第1頁(yè) :寶駿560：扭轉(zhuǎn)梁半獨(dú)立后懸掛

    如果要問(wèn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的SUV是誰(shuí)？毫無(wú)疑問(wèn)是我大自主品牌的哈弗H6、寶駿560等等，幾款人們熟悉得不能再熟悉的車(chē)型。這不，吉利博越也來(lái)湊熱鬧了，它的上市驚爆了很多人的眼球，配置可比肩合資甚至是進(jìn)口豪華車(chē)。很多意向消費(fèi)者面臨著選擇，是選擇性價(jià)比出眾的寶駿560？還是咬咬牙多花幾萬(wàn)買(mǎi)輛真正意義上的SUV？但是本文不多談配置，還是讓我們回歸本質(zhì)，來(lái)聊聊SUV最核心的東西——懸掛，看完本文也許您將有答案。

    其實(shí)大家主要都是在糾結(jié)寶駿560到底有沒(méi)有SUV的血脈，畢竟標(biāo)榜的是SUV，560價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)那么便宜配置又高（和自主同尺寸SUV對(duì)比），以至于買(mǎi)寶駿560的和買(mǎi)哈弗H6的人擦身而過(guò)，彼此心存鄙視，黯然說(shuō)出：“傻X”二字。當(dāng)然在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起論戰(zhàn)的大俠們也許只是水軍，各為其主也可以理解。但是仔細(xì)研究，這幾款車(chē)的受眾人群也許并不在同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但是倆車(chē)銷(xiāo)量卻是很較勁的。下面先說(shuō)說(shuō)寶駿560的血統(tǒng)問(wèn)題。

    眾所周知，寶駿560是730的平臺(tái)做的，而730和“神車(chē)”五菱宏光又不無(wú)關(guān)系。

第2頁(yè) :哈弗H6：雙橫臂式獨(dú)立懸掛

    下面說(shuō)說(shuō)“神車(chē)”哈弗H6，為什么說(shuō)它是“神車(chē)”，這個(gè)大家都懂的。在說(shuō)H6之前，不得不提到H5，它倆價(jià)格有重復(fù)的區(qū)間，為什么會(huì)這樣呢？往下看。

    哈弗H5從H3轉(zhuǎn)變而來(lái)，最主要的特點(diǎn)是都采用非承載式車(chē)身，而后懸掛采用五連桿非獨(dú)立懸掛，沒(méi)錯(cuò)和宏光的都叫五連桿非獨(dú)立，但是H3和H5怎么就叫硬派越野SUV了呢？主要在于使用非承載車(chē)身的緣故。

    非承載車(chē)身的代表車(chē)型有：榮威W5、陸風(fēng)X8、吉姆尼、普拉多、牧馬人以及路虎等等。高中低檔都有，當(dāng)然最重要的還是對(duì)于底盤(pán)的調(diào)校，懸掛的運(yùn)用。非承載車(chē)身+整體軸懸掛，為標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)硬派越野車(chē)，H5在懸掛上與H3相同使用簧桶分離的設(shè)計(jì)，實(shí)際駕駛或乘坐時(shí)感覺(jué)懸掛扎實(shí)，當(dāng)然最大弊端是車(chē)身太重，油耗高，而且大大增加了造車(chē)成本，在城市駕駛有些“殺雞焉用牛刀”的感覺(jué)。在銷(xiāo)量上體現(xiàn)的也非常明顯，非承載車(chē)身的硬派越野H5銷(xiāo)量2-3千每月，而采用承載車(chē)身的都市型SUVH6銷(xiāo)量3-4萬(wàn)輛每月，大家認(rèn)可哪種一目了然。下面來(lái)說(shuō)說(shuō)H6。

    2002年，長(zhǎng)城的代表作——賽弗驚艷上市，很多人都是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始真正了解SUV的。以至現(xiàn)在，說(shuō)起長(zhǎng)城說(shuō)起哈弗，大家都會(huì)有一種真正SUV的認(rèn)同感。隨著時(shí)代的變遷，大家對(duì)于車(chē)的要求越來(lái)越高，用途過(guò)于專一的硬派越野車(chē)不再吃香，哈弗H6隨之而來(lái)。它更偏向城市路況，刨舍了部分剛烈的基因，更符合大多數(shù)人的需求。

第3頁(yè) :吉利博越：多連桿獨(dú)立懸掛

    最后，來(lái)說(shuō)說(shuō)吉利博越。博越并不是吉利的第一輛SUV車(chē)哦，2012年4月全球鷹GX7上市，2013年英倫SX7上市。對(duì)于吉利先前的品牌策略筆者不置可否，但是如果沒(méi)有強(qiáng)大到一定級(jí)別，就把品牌概念分散，后果也是很明顯的。博越是吉利潛心研發(fā)的戰(zhàn)略大作，勢(shì)必追求盡善盡美，所以在命名策略上還是非常成功的。

    全球鷹GX7在2015年賣(mài)了6萬(wàn)輛，比起哈弗H6的37萬(wàn)輛真的不具有競(jìng)爭(zhēng)力，而且在品牌價(jià)值上全球鷹好像并沒(méi)有被廣泛認(rèn)可。不過(guò)在后懸掛方面，GX7確實(shí)表現(xiàn)出了很大的誠(chéng)意。使用多連桿獨(dú)立懸掛，無(wú)疑在操控性和駕駛感受上絕不輸哈弗H6，在競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間配置也要比H6略高，至于銷(xiāo)量差那么多也許只飲恨于發(fā)展策略上了。

    博越不得不提的配置亮點(diǎn)。

    結(jié)語(yǔ)：其實(shí)除了懸掛，包括車(chē)身的剛性以及動(dòng)力的匹配，再加上四驅(qū)的調(diào)校都是衡量SUV好壞不同維度的標(biāo)準(zhǔn)，這里我們只是把更加直觀的懸掛拿出來(lái)對(duì)比。筆者認(rèn)為，說(shuō)寶駿560不好的人，其實(shí)560的定位人群也不是你，大多數(shù)買(mǎi)560的人以前是五菱的客戶，自然覺(jué)得560要舒服很多，而且價(jià)格更是無(wú)懈可擊。而哈弗H6，更多的是對(duì)于越野精神的傳承，并含有被人認(rèn)可的SUV基因，產(chǎn)品更加注重了舒適性，做工不錯(cuò)又比合資車(chē)便宜太多，能和它真正去競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型并不像它表現(xiàn)那么均衡。吉利博越作為新軍，基本瞄準(zhǔn)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的痛點(diǎn)，不僅在懸掛上用了功夫，并且用“武裝到牙齒”的高配置來(lái)吸引前衛(wèi)又年輕的客戶，可謂一石二鳥(niǎo)。產(chǎn)品沒(méi)毛病，不過(guò)還需要一些時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。實(shí)惠選560，玩樂(lè)選H6，嘗鮮兒肯定是博越了。