1月22日,《車與輪》以“車輪非凡”為主題2020年第三屆奚仲獎頒獎盛典直播圓滿結束。此次2020年奚仲獎揭曉了獲得不同細分領域奚仲獎的12款乘用車輪胎,其中,倍耐力第二代Cinturato P7憑借卓越的性能,榮獲“年度最佳高性能輪胎”獎項。

2020奚仲獎乘用車胎評選是結合車與輪專業測試團隊以及國內外所有專業輪胎測試數據支持,通過大數據多維度智能分析,同時邀請12位資深汽車及輪胎測試媒體人,根據品牌知名度、產品綜合性能、性價比、技術優勢等幾大維度從中選出12個細分領域2020年度最佳的乘用車輪胎產品。

 對于第二代Cinturato P7獲獎,倍耐力亞太區首席執行官Giuliano Menassi表示,“第二代Cinturato P7是一款高性能夏季胎,更安全、更高效和更可持續、第二代Cinturato P7采用全新技術,能夠調和貌似沖突的要求,第二代Cinturato P7是典型的在當地生產以滿足當地市場需求的產品,更多帶有自修補技術和其他倍耐力專業技術的規格,將會在今年陸續推出,我們非常看好這款輪胎在中國市場的前景”。

第二代Cinturato P7安全又高效!

本次獲獎的倍耐力第二代Cinturato P7是針對高端車和跨界車所推出的夏季高性能輪胎。于2020年3月在中國重磅首發,一經發布,便贏得眾多車主青睞。

和之前的產品相比,第二代Cinturato P7采用全新技術,著重提升了現今駕駛者最注重的兩個方面,即安全和效率。 第二代Cinturato P7可吸收更多的路面噪音,滾動噪音的減少,使得輪胎的聲舒適度和駕乘舒適度大大提高。而且,全新Cinturato P7可行駛里程也較之前增加了6%,減少了更換輪胎的頻率。

 據了解,在滾動阻力方面,第二代Cinturato P7則下降了一個級別,為12%。在全球輕量車排放測試中,其燃油消耗至多可降低4%,明顯減少了二氧化碳排放。 先前,車與輪專業測試團隊對這款輪胎實地測試后發現,它在提升干地操控性能的同時,更大程度地強化了濕地操控、排水和制動性能。特別是濕地制動性能的優化:100-0km/h的制動距離縮短了4米。

三大技術,俘獲車企“芳心”!

據了解,第二代Cinturato P7采用了倍耐力知名的專業技術,以滿足不同原配車型或駕駛者的特殊需求。其中包含倍耐力最新發布的電動車輪胎技術(Elect),即專為純電動和插電式混合動力車型而設計的技術方案,傳遞電動發動機性能表現所需的瞬時抓地力,提供低滾動阻力以延長電池續航,減少噪音以確保電動車型優勢。 此外,第二代Cinturato P7在剎車性能、滾阻性能、壽命都大幅度提高的同時,還融入了缺氣保用技術(Run Flat)和自修補技術(Seal Inside)。讓駕駛者在輪胎被刺穿后仍可繼續行駛。前者采用加固的側壁以支撐車身重量;后者通過密封劑,可即刻修補直徑不超過4毫米的孔洞。

其實,倍耐力Cinturato P7產品自2009年上市以來,在原配領域一直占據主導地位。而得益于倍耐力與全球高端汽車制造商之間的密切合作,Cinturato P7得以持續革新及提升。 據了解,第一代Cinturato P7共獲得了417項認證。而在第二代Cinturato P7誕生之初,便獲得了60項原配認證,預計今后將越來越多,因此,第二代Cinturato P7的誕生即為滿足一直以來合作的汽車制造商的需求。