今年以來，在國內汽車剛新需求的帶動下，車市銷售量一路走高，據中汽協統計，2013年1-9月，國內汽車生產1593.84萬輛，同比增長12.78%；銷售1588.31萬輛，同比增長12.70%。其中乘用車生產1292.71萬輛，同比增長13.72%；銷售1284.93萬輛，同比增長14.02%?？梢哉f，今年是中國車市自2010年以來表現最好的一年。

雖然國內車市的需求量很大、產銷量也在提高，但是車企之間的競爭力卻在逐漸加大，而國產自主品牌在技術及品牌影響力方面的短板日漸顯現，銷售量日漸堪憂，據統計，今年1-9月，國產自主汽車共計銷售512.50萬輛，同比增長12.14%，但比國內車市的平均增速卻低了1.58%，占乘用車銷售總量的39.89%，占有率較上年同期下降0.67%。其中9月國產自主品牌汽車銷售60.86萬輛，占乘用車銷售總量的38.19%，比去年同期下降4.52%，自主品牌步入困局已越來越明顯。另據統計，自今年5月以來，汽車出口已經連續五個月同比下滑。從中汽協發布的9月汽車出口數據看，9月汽車出口與上年同期相比下滑28.9%，8月份汽車企業出口7.06萬輛汽車，同比則下滑26%，國產汽車的出口已經表現出了持續的低迷態勢，令人憂心。

我們都知道，近幾年，自主品牌的進步可謂在飛躍式的大發展，越來越多的精品車型陸續上市，這些車型無論是外觀還是內飾均為大手筆設計，內飾做工更是精美細致，整體實力已不輸同級外資品牌，但是為何銷售量反而下降了呢？對此只有一個解釋，那就是不是自主品牌變弱了，而是對手變得更強了，自主品牌依舊落后于市場的進步。

特別是在緊湊級車型領域，自主品牌經過最近十幾年的積累，已經具備了一定的技術沉淀，但是自主品牌的品牌影響力過低，當外資汽車品牌開始全線戰略的時候，其低端車型在其品牌影響力的推進下，往往就能把自主品牌擊的潰不成軍。

不過隨著國人對汽車消費理念的不斷成熟，特別是在家用緊湊級領域，人們對于車的需求還是從務實的角度去挑選的，畢竟要用A級車去講什么“高端、大氣、上檔次”的人并不太多，因此在緊湊級領域，合資品牌的影響力雖然高，但是自主品牌汽車的高配置吸引力也不小。特別是近幾年，國產自主品牌的實力在不斷增強，大家也是有目共睹，按常理來說，至少國產自主品牌的市場占有率不應該下滑才對，但是市場的表現卻事與愿違了呢？

要解開這個問題的答案是因為我們還忽略了一個重要的細節：雖然不同車企生產的同級別汽車不能用同質化來形容，但是車型之間在配置、操控等諸多方面相類似的情況卻越來越多，也就是說只要消費者喜歡，你裝什么配置我就裝什么配置，相同車價的車型越來越多，配置差異越來越小。雖然消費者可供選擇的余地越來越大，但是不同車企旗下車型被消費者選中的幾率卻越來越小。比如說吧，桑塔納這款車型，在十年前，其競爭對手就是他的同門捷達，但是現在呢？對手可以羅列到十個開外。同級車型太多，競爭壓力也太大。

現在的同級車型甚至多到什么程度了？多到很多消費者都記不清同級車型到底有多少種的地步，消費者選購愛車的時候還沒從頭看完就定下了，有些車型連被看一看的機會都沒有。有個事實就是，現在有不少消費者選購好自己的愛車后，往往會在停車場突然發現還有一款同級更漂亮、配置更豐富、更適合自己使用的車型停在那里，頓時心生莫名的悔意，我想這樣的事情肯定不在少數。

因此，目前對于國產車企來說，除了要不斷推出性價比越來越高的精品車型之外，還應想盡一切辦法讓消費者記住自己制造的車型，除了要做足宣傳外，還應利用每次合適的“露臉”“上鏡”機會，三顧茅廬的時代早已過去，毛遂自薦才是正途。

讓消費者記住自己另外的一個辦法，就是發展多品牌戰略。也許大家都還記得，前兩年奇瑞才剛剛收縮了品牌戰線，專心發展奇瑞品牌，現在為何又提重釋多品牌戰略呢？這是因為應對市場只有一個真理，也就是“唯有變化才是永恒”，三年前戴姆勒決定停產邁巴赫，而現在又決定重新生產邁巴赫，市場在變化，我們的應對策略也要變化。前年奇瑞收緊品牌戰線，是為了應對國內微增長狀態下的車市狀態，現在鼓勵自主品牌重新釋放多品牌戰略是為了應對目前越來越激烈的車市競爭，在給消費者多一款可選擇車型的同時，再給自己留一次被消費者選中的機會。

現在隨著國車市競爭力的不斷加劇，給很多消費者最直接的印象就是車“好像越來越便宜了”，可供選擇的車型也越來越多了，既然是這樣，那么為什么不用密集的車型給消費者更多一重選擇呢？在此筆者再舉一個例子，奇瑞的艾瑞澤7，可以說該車型也幾乎代表了目前奇瑞造車的最高水平，其整體實力在眾多同級車型中也算佼佼者，雖然起售價只有7.89萬元，但是銷售量卻并不太好，從7月上市至今，只在9月份銷售了4000輛。如果艾瑞澤7在兩年前上市，即便是起售價是8萬元，該車型步入月銷萬輛俱樂部，絕對無懸念。但是現在同級別可供選擇的車型實在太多，對手的整理實力都在提升，那么現在該車型的優勢就有些不太明顯了。

當前的中國車市已經不是可以用一款車型統領天下的時代了，所以要多品牌、多戰線的同時發力，進一步開拓更多的細分市場。但是開拓新的汽車品牌，絕對不能想當然的去做，要做足市場調研后，根據市場的走向和消費者的需求去建立全新的汽車品牌，真正拉動該車企銷售量的增高，才是根本目的。