無(wú)人駕駛已成為全球眾多車(chē)企大力研發(fā)的項(xiàng)目之一，現(xiàn)階段奔馳、沃爾沃以及雷克薩斯等品牌已在試驗(yàn)車(chē)上進(jìn)行測(cè)試，均計(jì)劃于2020年把無(wú)人駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)。同為全球豪華品牌的寶馬也在加速研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，并將于明年1月展示其在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的最新研究成果。記者了解到，寶馬現(xiàn)階段正與一家IT巨頭和零部件企業(yè)共同研發(fā)這項(xiàng)全新技術(shù)。

目前寶馬與全球知名汽車(chē)零部件企業(yè)大陸集團(tuán)全力開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，雙方將于2014年底推出能夠?qū)崿F(xiàn)“在高度自動(dòng)化駕駛的車(chē)型”。寶馬汽車(chē)曾官方表示：我們還在不斷完善試驗(yàn)車(chē)型的加速、剎車(chē)以及自動(dòng)超車(chē)系統(tǒng)。除此大陸集團(tuán)之外，寶馬還將于明年1月宣布與一家IT巨頭合作的消息。據(jù)悉，此前寶馬曾與芯片巨頭英特爾合作，應(yīng)用后者的技術(shù)制作數(shù)據(jù)中心。

先期寶馬公司會(huì)以5系轎車(chē)作為試驗(yàn)車(chē)型，并在該車(chē)搭載全新研發(fā)的自動(dòng)巡航系統(tǒng)(CDC)的系統(tǒng)。通過(guò)GPS、雷達(dá)、超聲波、激光探測(cè)器、攝像頭等探測(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)，監(jiān)控到車(chē)輛周?chē)惺挛铮谲?chē)道偏離系統(tǒng)、具有停車(chē)/起步功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛控制。此外CDC不僅能像智能巡航控制系統(tǒng)一樣保持車(chē)輛定速行駛，還能控制車(chē)輛在130公里的時(shí)速下完成超車(chē)。但對(duì)于實(shí)現(xiàn)寶馬無(wú)人駕駛的推出，依然還需要等待很長(zhǎng)的一段時(shí)間。

雖然寶馬采用合作研發(fā)的方式研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，但是仍有眾多車(chē)企選擇獨(dú)立研發(fā)，如奔馳、雷克薩斯以及沃爾沃等品牌。此外IT企業(yè)也在涉足無(wú)人駕駛領(lǐng)域，包括谷歌、蘋(píng)果以及諾基亞，其中谷歌汽車(chē)的無(wú)人駕駛技術(shù)已積累了眾多寶貴經(jīng)驗(yàn)，并把無(wú)人駕駛系統(tǒng)應(yīng)用在豐田普銳斯、奧迪TT及雷克薩斯RX等多個(gè)試驗(yàn)車(chē)，并進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)50萬(wàn)公里的試驗(yàn)。

按照各大車(chē)企目前的研發(fā)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的技術(shù)普及依然十分遙遠(yuǎn)。根據(jù)此前美國(guó)電氣和電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE）公布的數(shù)據(jù)，2040年道路上無(wú)人駕駛汽車(chē)將高達(dá)75％。與IT和零部件企業(yè)共同研發(fā)，或許是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的最佳捷徑。