江湖傳聞，全球每賣出10輛電動車，其中就有一輛來自比亞迪。
（輕信江湖傳聞的都是傻子……）
小編敢保證在馬路上五分鐘必看到一輛比亞迪。
“小編你夠了！”
江湖傳聞是真是假、要不要去無人區驗證小編說的話，這些都不重要，重要的是新能源車的發展讓比亞迪開啟了新一輪的全球化之路。
說到比亞迪的全球拓展，不得不提比亞迪的兩大全球頂級合作伙伴，奔馳和巴菲特。股神巴菲特無人不知，無人不曉，他幾乎成為財富的象征，投資的神靈。而2008年，巴菲特自己找上比亞迪，拿出18億港元，與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協議，而那個時候比亞迪新能源車才剛剛起步。
另一位合作伙伴奔馳作為汽車發明者，之所以沒有像寶馬那樣自己發展電動車，而是在2009、2010年先后與特斯拉、比亞迪展開合作，以尋求在新能源車領域中取得突破，并進行兩手準備。原因也很簡單，特斯拉只有電池管理技術，并沒有所謂的真正核心優勢，而比亞迪在新能源領域掌握電池、電機和電控核心技術和成本優勢，同時比亞迪在磷酸鐵鋰電池領域也在不斷進步。經過幾年的篩選后，奔馳最終專注于與比亞迪合資的騰勢。
2014年作為新能源商業化元年，中國新能源汽車呈現爆發性增長。全年新能源汽車累計銷售7.48萬輛，其中插電式混合動力汽車銷售2.97萬輛。技術上的優勢，加上合作伙伴的信任，比亞迪秦2014年累計銷量1.47萬輛，在插電式混合動力市場份額達到49.6%，成為全國新能源乘用車銷量冠軍。與此同時，比亞迪新能源乘用車（包括秦和e6）在新能源市場份額達27.9%。即便如此，比亞迪受制于電池產能，仍積壓了大量尚未交付的新能源汽車訂單。
2015年新能源市場迎來“紅海大戰”，比亞迪也在新能源汽車技術方面有了進一步提升，推出新車型唐，完善新能源產品布局，并擴充產能。2015年全年完成新能源車銷量61722輛，占全國份額近20%，并超過日產、特斯拉成全球冠軍。自2015年5月開始，比亞迪的單月銷量就橫掃美、日、德等汽車企業，數月登上全球電動汽車銷量排行榜首位。這一年，比亞迪還獲得了“聯合國能源特別獎”、“扎耶德未來能源獎”等多項重量級獎項，并全面進軍全球市場，足跡涉及6大洲、48個國家和地區，超過200個城市，在這些地區的示范及商業化運營成功的讓這些汽車強國都為中國品牌開啟了綠燈。
2016年第一季度我國新能源汽車銷量5.81萬輛，比亞迪作為新能源汽車行業領軍者，同期銷量達1.68萬輛，占市場總銷量的28.9%。其中插電式混動汽車與純電動汽車銷量分別達到1.19萬輛與4839 輛，而唐以近萬輛（9,221輛）的銷量勇奪新能源車市場銷量冠軍。
而在今年4月份，比亞迪新能源乘用車的銷量為7592輛，在國產新能源乘用車中的市場份額占到了近37%，呈持續增長的態勢，銷售規模持續擴大，帶動新能源汽車收入及盈利持續提升。
“一三五”已然開局，比亞迪憑借雄厚的技術實力、過硬的產品品質和創新的運營模式，加之“542戰略”鞏固技術領先優勢和“7+4”全市場戰略，預計到2020年，新能源汽車會成為比亞迪銷售的絕對主力，而比亞迪也將推動全球新能源汽車產業向更好發展。未來，我們的國人也可以為真正的“Made in China”而驕傲！
