SUV中國(guó)網(wǎng) 在汽車(chē)市場(chǎng)，一年半的時(shí)間足以讓決策者改變決定。
就在去年4月，蘭博基尼將旗下SUV概念車(chē)Urus的全球首發(fā)放在了北京車(chē)展，同時(shí)還宣布屆時(shí)該款SUV將重點(diǎn)投放到中國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、英國(guó)和德 國(guó)這些市場(chǎng)中。但今年9月，蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）接受媒體采訪時(shí)，卻將中國(guó)從重點(diǎn)市場(chǎng)名單中移除出列了，“在中國(guó)，高端超豪華汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩。”
而勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Mueller-Oetvoes）盡管仍對(duì)中國(guó)市場(chǎng)保持樂(lè)觀，卻也不得不承認(rèn)“爆發(fā)式增長(zhǎng)在中國(guó)不復(fù)存在”。
競(jìng)出SUV
SUV熱在全球范圍內(nèi)發(fā)酵，保時(shí)捷就靠著卡宴賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。于是，就連超豪華車(chē)品牌也都難擋這一細(xì)分市場(chǎng)的巨大誘惑，相繼推出SUV項(xiàng)目。
瑪莎拉蒂在2011年的法蘭克福車(chē)展上展出了SUV 概念車(chē)Kubang，這款搭載了法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)、基于吉普大切諾基平臺(tái)打造的SUV最早有望在2014年下線。
在去年的日內(nèi)瓦車(chē)展上展出SUV 概念車(chē)EXP 9 F后，賓利汽車(chē)今年7月確認(rèn)稱(chēng)，已經(jīng)從母公司大眾汽車(chē)處獲準(zhǔn)研發(fā)投產(chǎn)SUV，將從2016年其開(kāi)始銷(xiāo)售。這款新車(chē)預(yù)計(jì)將成為全球最昂貴的SUV，起售價(jià)約為18萬(wàn)歐元至20萬(wàn)歐元。
而與賓利同屬大眾集團(tuán)的蘭博基尼也在前者推出SUV概念車(chē)型不久后，在中國(guó)的北京車(chē)展后全球首發(fā)了自己的SUV概念車(chē)Urus，這無(wú)疑表明了蘭博基 尼對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。彼時(shí)溫克爾曼表示，“中國(guó)和美國(guó)現(xiàn)在都是蘭博基尼最重要的市場(chǎng)，并且去年蘭博基尼在中國(guó)的銷(xiāo)量也創(chuàng)了新高，這是一個(gè)最佳的時(shí)機(jī)。 SUV是一個(gè)快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)在這個(gè)品類(lèi)中也沒(méi)有太多奢侈品牌涉足。”
也有外媒分析，蘭博基尼概念SUV首發(fā)于中國(guó)，未來(lái)也將第一優(yōu)先開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。
事實(shí)上，在EXP 9 F與Urus的發(fā)布過(guò)程中，時(shí)常傳出因母公司大眾集團(tuán)削減成本將推遲對(duì)這兩款超豪華車(chē)型的研發(fā)投入。今年9月溫克爾曼在東京出席一家蘭博基尼經(jīng)銷(xiāo)商城市展 廳開(kāi)張儀式時(shí)表示，預(yù)計(jì)Urus將獲批投產(chǎn)，“我們正致力于打造它（蘭博基尼SUV），而它終將到來(lái)，對(duì)于蘭博基尼品牌帶來(lái)裨益。當(dāng)前我們?nèi)孕璧驼{(diào)，眼下 我還不能透露太多細(xì)節(jié)。不過(guò)當(dāng)我們臨近發(fā)布時(shí)，將公布更多相關(guān)信息。”
