當(dāng)下，對(duì)于很多80后70后的人來說，他們其中有很大一部分都算是青年新貴，已經(jīng)擁有一定的社會(huì)資源和財(cái)富，擁有一定自由選擇生活方式的能力。這個(gè)時(shí)候，十來萬的小車明顯已經(jīng)不能滿足他們，20萬左右的豪華車才是最恰當(dāng)?shù)倪x擇。然而，對(duì)于這樣追求生活品質(zhì)的一群人，他們?cè)谕庥^、配置、動(dòng)力、品質(zhì)、空間、油耗等方面自然有著自己的高標(biāo)準(zhǔn)。
追求品質(zhì)的動(dòng)力，讓這群青年新貴學(xué)會(huì)了“更聰明的消費(fèi)”，如巧用信用卡積分免費(fèi)兌換五星級(jí)酒店的權(quán)益，在航空公司會(huì)員日購買出行機(jī)票，穿搭上選擇質(zhì)地好、剪裁好、色彩高級(jí)的小眾品牌。選車上亦是同理，也要“更聰明的選車”。
在眾多中國品牌中，WEY無疑是最有國際化潛質(zhì)的品牌之一。品牌自問世之時(shí)，創(chuàng)始人魏建軍就立志要終結(jié)合資品牌的暴利時(shí)代，同時(shí)肩負(fù)起了讓中國汽車走向全球的使命。自首款車型WEY VV7上市以來，就在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾工藝、智能科技、動(dòng)力輸出、超控性能、安全品質(zhì)、油耗等諸多方面贏得了青年新貴的青睞。
平均油耗僅7.94L/100km 讓青年新貴更聰明的消費(fèi)
近日，“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”長沙站拉開了戰(zhàn)幕。由VV7組成的車隊(duì)從長沙北辰洲際酒店出發(fā)，統(tǒng)一加滿燃油，并打上封條將行車電腦清零后開始比賽。賽段全程95公里涵蓋20公里城區(qū)道路、65公里高速、10公里省道，經(jīng)一次“換手”，整個(gè)過程十分貼近日常出行工況，且全程由工作人員及媒體監(jiān)督，以確保結(jié)果真實(shí)有效。最終整體車隊(duì)綜合平均油耗僅為7.94L/100km。
值得一說的是，這已經(jīng)是WEY VV7節(jié)油系列挑戰(zhàn)賽的第三站，其中首站和第二站賽事已于8月26–28日和9月15–17日分別在成都、西安落下帷幕，小編還親身參加了8月26日的成都站賽事。就拿我參加那場(chǎng)活動(dòng)來看，整體車隊(duì)平均綜合百公里油耗僅為8.05L，要知道這可是在氣溫38度+的8月完成的，且參賽者中將空調(diào)開至MAX，并用日常比較激進(jìn)的駕駛方式完成全程賽段的大有人在。而氣溫更宜人的VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽西安站，最終平均綜合百公里油耗僅為6.1L。
從三站VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽的成績上看，VV7的日常使用油耗基本可以確定在8L/100km左右。這對(duì)于軸距2950mm、自重近2噸、定位豪華中型SUV的VV7來說，其油耗表現(xiàn)絕對(duì)是在合理范圍內(nèi)的。隨著VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽長沙站成績的揭曉，關(guān)于VV7油耗高的流言蜚語就此終結(jié)。VV7用客觀事實(shí)上演了“三打白骨精”，徹底擊破了阻礙WEY品牌高速發(fā)展途中的“攔路虎”。
高效動(dòng)力總成加智能科技配置，讓VV7摘掉“高油耗”的“金箍”
回顧小編參賽的VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽成都站，我清晰記得當(dāng)天的各個(gè)場(chǎng)景。在城區(qū)多車的路況中，得益于VV7強(qiáng)大的動(dòng)力，即便在ECO模式下多數(shù)情況只需輕點(diǎn)油門就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。配合上自動(dòng)駐車和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在行駛速度緩慢、時(shí)走時(shí)停的城市路段，可以很大程度上減少動(dòng)力和燃油的多余消耗。
