北京2021年度的新能源汽車指標(biāo)現(xiàn)已經(jīng)下發(fā)兩月有余，但是到目前為止還是有很多的“京A綠牌”準(zhǔn)車主仍陷入在“貨比三家”的糾結(jié)當(dāng)中。
一方面，對(duì)于準(zhǔn)車主來說，苦等數(shù)年終于拿到了期待已久的綠牌，選車當(dāng)然要謹(jǐn)慎；同時(shí)，“芯片荒”問題遲遲得不到解決，很多車型提現(xiàn)車遙遙無期，由此買車的計(jì)劃就在日復(fù)一日的推遲。
雖然現(xiàn)在新能源號(hào)牌指標(biāo)的有效期為已經(jīng)調(diào)整為12個(gè)月，算下來現(xiàn)在還有9個(gè)多月的選車時(shí)間。但買車這個(gè)事宜早不宜遲，早一天買車，就能早一天享受到便捷的有車生活！
而如果還在為選什么車而糾結(jié)，并且想要第一時(shí)間提到現(xiàn)車，就不妨去北京現(xiàn)代的4S店看看。首先，北京現(xiàn)代依靠強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系支撐，旗下名圖純電動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)、昂希諾純電動(dòng)三款EV產(chǎn)品北京區(qū)域皆有現(xiàn)車；再者，對(duì)于北京現(xiàn)代的純電汽車產(chǎn)品而言，無論是領(lǐng)先的三電技術(shù)，還是極具誠(chéng)意的購(gòu)車價(jià)格與福利，北京現(xiàn)代都會(huì)給予消費(fèi)者一個(gè)滿意的體驗(yàn)！
實(shí)力領(lǐng)先的三電技術(shù)，產(chǎn)品更安全
買燃油車看“三大件”，同樣買電動(dòng)汽車也看“三大件”。不過電動(dòng)車的“三大件”不同于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，而是由電池、電機(jī)、電控組成的“三電”系統(tǒng)。而圍繞電動(dòng)汽車的“三電”，目前消費(fèi)者最在意的地方在于兩處，安全性和續(xù)航能力。
先說安全性，在純電技術(shù)已經(jīng)趨于穩(wěn)定的當(dāng)下，電動(dòng)汽車的安全性保障，主要來源于三電系統(tǒng)的品質(zhì)以及整車的造成工藝。
目前北京現(xiàn)代的的三電系統(tǒng)均來自于國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商，以電池和電機(jī)為例，北京現(xiàn)代旗下三款EV產(chǎn)品，均采用全球新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域排名第一的寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，以及頂級(jí)汽車供應(yīng)商大陸集團(tuán)研發(fā)的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如果大家日常比較關(guān)注新能源車，想必都會(huì)知道這兩家廠商的實(shí)力有多強(qiáng)悍。
另一方面，相對(duì)于新勢(shì)力車企而言，北京現(xiàn)代在整車制造領(lǐng)域，依靠世界五大車企之一現(xiàn)代汽車的全球造車實(shí)力，以及多年來沉淀的技術(shù)水平，整車的工藝水平也可以得到很好的保證，這一點(diǎn)也毋庸置疑。
冬天續(xù)航不減半，真續(xù)航不虛標(biāo)
而在續(xù)航方面，雖然市場(chǎng)上四五百公里續(xù)航的產(chǎn)品層出不窮，但是依舊能聽到很多車主抱怨續(xù)航里程問題，尤其“冬天里程減半”讓北方的車主苦不堪言，那么北京現(xiàn)代EV產(chǎn)品在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)如何呢？
目前北京現(xiàn)代旗下三款電動(dòng)汽車的NEDC續(xù)航里程均在500公里左右，在20萬的市場(chǎng)區(qū)間平均450公里的行業(yè)水平下，處于較高水平。而由上文所述，北京現(xiàn)代采用的都是國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商的電池、電機(jī)系統(tǒng)，具備良好的穩(wěn)定性，因此這個(gè)NEDC的續(xù)航里程還是具備很高的參考價(jià)值。
而對(duì)面消費(fèi)者反映，在冬季低溫狀態(tài)下電池活力降低，影響充電、放電效率，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航里程減半的問題。北京現(xiàn)代也提出了一套應(yīng)對(duì)方案。首先，便是在其純電車型中應(yīng)用了智能溫控系統(tǒng)，具備低溫加熱和高溫冷卻功能，下至-30°C的低溫環(huán)境，上至55°C的超高溫環(huán)境，可以始終確保動(dòng)力電池在25°C~45°C的理想溫度區(qū)間高效工作，確保汽車的電池放電效率達(dá)到最大，電池壽命也可延長(zhǎng)。
