【SUV中國網】正如去年寶駿560那樣，長安CX70一上市便創造了一個銷售神話。時至今日，長安CX70月銷穩定在一萬輛上下，擁有不錯的市場占有率。

　　身處競爭激烈的汽車市場，稍有不慎就會逆水而退。為了鞏固其熱銷狀態，長安商用針對現款CX70動力偏弱的缺點，準備推出1.5T版CX70。搭載了1.5T發動機的CX70是否值得期待，它能否讓其銷量更上一層樓？

　　長安商用會給CX70匹配 CS75的1.5T發動機嗎？

　　首先，長安商用肯定會給CX70配上1.5T發動機，但至于這款發動機到底是哪款，就值得商榷了。在參謀君看來，長安商用應該舍不得給CX70用上與長安CS75一樣的1.5T發動機。例如現在CX70搭載的1.6L發動機，其最大功率為117Ps，動力弱于逸動等車搭載的1.6L發動機。長安顯然沒有給CX70用自己最好的發動機，此種情況也極有可能發生在1.5T車型上。

　　目前，搭載1.5T發動機的長安CS75已經上市，而CS70在9月也扭轉了頹勢，銷量重回2.5萬輛。1.5T發動機的加入，使搭載該發動機的CS75不僅可以享受購置稅減半的政策，更是降低了售價，對于CS75的銷量回歸功不可沒。

　　新款長安CS75使用的1.5T發動機，最大功率為170Ps，最大扭矩230Nm，性能直追主流合資品牌的同級產品。如果CX70也使用此款發動機，當然會十分出彩。但問題在于，CX70會使用這款新的1.5T發動機嗎？現款CX70搭載的1.6L發動機，很可能是長安商用自己研發的一款發動機，絕不是長安使用的最好的發動機。從這個情況來看，CX70搭載新的1.5T發動機的可能性很小。

　　不出意外的話，CX70搭載的1.5T發動機最大功率為150Ps，從目前的信息來看，這款發動機更像是長安商用自己開發的使用了三菱技術的發動機。該發動機可以說涇渭分明，優缺點十分明顯，老款哈弗H6就是使用這樣的發動機。2015款哈弗H6，發動機低轉速時動力不足，油耗偏高，當然其發動機技術比較老，相對成熟，可靠性不錯。如果CX70搭載一款這樣的1.5T發動機，真的沒什么期待了。

　　更加尷尬的是，CX70不止動力不足這一個問題，在噪音、舒適度、穩定性等許多方面還有不少問題，這些問題不會隨著一部1.5T發動機的加入就得到徹底改變。與同級車相比，CX70的價格并不算低，中高配版本的落地價已經超過十萬元。加上品質不高，CX70根本不值那個價。長安商用把1.5T發動機安到CX70上，也無法改變其質不優價不廉的根本屬性。相反，1.5T發動機所帶來的成本上升，很可能會帶來性價比的下降。

　　競爭對手蜂擁而至長安CX70危機重重

　　依靠七座和空間的優勢，CX70上市之初在自主SUV里少有競爭對手，但情況正在悄然改變。

　　縱觀當今自主SUV細分市場，大量國產品牌進軍七座SUV市場。在9月，東風風光580銷量已經達到了1.3萬輛，已將超過了CX70。而風光580只有七座版本，完全可以看作就是一個七座SUV。不同于CX70前置后驅的驅動方式，風光580前置前驅，少了傳動的噪音，更堵住了消費者的嘴巴，不會被消費者冠以“升高的面包車”這個尷尬的頭銜。再加上風光580發動機使用菲亞特的零件，進一步降低了噪音。在舒適性上，風光580已經超越了CX70。

　　對比動力，CX70的1.6L發動機無論在數據上，還是在真實操控中，都比不上風光580的1.8L發動機。即使長安CX70加入了1.5T車型，其動力頂多也只是和風光580的1.5T車型持平。最后再加之東風小康擁有遍布全國的完善銷售網絡，對CX70造成了很大威脅。

　　類似風光580這樣的競爭對手，其實不在少數。正所謂大樹底下好乘涼，各大廠家覬覦這個回報豐厚的細分市場，又怎能輕易放過？

　　因此，面對越來越激烈的市場競爭，長安CX70不只是靠著一部發動機就能取得優勢。要想保持住如今的狀態，CX70還是應該多從質量和價格入手，提高競爭力。

　　廉價SUV正走向沒落

　　不得不說，自主品牌SUV正值風生水起的階段，政策和市場都助推了廉價SUV的發展，長安CX70正好趕上了這趟末班車。

　　但同樣不可忽視的是，隨著市場的不斷飽和，購置稅減半政策即將消失，以及我國居民消費水平的不斷提高，CX70的日子將越來越難過。

　　未來的汽車市場屬于誰，也不好做過多揣測，但絕不會是像CX70這般廉價SUV的。反而因為入門產品的擴散，長安近年來似乎一直在吃老本。

　　往上看，長安CS95還是看不到影，其量產車型被業內外人士詬病不已；往下看，CX70又太廉價，不利于品牌成長。

　　平心而論，當奇瑞和吉利在品牌價值及年輕化上大做文章的時候，長安卻沒有相應動作，這將使長安在未來的競爭中陷入被動。沒有新鮮血液的注入，很可能使長安落后于它的主要競爭對手。奇瑞的年輕化戰略是為了做好今天，贏得未來，而長安的吃老本行為更像是今天吃飽明天不餓的低級行為。

　　最后，長安CX70推出1.5T車型，看似會豐富其產品線，對其擴大銷量肯定會有幫助。但從長遠來看，“動手術不換血”式的做法，必定會被市場所淘汰。如果CX70不在品質和駕乘體驗上有所提升，那么再推1.5T車型真的沒什么好期待。