在高速上獲得一個(gè)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，這對(duì)于擁有強(qiáng)大智能自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的VV7來說是比較簡單的，只需把自適應(yīng)巡航速度設(shè)定在90邁并一鍵打開車道保持輔助系統(tǒng)，讓VV7自動(dòng)平穩(wěn)的行駛在高速路上即可。這時(shí)候，VV7上的世界十佳雙離合變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)左右，電腦對(duì)油門的控制十分精確，不僅能嚴(yán)格控制燃油的噴射量，達(dá)到最佳的燃油消耗狀態(tài)，并且能有效減輕駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，緩解駕駛者的疲勞。遇到前方有慢速行駛的車輛時(shí)VV7還會(huì)自動(dòng)減速和前車保持安全距離，以保證行車的安全，而此時(shí)車內(nèi)的NVH表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，讓人心情平靜，不會(huì)因?yàn)榻乖甓懊陀椭貏x”。
在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路和景區(qū)道路中行駛時(shí)，VV7優(yōu)秀的操控表現(xiàn)也能在進(jìn)入彎道時(shí)給駕駛者很強(qiáng)的信心，從而減少剎車的次數(shù)以獲得更好的燃油效率和經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)在山路中駕駛，包括我在內(nèi)的很多“老司機(jī)”往往都按耐不住心中的激情，想把駕駛模式切換到sport上，低檔高轉(zhuǎn)速大腳油門飆起來，充分享受一下VV7出色的操控和由此所帶來的駕駛樂趣。然而這種駕駛方式恰恰就是燃油經(jīng)濟(jì)性的大忌，所以如何控制自己的情緒才是省油的關(guān)鍵，這才是決定一輛車油耗表現(xiàn)的根源所在。
最終我所駕駛的VV7在乘坐4個(gè)成年人并全程開空調(diào)的狀態(tài)下獲得了7.9L/100km的成績，這可是我親身經(jīng)歷并且是自己開出來的實(shí)際油耗。事實(shí)證明，從各方面因素綜合考量，VV7的油耗表現(xiàn)絕對(duì)是在合理范疇內(nèi)的。從來就沒有油耗高的VV7，只有油耗高的駕駛方式和駕駛習(xí)慣。
掃清障礙的WEY勇往“西行”，為中系車打通走向世界的“河西走廊”
當(dāng)下，中國品牌正在全面崛起，中國品牌汽車在多方面都已經(jīng)具備了主導(dǎo)國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的硬實(shí)力，且有能力大規(guī)模出口到一些發(fā)展中國家或地區(qū)了。但以中國目前的國際地位及影響力來說，中國車企如何打造出能經(jīng)得起各種苛刻眼光去挑剔、并受到西方發(fā)達(dá)國家和成熟市場(chǎng)認(rèn)可的高品質(zhì)車型以及高端品牌，才是真正讓中國品牌汽車邁向國際化和全球化的重中之重和當(dāng)務(wù)之急。
作為中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的WEY品牌以及旗下的首款車型VV7，無疑會(huì)責(zé)無旁貸的擔(dān)負(fù)起這個(gè)使命。VV7上市之初就在各個(gè)方面刷新了公眾對(duì)中國品牌汽車的認(rèn)知，迅速收獲了國內(nèi)廣大精英人群的青睞，上市僅一年時(shí)間累計(jì)銷量已逼近10萬輛，并且把消費(fèi)者對(duì)中國品牌汽車的心理接受價(jià)區(qū)間成功拓展到了20萬元級(jí)，是中國品牌汽車全球化進(jìn)程中當(dāng)之無愧的“第一車”。
通過VV7系列節(jié)油挑戰(zhàn)賽的舉辦，WEY VV7再添“節(jié)油”標(biāo)簽。這無疑掃清了中國品牌“頭車”前進(jìn)中的障礙，將重新打通中國品牌汽車駛向“西方世界”的“河西走廊”，為中國品牌汽車實(shí)現(xiàn)“西征”賦能。
盛世唐朝孫悟空三打白骨精，護(hù)送唐玄奘經(jīng)河西走廊去往西天求取真經(jīng)，讓世界看到了大唐的繁榮昌盛，也讓中西方文化得以交流，促進(jìn)了華夏民族的發(fā)展。千年后的今天，炎黃子孫再次迎來空前盛世，中國品牌汽車和中國民族工業(yè)再次踏上了“西行”的新征程，WEY VV7很好地充當(dāng)起了“斗戰(zhàn)勝佛”的角色，用三場(chǎng)節(jié)油挑戰(zhàn)賽再次上演“三打白骨精”，為中國品牌高端汽車打通了走向世界的“河西走廊”。WEY VV7作為一款中型豪華SUV，空間大、油耗合理、動(dòng)力強(qiáng)、操控好、科技安全到位、時(shí)尚精致無疑是青年新貴的最佳選擇。