同時(shí)在充電階段，為保證低溫狀態(tài)下的充電效率，北京現(xiàn)代專門為其電動(dòng)車型的電池組配備了電池預(yù)熱系統(tǒng)。在冬季氣溫過低之時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)為電池進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)電池達(dá)到充電的最佳溫度時(shí)，再進(jìn)行大功率充電，確保低溫狀態(tài)下電池充電功率，并有效縮短充電時(shí)間，保證電池的電量問題。
三款產(chǎn)品總有一款適合你 購(gòu)車即有福利相贈(zèng)
除了三電系統(tǒng)方面具備優(yōu)勢(shì)外，北京現(xiàn)代旗下推出的三款純電汽車在產(chǎn)品實(shí)力方面也具備不同的優(yōu)勢(shì)，并且現(xiàn)在購(gòu)車，北京現(xiàn)代還會(huì)為北京“綠牌”的準(zhǔn)車主提供誠(chéng)意十足的福利優(yōu)惠！
首先，家庭用戶選車，首推北京現(xiàn)代名圖純電動(dòng)，作為一款純電B級(jí)家轎產(chǎn)品，擁有2770mm的長(zhǎng)軸距，絕對(duì)可滿足家庭用車對(duì)空間的高要求；而高達(dá)520km的NEDC續(xù)航里程，具備快充、慢充和應(yīng)急充電等多種充電模式，可在很大程度上打破用戶對(duì)續(xù)航的焦慮；多達(dá)23項(xiàng)ADAS配置，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，更是同級(jí)別的智能化表現(xiàn)的佼佼者；目前該款產(chǎn)品在價(jià)格方面，僅為17.88-20.38萬元，同時(shí)提供終身免費(fèi)保養(yǎng)(限首任車主)、首付一萬元起，至高三年免息、5000元的置換補(bǔ)貼、私人充電樁解決方案等在內(nèi)的多項(xiàng)購(gòu)車福利。
年輕人用車，對(duì)顏值、對(duì)駕控均有著高要求，那么菲斯塔純電動(dòng)就絕對(duì)是年輕人的“菜”， 在保證490km超長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，動(dòng)力方面的最大功率135kw，最大扭矩310Nm，其動(dòng)力參數(shù)甚至可以和市面上一些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，完全稱得上“小鋼炮”之名；而外觀采用現(xiàn)代汽車最新推出的感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念，擁有更加運(yùn)動(dòng)、流暢的溜背式車身、線條輪廓充滿肌肉質(zhì)感，尤其是鯊魚式的前臉，開出去“戰(zhàn)斗力”十足。在價(jià)格方面，目前北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)售價(jià)為17.38-19.88萬元，現(xiàn)在購(gòu)車還可享受4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠、5千元的電費(fèi)補(bǔ)貼、以及終身免費(fèi)保養(yǎng)（限首任車主）等多重福利。
如果你是一個(gè)“SUV控”，那么昂希諾純電動(dòng)則是首選。而說到它，就不得不說它的，海外版車型——KONA EV，曾獲得過北美年度車型大獎(jiǎng)桂冠，其150千瓦動(dòng)力總成還榮獲過沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，在海外市場(chǎng)中是絕對(duì)的明星車型。而產(chǎn)品實(shí)力也不容小覷，500km的續(xù)航里程、150kw的最大輸出功率和310N·m的峰值扭矩，絕對(duì)稱得上是一款優(yōu)秀的電動(dòng)性能SUV。價(jià)格方面，昂希諾純電動(dòng)目前售價(jià)17.28-19.88萬元，北京現(xiàn)代方面將提供5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠、5000元的電費(fèi)補(bǔ)貼等福利政策。
總而言之，還在為選車而猶豫不決的北京綠牌新用戶，選擇北京現(xiàn)代就對(duì)了！無論B級(jí)家用純電轎車—名圖純電動(dòng)、主打性能的純電“小鋼炮”—菲斯塔純電動(dòng)、還是在海外享有美譽(yù)的性能SUV—昂希諾純電動(dòng)，北京現(xiàn)代均能給你最具誠(chéng)意的購(gòu)車、用車體驗(yàn)！
