9月中旬的法蘭克福很熱鬧，兩年一度的法蘭克福車展今年再度上演。雖然法蘭克福車展在遙遠的德國，但今年參展的各國車企個個都“身在歐盟 心在漢”，尤其是占據主場之利的眾多歐洲廠家。沒錯！這場德國汽車盛宴，最搶戲的不是新能源技術、不是環保車，而是一款一款或首發量產或仍處于概念形態的SUV車型。在歐洲滿街的小車背景下，這些車簡直就是中國人的“菜”！
主場的奔馳、寶馬和大眾依然各占一個大館，施展渾身解數；其余歐美品牌也有各自最新產品，隔岸叫板日系的混合動力技術；日系品牌則低調地繼續展示著自家的混合動力車型和概念車。當然，法蘭克福車展一如既往的實在，永遠是以展示首發量產新車為主。
寂寞的電動車
寶馬和大眾早早意識到自己在混動方面的“技不如人”。當在寶馬展館里，i8電動量產車高調亮相、聲勢浩大的i3試駕車一輛又一輛地在獨家跑道上，為觀眾提供試乘服務的時候；大眾展館里同樣上演著電動車環保攻勢的另一場好戲：董事會主席文德恩宣告2018年大眾集團將邁入“電動時代”，全系車型都將推出電動車型。在大眾展臺，高爾夫電動車、最小的UP！電動車、朗逸電動車等車型一一在列。好吧，除此之外，就沒了！除了這兩個品牌，這兩個展館，其他展館難覓電動車身影。
一大波SUV向中國靠近
注意！一大波SUV新車正在向中國市場襲來。在今年的法蘭克福車展各品牌展臺上，最為搶眼的是多款量產或接近量產的全球首發SUV，包括奔馳GLA、新一代寶馬X5、新日產奇駿等。概念車中，捷豹C-X17概念車、新款第四代路虎發現、雷克薩斯LF-NX概念車、奧迪nanukquattro概念車，款款都是SUV。唯一參展的中國車企長安汽車，帶來的亦是一款即將上市銷售的SUV——CS75量產版。這些車型都將在今年，或者未來一兩年內加入日益激烈的中國SUV戰團中，爭奪新興SUV市場的豐厚利潤。
看擺放位置也能看出歐洲巨頭們對SUV車型在新興市場所創造的利潤的追逐。寶馬展館，新X5比i8位置更為重要；而奧迪中心展臺，則是一輛有著SUV身形的nanukquattro概念車；更別說奔馳展館了，最大的明星就是舞臺上最新發布的GLA。戴姆勒CEO蔡澈甚至在發布會上坦言：“奔馳GLA雖然比競爭對手‘誕生得晚’，但憑借這款不錯的緊湊型SUV，奔馳在中國的銷售也會慢慢恢復到和世界其他地方同樣的水平。”中國消費者歡呼吧！這款漂亮的GLA今年就將在國內上市，與寶馬X1和奧迪Q3爭奪天下！
混動還是炒冷飯
雖然各國車企都認同，混合動力是電動車普及前必然的不可跨越的也是最有效的環保汽車技術，尤其是在歐盟2020年環保法規生效之前，混合動力技術成為歐美國家很多車型的“救命稻草”。但混合動力技術最在行的豐田，這次也僅僅展出了雅力士混合動力版、雷克薩斯GS300h混合動力車型。
唯一與豐田隔岸叫板的，是僅有一條展館內走道之隔的PSA集團，他們的混動技術叫HybridAir(空氣混合動力技術)，這次展出的車型有 柴油混動HYbrid4車型、208HybridFE展示車型；2008HybridAir概念車，但受矚目程度并不高，這項技術已經在上海車展等展 會多次亮相。除此之外，其余廠家展示的新能源車依然是老調重彈，并無太多亮點。使得本屆法蘭克福車展的“環保”指數直線下降。
旅行的、小的 依然是歐洲菜
與其他車展大多是概念車唱主調不同，法蘭克福車展的首發新車大半是即將上市的最終量產車型，即使是概念車，也是接近量產的車型。既然是在歐洲參展，不少廠家還是迎合歐洲市場，展出了各自最新款的旅行版、個性運動版的小型車。
其中日韓品牌對此的“態度”最為積極。現代展出了最新的i10，這也是現代目前最緊湊的小車；本田推出的最新款思域旅行版和飛度旅行版車型；馬自達則隆重推出了全新一代馬自達3兩廂車型；作為歐洲汽車巨頭之一，大眾集團展出了各款跨界車型，如UP！的運動版、跨界版等，斯柯達Rapid運動版等，奧迪也推出了新A3敞篷版車型。
這些車型都將是今明兩年投放全球市場的重磅車型。當然這些車型就未必會進入中國市場。
設計風：眼睛都很“方”
在本次車展的多款概念車身上，最大的明顯變化是，各款車型的眼睛都變“方”了！越來越多的廠家拋棄了原來看起來和善討喜的圓形車燈設計，更喜歡全矩陣式大燈。如奧迪的nanukquattro概念車、福特的VIGNALE、奔馳的GLA、全新S級、沃爾沃的Coupe概念車。
“方眼”讓這些新車變得更為犀利，而“方眼”也已經應用到了今年許多上市的車型上。本屆車展，“方眼”車燈隨處可見，可以預見，這將成為未來新車設計的一個時尚ICON。
車展花絮
SMART電動自行車“任試”
以往在歐洲，隨處可見可任意租賃的SMART電動車，在本屆展會上，卻有一排排可以預約試駕的SMART定制的電動自行車。非常潮哦！
奧迪館的“盜夢空間”
今年奧迪展館終于擺脫悶、擠，在狹窄的空間內，通過“盜夢空間”的靈感設計，讓空間變得靈動，非常有時尚感。
