“公務(wù)車改革”期限將近，頻頻傳出的好消息，或?qū)⑹关S田柯斯達(dá)面臨被替代的命運(yùn)。
12月13日至14日，習(xí)近平主席在江蘇南京、鎮(zhèn)江考察調(diào)研的新聞在《新聞聯(lián)播》播出后，很多眼尖的觀眾注意到，“習(xí)大大”全程乘坐的是自主品牌公務(wù)車，隨后自主品牌客車服務(wù)“習(xí)大大”的組圖在微博、微信朋友圈被熱傳。經(jīng)證實(shí)，該中巴車為安凱客車生產(chǎn)的“寶斯通”品牌。
中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人此舉，被不少業(yè)內(nèi)人士解讀為，領(lǐng)導(dǎo)人接待商務(wù)用車改為國(guó)產(chǎn)自主品牌，是國(guó)家倡導(dǎo)民族自豪感的實(shí)際動(dòng)作，是公車國(guó)產(chǎn)化改革的又一步。
2012年12月，習(xí)主席上任之初，就在《關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部“配車問(wèn)題”發(fā)表的內(nèi)部講話》中表示，“我們逐漸要坐自主品牌的車，現(xiàn)在也有了這個(gè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，老坐外國(guó)車觀感也不好。很多外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人都坐自己國(guó)家生產(chǎn)的車，除非沒(méi)有生產(chǎn)。”
習(xí)主席表態(tài)后的2013年6月17日，外交部官方微博就發(fā)布了“王毅外長(zhǎng)公務(wù)用車從今天起使用國(guó)產(chǎn)紅旗轎車”的消息。此舉不僅引起了外界的廣泛關(guān)注，而且被解讀為部委官員今后將換乘自主品牌車。
2014年1月，中國(guó)人民解放軍四總部印發(fā)《關(guān)于軍隊(duì)貫徹落實(shí)〈黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例〉的措施》，明確規(guī)定“公務(wù)用車實(shí)行集中采購(gòu)，選用國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。”再一次顯示出中國(guó)政府力挺自主品牌的決心。
2014年10月的APEC會(huì)議上，紅旗L5轎車被指定為出席會(huì)議各國(guó)元首出行的座駕，更被視為中國(guó)向世界的一次汽車競(jìng)爭(zhēng)力展示。
十八大以后，從官員到軍隊(duì)、再到外賓接待禮儀用車，都出現(xiàn)了一種明確導(dǎo)向，原本被奧迪等“壟斷”的公務(wù)轎車市場(chǎng)，正在被自主品牌所替代。
如今，習(xí)近平等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐國(guó)產(chǎn)寶斯通，是否意味著豐田柯斯達(dá)也將面臨被替代的命運(yùn)？
誰(shuí)也不知道柯斯達(dá)何時(shí)成為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人考察地方時(shí)的專務(wù)用車，但柯斯達(dá)在中國(guó)的成功卻顯而易見。豐田的一位高管曾放言：“柯斯達(dá)客車在中國(guó)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。其底氣來(lái)源于其在高端中型客車市場(chǎng)絕對(duì)壟斷的地位和始終居高不下的價(jià)格。豐田憑借這一款年銷量不過(guò)5000輛的車型，利潤(rùn)卻幾乎與一家年銷售5000輛客車企業(yè)的銷售額相當(dāng)。沒(méi)有對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，使之成為在中國(guó)生產(chǎn)的最賺錢車型。在中國(guó)客車市場(chǎng)，豐田柯斯達(dá)可以說(shuō)是創(chuàng)造了一個(gè)神話。
其實(shí)，柯斯達(dá)在中國(guó)的神話，很大程度上是政府采購(gòu)之手編織的。領(lǐng)導(dǎo)人出行乘坐柯斯達(dá)頻繁出現(xiàn)在電視中，這很快形成示范、廣告效應(yīng)。進(jìn)而在省、市、縣級(jí)政府部門風(fēng)靡，并擴(kuò)展到旅游公司、企事業(yè)單位。
