再次面對寶馬中國CEO安格(Mr. Karsten Engel)先生，包括SUV中國網在內的幾家媒體向他進行輪番提問。與一年前安格剛剛接手寶馬中國業務時格外不同的是，媒體不再將安格視為BMW中國的新人， 或者追問那些與前任有關的話題，現場所提出的每一個問題都指向未來。

2014是中國的馬年，馬年談“馬”這讓外界對BMW有了更多的期待。毫無疑問，這一年是寶馬的“本命年”。一句“馬上很有錢”、“馬上有對象”，拉近了安格與現場記者的距離，在中國擔任BMW的高層，熟知中國傳統文化和當下流行元素是必修課。

2014年寶馬在華10款車型發布 “SAV家族”主導

2013 年BMW在中國市場引入的車型主要以全新3系、5系改款和部分小眾進口車為主，面對來自競爭對手奔馳、奧迪在SUV細分車型領域的壓力，BMW計劃在 2014年進行全面反擊。安格表示：2014年有超過10款全新車型引入中國，其中BMW全新一代X5將在2月正式上市，同期將首次在中國引入柴油車款 X5 30d。此外，在SAV產品陣營中，BMW家族首次出現的X4也會在今年上市銷售。而X6、X3、X1三款產品在2014年會紛紛迎來改款車型。其他產 品方面還包括2013年已經上市的4系另外兩個版本，4門版、敞篷版，以及BMW全新2系車型。

事實上，2014年1月6日BMW中國正式宣布了兩款“馬年紀念版”車型上市，M5與M6四門版，分別在中國限量銷售30臺與6臺。以此，BMW掀起2014年在中國市場強大產品攻勢的序幕。在 一系列新車的刺激下，安格預期2014年全年BMW在華仍然會以“雙位數”保持增長。

全年增速20% “未來零售”項目初見成效

2013 年第一季度，剛剛接任BMW中國CEO的安格面對的是銷量低開局面，BMW品牌7%增長和MINI品牌10%增長，以至于在談及這一年的銷量預期時安格顯得格外謹慎。不過當2014年1月初安格再次出現在媒體面前時，他的臉上更多了幾分自信，安格坦陳：最終的數字(2013年)需要等待德國總部的確認，但是確信 BMW品牌會在35萬臺以上，MINI品牌超過28,000臺，整體增速為20%左右。中國市場已經確定成為BMW品牌全球最大的單一市場。

“這個出色的表現是一個明確的標志，表明一年前與大家所溝通的戰略是行之有效的”安格說。

2013年BMW在中國開啟“未來零售業務”，希望通過一系列的市場表現，重新定義“高檔汽車”的客戶體驗。并先后在上海世博園設立BMW品牌體驗中心和MINI品牌體驗中心。引入不承擔銷售任務的“產品精英”，專注于的客戶溝通。作為BMW未來零售計劃的核心，寶馬清晰的目標是保持強大的競爭力深入三、四線甚至五線城市。安格希望在2014年能夠進一步加強經銷商的盈利能力，在二手車業務、金融服務等領域有所斬獲。

精細化營銷增設“東南區”  之諾負責人邵賓任總監

此前針對華晨寶馬之諾品牌負責人邵賓的職位變動，坊間也曾有過一些傳聞，安格向記者證實：“區域辦公室由原來的四個增加至五個，已經設置了新的‘東南區域辦 公室’，由非常資深的邵賓先生擔任區域總監”。安格強調“以2013年為例東區承擔的客戶數量大約占到全國的1/3也就是10萬臺左右，這對于區域來說需要投入的精力很大。要通過這樣來改變，以實現更高的銷售管理工作的質量。”

去年11月，BMW在華第400家服務網點開業，與同期開業的一 批寶馬網點相同“武漢寶澤行汽車維修服務有限公司”并非傳統意義上的4S店，這家網點不提供銷售服務，承擔售后保養的職能。而這正是BMW提升售后服務滿意度的方式之一，“在寶馬經銷商網絡中，售后服務類或非銷售類網點的比例是在細分市場中最高的，這些為經銷商的業務提供了堅實的支撐，是我們新的業務領域?！卑哺癖硎?。

未來BMW在華網點數量還將保持較高的增速，圍繞提升售后服務和未來零售業務的核心方向，安格稱“我們現在增設第五個區域辦公室，在不久可能還有第6個，我個人非常支持”。

i系列產品預訂需等9個月 i3/i8下半年同時上市

2014年下半年BMW i系列兩款產品i3/i8將同時在中國市場上市和宣布售價，安格介紹：i3的平均排隊時間是9個月，分配到中國市場的數量十分有限，并且無法向中國市場協調更多的貨源。未來全國將有7家5S經銷商可以進行BMW i3和i8的銷售，但安格并未否認未來會有更多經銷商加入并稱“5S經銷商是一個前提條件”。

據了解，為了推進BMW電動車在中國市場的全面發展，BMW成立了專門的團隊負責與各個物業業主進行協商，保證未來用戶可以在物業安裝充電樁。此外，還包括專門團隊與不同城市的政府部門進行溝通，促進公共充電樁的建設。安格希望，在此番努力之下能夠“促進中國電動車市場向著全球第一大電動車市場的方向發展?！?

2014年被定義為“BMW之年”，可以預見保持兩位數的高速增長將推動BMW進一步縮小與中國市場豪華品牌第一名奧迪的差距，只不過在安格看來“超越奧迪，并不是我們的目標”。