中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)SUV市場繼續(xù)保持旺盛的需求，產(chǎn)量比上月呈現(xiàn)了3.9%的增長，是乘用車中唯一增長的車型，產(chǎn)銷比上年同期增長超過40%；1～7月，與上年同期相比，SUV產(chǎn)銷增速超過40%，增速最快，且7月高于前6個月增速。

SUV已經(jīng)成了不少車企的搖錢樹和命根子。7月，長城哈弗H6和M2分別銷售1.8萬輛和1.2萬輛，占據(jù)前十名中的兩席。上海大眾途觀、北京現(xiàn)代iX35銷量都超過1.3萬輛，東風(fēng)本田CR-V、日產(chǎn)逍客、豐田漢蘭達和RAV4分別進入銷量前十，也為日系車在華復(fù)蘇立下了大功。更有車企如力帆汽車（微博），憑一款X60銷售6712輛的成績，登上SUV銷量榜上第11位，在自主品牌中僅次于長城汽車，堪稱成功逆襲的范例。

不過，在一片繁榮之后，SUV市場也暗流涌動，硝煙味漸濃，一場價格戰(zhàn)正在醞釀。8月初的SUV市場便以降價開局。8月1日，比亞迪汽車宣布旗下SUV車型S6全系下調(diào)官方指導(dǎo)價，降幅高達萬元。此舉一為比亞迪新SUV S7上市讓路，二來也為提振S6的銷量，畢竟7月份S6只有5000多輛的銷量。降價的效果立竿見影，比亞迪稱，降價之后S6訂單迅速上揚。

在10萬元左右的中低端SUV市場，幾乎每家中國品牌都推出了SUV產(chǎn)品，包括比亞迪S6、長城H6、奇瑞瑞虎、力帆X60、吉利GX7、榮威W5、長安CS35、一汽奔騰X80、華晨中華V5、江淮瑞風(fēng)S5等。目前，尚沒有宣布跟進比亞迪降價的中國品牌車企，但在此之前，部分中國品牌SUV已經(jīng)出現(xiàn)了各種降價或優(yōu)惠，如海馬騎士優(yōu)惠3800元，長城H3最高優(yōu)惠1萬元。隨著銷量的分流和市場空間的日益狹窄，價格大戰(zhàn)將不可避免。

此外，年底前，該價格區(qū)間還將增加多款新SUV，包括比亞迪S7、江淮和悅S30、長城H8和吉利的一款SUV。新選手的加入將進一步倒逼老款產(chǎn)品降價促銷。

在15萬～25萬元的中端SUV區(qū)間，降價也在蔓延。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最近東風(fēng)日產(chǎn)新逍客全系優(yōu)惠6000元，東風(fēng)悅達起亞智跑最高優(yōu)惠一萬元，一汽豐田RAV4最高讓利一萬元，東風(fēng)悅達起亞獅跑則直降2.1萬元，北京現(xiàn)代途勝團購則可優(yōu)惠最高3.5萬元。東風(fēng)日產(chǎn)奇駿優(yōu)惠1.7萬元，雷諾科雷傲也降至22萬元，就連暢銷的北京現(xiàn)代iX35也有部分優(yōu)惠。