由于歐洲汽車市場的表現低迷，作為菲亞特全球的主要戰場致使集團銷量持續下滑，該汽車公司也曾表示：銷量下滑的局面并沒有停止的趨勢，這對我們造成了非常不利的影響。因此菲亞特對未來產銷站略進行調整，將其位于意大利的米拉菲奧里工廠進行改造投產包括瑪莎拉蒂在內的高端產品，提高利潤，也因此其在本土的中低端產品則有望減產。對此菲亞特-克萊斯勒集團首席執行官馬爾喬內表示，菲亞特利用意大利工廠生產高利潤品牌車型，目前已經初見成效。而由此帶來的中低端車型產能下降的情況，將通過中國地區產能的增加來彌補，從而在發展前景更大的國內市場，通過本土化生產實現銷量的增長。目前菲亞特在國內長沙一座已投產的整車工廠，一期年產能14萬輛，而廣汽菲亞特執行副總經理王景秋則表示，今年廣汽菲亞特的產能將達到21萬輛。同時根據菲亞特的產能規劃，隨著未來番禺第二工廠的建成，未來在華年產能將達到50萬輛。

菲亞特本土中低端車型減產 生產高端車型

菲亞特目前擁有包括法拉利和瑪莎拉蒂在內的多家豪華車品牌，因其本土市場表現的持續低迷，該品牌希望通過利潤更高的豪華高端車型帶動其營業額的提升，填補近幾年的虧損狀態。其中菲亞特將投資10億歐元（100億人民幣）改造旗下米拉菲奧里工廠的生產線，并將投產瑪莎拉蒂首款SUV。

中低端車型產能移至中國 未來在華產能將達50萬輛

隨著高端豪華轎車的產能提升，中低端產能的產量將受到一定影響，因此作為未來菲亞特全球最為重要的市場之一，中國的產能配比將大幅提升，從而彌補其本土產能的缺失。同時也通過國內市場空間更大的中低端領域產品的投產，也將幫助菲亞特實現資源合理配置以及產能結構的優化。

目前菲亞特集團在中國已有長沙和番禺兩座生產基地，其中長沙工廠已建成投產，一期產能14萬輛，二期產能則將達到30萬/年。另外位于廣州番禺的第二工廠則將在2016年正式投產，預計產能則為16萬輛/年。同時根據菲亞特集團的規劃，未來其將在華實現50萬輛的總年產能。