2009年，國內車市迎來了井噴式增長，中國一躍成為各品牌車企覬覦的全球最具潛力市場。一晃第五個年頭即將過去。五年前，車市是精品小車和中級家轎的天下，近幾年，經由不斷短兵相接的市場分化，SUV車型逐漸趕超，擁有大空間、高通過性、通勤出游兩相宜的SUV逐漸成為家庭用車的偏愛之選。如今，又有一個因素可能引發SUV新一輪增長的蝴蝶效應，那就是計劃生育政策松動帶來的用車需求變化。而此輪的最大受益者，很可能是目前的一個藍海市場——7座SUV車型。

五人座已不夠用

隨著國家“單獨二胎”政策的放寬，夫妻一方為獨生子女的家庭便可以生育第二個孩子，可以預見未來將有越來越多的四口之家誕生。又因80后普遍需要父母幫著帶孩子，使得家庭結構從5人擴張為6人，而普通的家用轎車和SUV都難以負荷這么多人乘坐。

以筆者周圍的朋友為例，就有不少在換車時選擇了SUV車型，其中更不乏將目標鎖定在7座SUV上的。“平時我們工作忙，而父母都已退休，于是照顧孩子的任務就不得不落到了他們頭上。”80后的小新說起這事，顯得有些無奈。為了犒勞父母，小夫妻倆周末經常會開車載著老人舉家出游。原本一切都很好，但夫妻倆結婚前就商量好了要生二胎，趁著父母年紀還不算太大可以幫著帶孩子，兩人的事業也已經穩定，于是打算迎接第二個寶寶的到來。同樣被提上議事日程的便是換一輛更大空間的車，思前想后只有7人座SUV最適合。

唯一20萬內7座SUV

選購7人座SUV的消費者，無不例外都會考慮性價比的因素，而車價無疑是最能直觀反映這一參數的一大考量標準。縱觀目前市場在售的7人座SUV車型，撇開豪華品牌不說，主流車型的售價多在20至30萬元區間左右。雪佛蘭科帕奇7座城市版的指導價為22.68萬元，目前終端4S店的讓利幅度在3萬元左右，也就是說，花不到20萬元的價格就能將這輛7人座SUV領回家。同時，該款車型也是該細分市場中唯一一款售價低于20萬元的車型。

當然除了價格之外，空間是需要考量的第二大因素，因為空間的大小直接關系到車內乘員的乘坐舒適性。不少車型雖然打著7人座的名號，但第三排座位幾乎就是裝裝樣子的，這樣的車顯然不適合作為“上有老下有小的”的家庭用車。雪佛蘭科帕奇擁有2707mm的同級最長軸距，內部空間具有先天優勢。第三排座椅不僅在空間上可以輕松容納兩位成年人舒適乘坐，其材質和做工也與前兩排相差無幾，包括頭枕設置等均無縮水。可以說，科帕奇是一款真正將所有家庭成員的乘坐舒適性都考慮在內的7人座SUV。

SUV底盤+MPV靈活空間

或許有人會問，同樣具有大空間乘員數量多的特點，為什么不考慮買MPV？筆者以為很大程度上還是考慮了SUV的駕駛感和通過性，。流線型的外觀、肌肉感的線條，635Kg的整車承載力、高達200mm的最小離地間隙以及更具通過性的純SUV底盤，足以滿足駕駛者的實用要求、野性甚至虛榮心。比如四驅版的科帕奇，其前后獨立懸掛的設計，就足以滿足一般的越野需求。年輕的70后80后雖然已初為人父人母，但追逐個性畢竟是流淌在血液里無法剔除的因子。若能兼顧實用，自然是上上之選。

MPV最大的特點在于車內空間的靈活多變，雪佛蘭科帕奇的設計師顯然將屬于MPV的最后一點優勢也考慮到位。當車內不需要乘坐那么多人時，可以將第三排座椅靈活放倒，獲得更大的儲物空間。而當車輛作為完全的載貨用途時，可將副駕駛座、第二排、第三排全部放倒，此時可收獲1577L超大平面行李空間。如此大空間，將全家人的行李打包放進車，搬個家也綽綽有余了吧。偶爾給自己放個假，把孩子交給長輩，約上三五好友，一起來個短途自駕，將烤爐、帳篷、折疊單車統統塞進車內，空間絕對還有富余。

如果說SUV代表著一種說走就走的激情與路在腳下的精神，那7人座SUV則在前者的基礎上賦予了它更多家庭的溫馨與責任。這是一個從為自己買車到為家庭選車的轉變過程，二胎政策的放寬、未來家庭人員結構的變化，是否會點燃7人座SUV市場的銷售熱火？審時度勢的消費者自會給出答案。