3月真乃新車上市季，媒體老濕們想必有種嚴(yán)重的出差厭倦癥了。

　　這其中，3月18日絕對是能計(jì)入中國車壇史冊的一天。同一天里，5款全新新車上市，全新一代君越、全新途安L、奔馳V級、奇瑞艾瑞澤5、雷諾科雷嘉。

　　

查了一下黃歷，果然是個吉日，丙申年二月初十，宜開市，自然也宜新車上市。再加上數(shù)字18諧音“要發(fā)”，這可就是雙料的“好日子”了，車企自然不能錯過，所以就出現(xiàn)了新車扎堆瘋搶“3·18”上市的情況。這5款新車，從合資品牌到自主品牌，從換代車型到全新車型，個個都是各家的重磅新車，這5款新車疊加起來在汽車圈形成的顛覆效應(yīng)可想而知。

　　汽車圈新車上市愛挑日子，幾乎成了業(yè)內(nèi)的慣例。3月10日農(nóng)歷二月初二龍?zhí)ь^那天也有不少新車扎堆上市。

　　

　　這和中國的傳統(tǒng)思想有關(guān)。中國人辦事習(xí)慣找個黃道吉日，結(jié)婚、喬遷、開業(yè)等大小事都要查黃歷選吉日。所謂寧可信其有不可信其無。

　　

　　漸漸地，在車企內(nèi)部，這也成了一種不成文的免責(zé)做法，誰不希望新車上市有個好銷量呢，所以上市日期首先得挑個好的。萬一銷量不振，至少問題不是出在上市日期的選擇，可以部分免責(zé)。

　　

　　另外，所謂一年之計(jì)在于春。3月剛好是春節(jié)過后大家從假期里“緩過神來”的時候，各項(xiàng)工作都步入正軌。所以，車企的新車推廣、品牌宣傳及營銷活動，都要搶占有利時機(jī)，迅速占領(lǐng)消費(fèi)者的視野，為一年的銷量開個好頭。

　　還有一個原因則是4月北京車展即將開幕。眾所周知，車展期間的新車集中上市更像是走馬燈。但不少車企已經(jīng)認(rèn)為，在車展期間發(fā)布重磅新車是個不明智的做法，容易被海量信息所淹沒，自己精心準(zhǔn)備的上市會容易被別人搶了風(fēng)頭，真是得不償失。

　　所以，在車展前錯峰上市，也正成為業(yè)內(nèi)越來越認(rèn)同的好策略。

　　但歸根結(jié)底，一款新車要想賣好，關(guān)鍵還是產(chǎn)品力、品牌力和渠道力，消費(fèi)者可不管你是哪天上市的，性價(jià)比不行，一樣入不了消費(fèi)者的法眼。所以，規(guī)勸車企的是，與其翻黃道吉日，倒不如務(wù)實(shí)一點(diǎn)去做好產(chǎn)品，這才更是長遠(yuǎn)之計(jì)。