【SUV中國網】眾所周知，SUV和皮卡擁有較高的重心，走在路上側翻的機率相對于轎車要高出許多，近年來汽車廠商們通過各種安全功能，比如電子穩定控制系統（ESC）來加強汽車主動安全，從而降低車輛側翻的機率，也確實得到了一定了成效，但是高重心的SUV和皮卡依然是側翻事故的?？?，因此，每年NHTSA（美國高速公路安全管理局）都會對市面上的皮卡和SUV進行側翻試驗，下面就帶大家來看下他們在今年評出10款側翻機率最高的SUV、卡車。

　　

　　進行側翻測試意義何在？

　　NHTSA機構主要通過對車輛在緊急避讓時發生側翻的幾率來進行評級，原因是雖然車輛翻滾事故在所有的交通事故中發生的概率不是最高的，但是其所造成的死亡率是很高的。如在快速變線或緊急避讓時，車輛就容易發生側翻，尤其是高重心車輛，而在車輛側翻過程中，車頂的強度也非常重要，因為這會直接影響車內乘員的安全。

　　

　　10.雪佛蘭科羅拉多

　　就在今年，福特F-150第一次獲得由IIHS頒布的頂級安全大獎，這在皮卡屆是前所未有的，雖然如此，但2016款雪佛蘭科羅拉多沒那么好運了，它在NHTSA側翻試驗中只獲得3星半的成績，其中后驅的車型側翻風險機率是22%，而四輪的車型的數字略微下降到21.4%，也因為這個測試成績，最終科羅拉多只獲得NHTSA四星碰撞的評級。

　　

　　9. 凱迪拉克凱雷德

　　很不可思議吧，這款美國人引以為傲的大型SUV居然會上榜，有人說，如果凱雷德和小型車相撞，凱雷德會有更好的生存機率，然而在NHTSA測試中，這款2017款后驅的凱雷德的側翻風險機率達到了22.9%。相對于同樣是大型車的豐田紅杉或林肯SUV來說，凱雷德確實有點拖后腿了。

　　

　　8. 雪佛蘭Tahoe RWD

　　雪佛蘭這款巨無霸并沒有引入國內，但它在老美是出了名的大型硬派SUV的代表，曾在2015年斬獲硬派SUV銷量桂冠，不過因為這車巨大的噸位和高重心，這車側翻風險機率達到22.9%，雖然它在正面和側面碰撞中都獲得5星好評，但是側翻風險測試3星的成績拉低它的整個評級分數。

　　

　　7. GMC Yukon

　　2016款GMC Yukon也是路上相當少見的大型SUV，事實上是與通用集團旗下的雪佛蘭suburban以及凱迪拉克凱雷德是同平臺車型產品，因此它們的車輛參數都十分接近，也是十分巨無霸。同樣，這車在正面和側面碰撞中都能取得好成績，不過側翻風險測試22.9%的機率還是拖了它的后腿，駕駛這樣的SUV，就算是高手也切勿過分急轉彎，因為它分分鐘有可能跟大客車一樣翻車。

　　

　　6. Jeep 自由俠

　　很難想象吧，前面都是一堆大型SUV或者皮卡，排在第六位竟然是Jeep一款小巧可愛的SUV，通過NHTSA側翻風險測試，四驅版本的Jeep自由俠側翻風險機率達到了23%，這很讓人不可思議，在這份榜單中，自由俠是唯一一位小型SUV，而且它在菲亞特克萊斯勒品牌旗下車型中成績墊底。

　　

　　5. 福特F-250

　　在這個不太光榮排行榜中，獲得第五名的是福特的另一款皮卡福特F-250，其側翻風險機率為23.7%，這個成績也讓它在福特這個暢銷品牌中排名墊底，盡管F150取得皮卡屆前所未有第一個五星好評，扭轉皮卡在人們中不太安全的形象，但是這款F250并沒能延續好的勢頭，它的碰撞成績僅僅為3星，接下來，喜歡這款車美國人只能期待2017款會不會有所改善了！

　　

　　4.道奇公羊Ram 2500

　　這款皮卡可是網紅，在7月份銷量榜中，他以3.9萬輛銷量獲得美國暢銷車型的第三位，但是它和福特F-250一樣，側翻機率都是23.7%，這也導致它測試評級只要三顆星。

　　

　　3. 豐田4Runner

　　作為一款大型SUV，豐田這款很不幸獲得NHTSA在這個級別的最差成績，無論是四驅還是兩驅，它最后的側翻風險率為24.6%。雖然這個天生結構不完美，但豐田在2017款上宣布不會使用高田氣囊，還是能給我們帶來少許正能量的。

　　

　　2. Jeep 牧馬人Unlimited 4WD

　　看了一下，其他SUV防滾風險率都在25%以下，而這2017款Jeep 牧馬人居然不可思議地達到27.9%，這款在我們心中可是家喻戶曉的神車在側翻測試中有點讓人大跌眼鏡，另外，2017款并沒有進行正面和側面碰撞，但是這個側翻測試對它來說絕對是一個壞的兆頭，不過還是有好消息的，菲亞特克萊斯勒承認同樣不會在新車中使用高田氣囊。

　　

　　1. 日產 NV3500

　　很不幸，NHTSA把日產NV3500作為越野車看待，其實它是一輛大型MPV，不過不用糾結這個，這輛除了車展，相信沒幾個人在國內路上看見這龐然大物獲得30%的側翻風險率，這是在所有大型車中是表現最差，跟大客車一樣，除了拍電影，相信沒有敢拿這車去越野漂移，因為真有人那樣做，只能說不要命了！

　　

　　看完這10款側翻風險率最高的車型，你有何感想呢，其實對于國內這股SUV熱潮，雖然中國汽車碰撞測試此前已經開啟了翻滾測試的先例，但是并沒有標準化，強制化，這一點，覺得相關部門應該與時俱進，盡快完善這種法規，畢竟汽車安全才是首位，只有這樣，才能讓我們消費者放心購買，使用。