最近全國大范圍降雪,特別是東北,與雪有關的視頻已經刷爆抖音。特別是用車相關的視頻,可謂是刷新了南方人對用車的認知,什么用腳踹門、免費冰膜、免費全車鍍冰、看雨刮器找車等等這些在讓人為之一笑的同時,背后則是車主冰雪環境下用車的無奈。所以這也解釋了為什么汽車高寒實驗在我國是非常必要。

所謂高寒實驗就是在極端寒冷環境下,對車輛功能的可靠性驗證,具體來說就是冷啟動、冷啟動下的駕駛性能、LPC高寒環境的標定、高寒環境下整車質量等。前一陣,定位A級家轎的吉利星瑞,憑借燃油車整車OTA、100%架構造車、2.0T越級動力等等一度爆紅網絡,以“顛覆者”的姿態推向市場,其剛剛結束了高寒實驗,將星瑞不妥協、顛覆傳統、最求更高標準的本質高水平發揮。

東經125°、北緯47°,這里是中國黑龍江的黑河,冬季低于零下35℃,在這里人們無法長時間在戶外行動,甚至手機、相機等電子設備需在保溫狀態下才能正常使用。就是在這樣的環境下,吉利星瑞完成了本次高寒實驗。顛覆傳統的第一點,就是要用高于傳統的標準去進行挑戰。熄火9小時后進行的冷啟動實驗,如今看似正常不過的操作,去問老司機都會告訴你,如此低溫,以前的車輛根本無法正常啟動。吉利星瑞經過367次的冷啟動試驗,保證了星瑞在如此低溫環境下發動機的正常啟動,而啟動1485rpm的最大轉速與常規地區差異甚微,也就是說,在這樣的環境下,發動機不僅可以正常工作,而且工作狀態趨近完美。

有了可靠性的保障,高寒實驗還要確保車輛的安全性和實用性,在整車熱管理實驗中,對空調的除霜功能進行了242次驗證,在車輛玻璃被冰霜全面覆蓋的情況下,15分鐘即可對視野區域完成除霜,不僅保證了安全性,更是高效率所帶來的實用性。

作為一輛轎車,除了可靠、安全,對消費者來說舒適性同樣重要,在高寒環境下是對空調制熱系統的考驗,在室外溫度零下32℃,車內溫度零下31℃的條件下,由60個溫度傳感器監控,進行空調最大采暖性能驗證,15分鐘即可讓人感受到溫暖,346次的實驗,保證了未來用戶在低溫下用車的無限溫暖。

在各項功能測試中,吉利星瑞以遠超國家標準30%的情況下,完美完成高寒測試,CMA超級母體所賦予星瑞的不僅僅是架構化造車帶來的更高性能及穩定性,更是吉利工程師對產品標準的不斷提升。如果說功能測試僅僅是一個靜態的展示,那么動態驗證就是一臺車綜合功能的全面釋放,CMA超級母體的運動基因在這里得以發揮。

18小時,33組模塊試驗,135項動力性能標定,累計85300公里,對星瑞在冰雪極寒條件下底盤及動力表現進行了充分的驗證,從各種復雜地形的舒適性驗證,到噪音路NVH驗證均超過153次,保證了惡劣環境下駕乘的舒適性,同時82次的低附路面操控測試也保證了冰雪路面上駕駛的穩定性。至于吉利汽車一向重視的耐久實驗,星瑞在高寒情況下,更是累計達到15.68萬公里。

由此看來,吉利星瑞在高寒實驗中所展現出來的實力,已經足以支撐其“顛覆者”的形象,CMA超級母體所賦予吉利星瑞的不僅僅是高顏值的造型基因,整車OTA的智慧基因及驗證,強大的運動基因,都為消費者帶來“顛覆性”的越級體驗。相信在未來,吉利汽車憑借其技術優勢,必會為我們帶來更多更強大的產品。