中國汽車市場SUV狂熱癥已持續多年，但這一細分市場實際啟動較晚，真正把SUV概念導入并且獲得持續成功的，還當屬04年國產本田CR-V的上市。隨著各品牌逐漸重視這個細分市場，紛紛導入產品，SUV逐漸邁入快速增長通道，銷量已達百萬量級。在乘用車市場價格逐年下降和銷量增速趨緩的背景下，SUV在終端銷售旺熱的同時，還能保持價格堅挺，不得不說是一朵奇葩。

豪華車高端大氣上檔次，SUV霸氣當紅吊炸天，他們構成了中國車市旺銷的兩極。但問題是，SUV這種瘋狂的美好還能持續多久？一二年之后是否會跌下神壇？也有很多企業還在猶豫，市場已經增長了很多年了，現在導入SUV產品是否太晚了？

經過這段時間的調研和分析，我很肯定地答復：SUV市場高速增長還只是剛剛開始，未來4-6年甚至8-10年仍然前景光明。

SUV走俏的背后探尋

1、從車企角度看：

汽車行業在國內已經快速發展十幾年了，最近十年是一個高速成長期，汽車產量也從十年前的兩百多萬猛增到如今的兩千萬輛。而汽車企業也從當初的暴利階段，逐漸發展到目前一個相對穩定的利潤階段。如今各種原材料和人工成本都在增加，而汽車的售價卻因為競爭的加劇而普遍走低，這兩頭的壓力就迫使汽車企業通過規模效應來降低成本從而穩定利潤率，規模效應的增加剛好與最近十年汽車市場的高速發展規律相吻合。

而如今，油價的提升，排放的限制，城市交通的壓力等，都成為了增長的限制。因此，未來幾年汽車市場因為居民收入增加和城鄉市場的普及還會保持穩定的增長，但是車企通過快速提高規模效應來削減成本的方式可能非常有限，要保持一定的利潤率，有兩個辦法，一是通過提升品牌溢價來增加單車利潤，另一個是通過高利潤的新品類來提升單車利潤。前者品牌的塑造和提升，不可速成，還面臨較大的不可預知風險，但后者，通過導入高盈利的品類產品，即可快速復制，如SUV車型，2-4年足以導入全新SUV產品。

2、從用戶角度看：

用戶的愛好和習慣也在發生改變，傳統以三廂為尊的思維慢慢得以扭轉，如今用戶追求更加差異化。這一波SUV熱潮從08年開始，與中國汽車市場第一次井噴的2000年-2004年相隔數年，剛好是一個換車的周期，二次購車的用戶更加傾向SUV車型。

另外，從SUV車型本身的特點看，其多功能性、時尚外觀、安全性，都是用戶較為青睞的因素，很多用戶尤其女性用戶非常看重SUV車型較高坐姿帶來更好的視野這點。

SUV持續火爆的助力解析

1、歷史經驗

SUV市場火爆并非僅在中國市場出現，在成熟市場也有類似的經驗。福特在1997年上市的高價SUV新產品Ford Expedition一經上市即快速熱銷，SUV 產品成為福特的一個重要產品類別，份額快速提升，公司盈利也大幅增長。后來由于油價提升，用戶更加傾向既寬敞又節油的SUV產品，而福特沒有及時推出新產品，被日系產品搶得市場，逐步走向小型化、輕量化、低排量，SUV市場仍然持續火熱，在美國市場占到近30%的份額。

2、第二波換購高峰

前面提到第一波SUV高峰與中國汽車市場第一波井噴汽車市場用戶的換購有關，而中國第二波大的井噴則出現在09年，按照5-8年的換車周期，第二波SUV換車高潮應該出現在2014-2017年，這波高峰值得期待，這兩年進入市場的優秀車型仍然大有機會。

據一項調查發現，第二次購車人群的購車偏好中超過60%以上的用戶會傾向于購買SUV車型，并且這部分人群對第一次購車用戶起到意見領袖的作用，這也是中國汽車消費非常容易產生跟風購買的主要原因。

3、城鄉市場換購或增購

國慶期間在城鄉市場觀察到了很有意思的現象，汽車普及率這幾年在城鄉市場提升很快，農村以及城鎮上汽車已經有當年摩托車普及的勢頭。城鄉市場的崛起是中國汽車市場近些年高速增長的重要源動力，未來很長一段時間仍然是汽車市場增長的主動力，這波增長從09年汽車下鄉開始，一開始是面包車、小型車普及，逐漸過渡到轎車，尤其以三廂轎車為主，從A級，逐漸發展到B級，而且品牌滲透率也加深，各種品牌都有見到。

SUV車型目前的比例還不高，而且大多以國產廉價SUV為主，隨著這個市場的逐漸成熟和購買力持續提升，未來城鄉市場SUV車型市場空間巨大，能夠支撐很長一段時間SUV市場的增長。

4、當前市場空間未飽和

國內目前SUV市場以A級為主，占據近八成，價格區間以10-30萬為主。從A級車的競爭態勢看，這個市場的車型密度還有很大提升的空間，競爭遠未達飽和。很多品牌還未進入這一市場，已經進入的品牌很多也只有一款產品，一些細分區間還未被充分挖掘，市場空間仍然巨大。

例如自主品牌目前都聚集在10-15萬空間，在6-10萬和15-20萬空間鮮有產品，但未來也會不斷有新車型進入。而很多尚未進入SUV市場的品牌紛紛拿出了當家本領，志在進入SUV市場分得一杯羹。

5、利基市場驅使

前面提到，車企面臨越來越大的成本壓力，而通過規模效應降低成本增加利潤的手段將會越來越困難，那么車企一定會從品牌和品類出發尋找辦法。從品類看，目前SUV市場車型較為單一，外觀造型、功能配置、形象定位、價格區間等各個方面還有再細分的可能。

去年，小型SUV市場悄然興起，別克昂科拉、福特翼搏紛紛進入市場，并且獲得了不錯的效應，而且馬上會有更多產品進入，如標致、雪佛蘭、起亞等，紛紛公布了小型SUV的計劃。另外，國產小型SUV也值得期待，眾多品牌公布了新車計劃，未來在6-10萬的利基區間也會有很多產品可供選擇。

更值得期待的是豪華SUV，從A級別的奔馳GLA、奧迪Q1，到超豪華的捷豹，保時捷，賓利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂等，紛紛公布了SUV計劃，甚至連當前大紅大紫的電動車巨頭Tesla都耐不住寂寞，加入了SUV的陣營。

另外，新的利基市場將會不斷出現，SUV將不會局限當前的車型定位，會出現越來越多的跨界車型和非傳統車型，如本田歌詩圖跨界車，自從推出2.4L車型進入20-30區間后也獲得了不錯的銷量和市場關注，新晉豪華品牌DS推出的國產DS5車型，很難歸到傳統兩廂車，目前在市場上找不到直接競品，我也認為是未來SUV市場演變的方向。總之，只要是有利可圖，汽車企業總會尋找新的利基市場，以獲得更大的利潤空間。