來(lái)說(shuō)，這套1.3T+CVT的動(dòng)力組合，更多體現(xiàn)的是一種家用和舒適的感覺(jué)，我想這也是這款產(chǎn)品的終極目標(biāo)之一吧。

　　

　　當(dāng)然最后可以看看這兩款產(chǎn)品在價(jià)格上的對(duì)比，我們同樣選用1.3T自動(dòng)擋車(chē)型入門(mén)版來(lái)做對(duì)比，傳祺GS4高出接近兩萬(wàn)，由于遠(yuǎn)景SUV只是預(yù)售價(jià)，上市實(shí)際價(jià)格只會(huì)比現(xiàn)在更低，這是吉利一直以來(lái)的調(diào)性，而從兩款車(chē)的配置對(duì)比來(lái)看，也是相差無(wú)幾，所以從性?xún)r(jià)比的層面來(lái)考慮，吉利遠(yuǎn)景SUV表現(xiàn)的更加優(yōu)秀，當(dāng)然在10萬(wàn)元以下的的SUV產(chǎn)品中，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也是十分明顯。

　　總得來(lái)說(shuō)，小排量SUV產(chǎn)品已經(jīng)是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)了，中國(guó)品牌的強(qiáng)者們?cè)谶@一塊的競(jìng)爭(zhēng)也將更加白熱化，未來(lái)將會(huì)有怎樣的變數(shù)，我們拭目以待。