國(guó)內(nèi)一家企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴說(shuō)，由于領(lǐng)導(dǎo)們坐慣了柯斯達(dá)，導(dǎo)致地方政府甚至中央采購(gòu)部門在后續(xù)的采購(gòu)中不敢再更換其他車型，“如果更換了車型，在出行中出現(xiàn)拋錨等問(wèn)題，誰(shuí)也承擔(dān)不了責(zé)任。長(zhǎng)期以來(lái)，政府部門習(xí)慣了柯斯達(dá)，即使出現(xiàn)問(wèn)題，也不會(huì)有人責(zé)怪。”
事后證明，作為官車，無(wú)形中提高了產(chǎn)品影響力和口碑，從而拉動(dòng)銷量，成為柯斯達(dá)式成功要素之一。
這次國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐寶斯通無(wú)疑又是對(duì)自主品牌車的一個(gè)積極信號(hào)。那么這個(gè)新聞事件中的焦點(diǎn)寶斯通到底是一款怎樣的車輛呢？寶斯通，英文“BEST”的諧音，代表了“最好的”精益產(chǎn)品發(fā)展道路，是國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)最高水平的自主品牌客車產(chǎn)品，為歷次國(guó)家重大活動(dòng)提供服務(wù)用車，為自主品牌贏得了一席之地。它集安凱客車多年的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)于一體，整車采用全沖壓件車身，結(jié)構(gòu)可靠，自重輕；配裝萬(wàn)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)120kW，與100kW的柯斯達(dá)相比，爬坡時(shí)起步更強(qiáng)勁，行駛更平穩(wěn)；整車采用陰極電泳，具有超耐鹽霧、耐濕熱性能，氣候適應(yīng)能力更強(qiáng)，產(chǎn)品更加經(jīng)久耐用；擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新風(fēng)換氣系統(tǒng)，車廂內(nèi)空氣每小時(shí)120次的循環(huán)換氣，使車內(nèi)空氣永保新鮮。安凱客車寶斯通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹：“我們下了很大的力量，按照柯斯達(dá)對(duì)標(biāo)，各方面性能都要達(dá)到或者是要超過(guò)它。”
面對(duì)這樣一款車，性能顯然不是社會(huì)和業(yè)內(nèi)關(guān)注的全部。有輿論評(píng)論“習(xí)總書記乘坐國(guó)產(chǎn)的寶斯通可能將打破多年來(lái)豐田斯柯達(dá)在領(lǐng)導(dǎo)人接待用車上一統(tǒng)天下的局面。”其實(shí)，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的元首能夠坐上自己品牌的接待用車時(shí)，不僅僅說(shuō)明中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定水準(zhǔn)，而且也表現(xiàn)了我們民族的自信，代表著國(guó)家的尊嚴(yán)。同時(shí)在一定意義上也充分肯定了這個(gè)車的品質(zhì)和質(zhì)量。
正如《人民日?qǐng)?bào)》評(píng)論所述：過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，我國(guó)公務(wù)車傾向于采購(gòu)國(guó)外品牌。但是，公務(wù)車若長(zhǎng)期選用國(guó)外品牌，會(huì)給社會(huì)傳遞這樣一個(gè)信號(hào)：自主品牌車不上檔次，不受領(lǐng)導(dǎo)層重視。社會(huì)一旦長(zhǎng)期接收這樣的信息，會(huì)形成固化的觀念，讓人們對(duì)于民族品牌不屑一顧，而更青睞洋品牌，衣服要穿ZARA，奶粉要喝惠氏，汽車要開奧迪。這對(duì)中國(guó)的汽車工業(yè)、民族工業(yè)是一個(gè)極大的利空。
很顯然，自主品牌已成為國(guó)家發(fā)展的應(yīng)有之意。2014年5月底，習(xí)近平主席在視察上汽集團(tuán)時(shí)再次挑明了政府支撐中國(guó)汽車品牌的決心，“中央已經(jīng)決定，公務(wù)車都要用國(guó)產(chǎn)車，這對(duì)自主品牌汽車是個(gè)機(jī)會(huì)，大家一定要努力。”
種種跡象已在顯示，柯斯達(dá)在公務(wù)車市場(chǎng)的壟斷將要遠(yuǎn)去。