據(jù)媒體稱(chēng)，蘭博基尼Urus的量產(chǎn)版車(chē)型預(yù)計(jì)起售價(jià)格將為17萬(wàn)歐元左右，蘭博基尼預(yù)計(jì)該車(chē)在中國(guó)、美國(guó)、歐洲等主要市場(chǎng)支撐下，未來(lái)年產(chǎn)量將會(huì)達(dá) 到3000臺(tái)，而2012年蘭博基尼總共也才向全球客戶(hù)交付2083輛汽車(chē)。先不考慮走定制路線的蘭博基尼產(chǎn)量能否支撐Urus單款車(chē)型年產(chǎn)3000輛， 這一數(shù)據(jù)也可看出蘭博基尼對(duì)這款SUV有多看重，期望它能扛起蘭博基尼未來(lái)一半銷(xiāo)量。
也是在這次采訪中，溫克爾曼稱(chēng)中國(guó)超豪華車(chē)市場(chǎng)增速放緩，正逐漸將重心轉(zhuǎn)向部分已成熟的市場(chǎng)，而“日本、中東、尤其是美國(guó)”被視為蘭博基尼增長(zhǎng)機(jī)遇最大的幾個(gè)市場(chǎng)。
超豪車(chē)在華挑戰(zhàn)加劇
溫克爾曼對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的憂(yōu)慮早已有所表露，去年9月的巴黎車(chē)展上他曾表示，中國(guó)市場(chǎng)上已出現(xiàn)了消費(fèi)者延遲購(gòu)車(chē)決策的跡象。今年4月的上海車(chē)展上，他接受采訪時(shí)稱(chēng)，如果中國(guó)針對(duì)豪華車(chē)還要繼續(xù)增加稅收的話，可能銷(xiāo)量將會(huì)有所下降。
而近兩個(gè)月于印度新德里、日本東京接受采訪時(shí)，溫克爾曼在提到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)蘭博基尼的提振作用時(shí)，也會(huì)順便提下中國(guó)市場(chǎng)增速已然放緩，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意向下滑。
并非只有蘭博基尼感受到了這股“寒意”。據(jù)官方數(shù)據(jù)，賓利前三季度向大中華區(qū)市場(chǎng)交付車(chē)輛1264輛，同比下滑17%。法拉利上半年在華銷(xiāo)量比去年同期下降了12.5%。
勞斯萊斯CEO 穆勒也于今年表示，“我們不可能總是保持爆炸式的增長(zhǎng)，豪車(chē)領(lǐng)域有其天然限制。自從去年年初起，我就預(yù)見(jiàn)了勞斯萊斯的增長(zhǎng)將放緩，我感覺(jué)到了中國(guó)大款以及 行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人與三年前相比，消費(fèi)時(shí)出現(xiàn)了猶豫之態(tài)。我們近年來(lái)在中國(guó)經(jīng)歷了爆發(fā)式的發(fā)展，我感覺(jué)這種趨勢(shì)終將自然停止。”
彭博社引述科爾尼管理顧問(wèn)公司汽車(chē)專(zhuān)家安德列亞斯·格雷夫的話稱(chēng)，“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華汽車(chē)的需求不太可能會(huì)回到過(guò)去幾年間的那種擴(kuò)張。”亦有分析師稱(chēng)，直到2015年，中國(guó)的豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)都無(wú)法恢復(fù)到2012年的水平。
“在豪華品牌里，買(mǎi)車(chē)的才是強(qiáng)勢(shì)群體。他們也是非常敏感的一個(gè)族群，國(guó)內(nèi)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)政策變動(dòng)都會(huì)影響到他們的購(gòu)買(mǎi)行為。”一名超豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向時(shí)代周報(bào)記者表示。
“任何一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律都是呈拋物線型，一開(kāi)始比較快，到達(dá)頂峰后就要開(kāi)始減緩了。過(guò)去幾年間由于豪車(chē)市場(chǎng)的需求不斷釋放，導(dǎo)致其銷(xiāo)量在最短時(shí)間內(nèi)攀至頂點(diǎn)。經(jīng)過(guò)高峰后，就開(kāi)始出現(xiàn)慢慢地回落了。”汽車(chē)業(yè)分析師張志勇告訴時(shí)代周報(bào)記者。
