在當(dāng)前的7萬元家轎市場，銷量最高的自主車型不是紳寶D50，但要比營銷手段的豐富，推廣的勁頭兒，紳寶D50肯定是“冠軍”。它整天跟“某峰”搶頭條的方式一樣，不是跟新帝豪比操控說安全，就是跟其爭“國民車”頭銜……這就讓人不禁要問了，紳寶D50和新帝豪究竟有什么仇什么怨？要知道，新帝豪（包含帝豪EC7）每月的銷量近2萬臺(tái)，是當(dāng)前A級市場最暢銷的自主車型了，這個(gè)王位可是它真刀真槍一路殺過來的，上市不足一年的紳寶D50又如何敢在它面前叫囂？

圈內(nèi)人自然明白，紳寶D50敢與新帝豪PK，是因?yàn)楸澈笥蠸AAB撐腰。而且從產(chǎn)品的技術(shù)和平臺(tái)上講，新帝豪和紳寶D50就不屬于同一個(gè)級別。新帝豪是吉利汽車完全自主研發(fā)的車型，是地道的自主車型。而紳寶D50是北京汽車收購SAAB核心知識產(chǎn)權(quán)后，基于SAAB 9-3平臺(tái)推出的產(chǎn)品。雖然紳寶D50的外觀、內(nèi)飾是北京汽車針對中國市場需求全新設(shè)計(jì)的，但核心技術(shù)紳寶D50與SAAB 9-3一脈相承。從這個(gè)層面講，紳寶D50并不是真正的自主車型，技術(shù)上更應(yīng)該歸于“合資陣容”。當(dāng)然，現(xiàn)在這樣說，大家肯定認(rèn)為是替新帝豪“矯情”了，那么我們就具體看下，如果沒有SAAB撐腰，紳寶D50還能與新帝豪對比嗎？

首先，我們來看紳寶D50最引以為傲的操控性能。雖然紳寶D50使用的多連桿獨(dú)立后懸掛比新帝豪使用的扭力梁式半獨(dú)立后懸掛更優(yōu)秀，但這種差別主要體現(xiàn)在后排乘客的乘坐感受上，紳寶D50操控的核心優(yōu)勢不在這，主要還是底盤的可靠性和轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和靈活性，而這自然就要?dú)w于汽車研發(fā)平臺(tái)了。很自然，紳寶D50基于SAAB 9-3平臺(tái)開發(fā)，那么底盤的穩(wěn)定性、可靠性就是繼承自SAAB 9-3；另外，紳寶D50相比新帝豪，獨(dú)有的那項(xiàng)“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)”也是繼承自SAAB的專利技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)會(huì)大幅提升后輪的循跡性，更容易讓駕駛者獲得“人車合一”的駕駛樂趣。這樣一分析，新帝豪無疑多了幾分自信，只能怪自己沒能用上沃爾沃的技術(shù)了！如果沒有SAAB撐腰，紳寶D50也只是在舒適性方面比新帝豪優(yōu)秀，還能被點(diǎn)贊“人車合一”？

如果對比安全性，不得不說紳寶D50有點(diǎn)以大欺小了。眾所周知，影響被動(dòng)安全性的核心因素是車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，這方面的優(yōu)劣可不是幾位高逼格工程師能一蹴而就的，需要的是多年的技術(shù)積累和驗(yàn)證。而SAAB作為與沃爾沃齊名的汽車安全世家，其獨(dú)有的馴鹿角安全結(jié)構(gòu)車身放在世界車壇都是數(shù)一數(shù)二，怎好意思屈尊與新帝豪近幾年自主設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度吸能式車身相比較。所以，紳寶D50在被動(dòng)安全性方面取勝，也是因?yàn)樗鼜腟AAB繼承了馴鹿角安全結(jié)構(gòu)車身。

主動(dòng)安全性方面，兩款家轎的配置基本類似，大家比的不過是配置的豐富性。從這方面看，北京汽車更為厚道，全系標(biāo)配了ABS+EBD+EBA+CBC系統(tǒng)，而新帝豪只標(biāo)配ABS+EBD。不過技術(shù)亮點(diǎn)上，紳寶D50搭載的Night Panel夜視儀表盤、疲勞駕駛提醒系統(tǒng)也都是源自SAAB。

 

主動(dòng)安全配置對比
類別	紳寶D50	新帝豪
ABS+EBD+EBA+CBC	全系標(biāo)配	全系僅標(biāo)配ABS+EBD
ESC/ESP系統(tǒng)	主銷車型標(biāo)配	僅1.3T頂配車型選配
側(cè)氣囊	主銷車型標(biāo)配	僅1.3T頂配車型配備
側(cè)氣簾	高配車型配備	僅1.3T頂配車型配備
Night   Panel夜視儀表盤	全系標(biāo)配	無
疲勞駕駛提醒	全系標(biāo)配	無

空間方面，紳寶D50自然不會(huì)再有SAAB撐腰，但從兩車的參數(shù)對比看，兩款車的軸距完全一樣，只是新帝豪車身更長，而紳寶D50的車寬和車高更有優(yōu)勢，兩者算是各有優(yōu)勢。

車身尺寸對比
類別	紳寶D50	新帝豪
長（mm）	4582	4631
寬（mm）	1794	1789
高（mm）	1486	1470
軸距（mm）	2650	2650

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)是仁者見仁智者見智的，但這點(diǎn)上，紳寶D50依然是在靠SAAB撐腰。新帝豪通過使用鍍鉻裝飾，讓自己擁有了諸多時(shí)尚元素，而紳寶D50則是通過線條輪廓勾勒出動(dòng)感車身，理念上還是SAAB的北歐簡約風(fēng)格。內(nèi)飾方面，新帝豪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)少了些設(shè)計(jì)理念和亮點(diǎn)，但紳寶D50的特色依然是傳承自SAAB的航空基因。相信，新帝豪的粉絲很想對紳寶D50說句：“能拋棄SAAB元素嗎？”

動(dòng)力方面，紳寶D50因?yàn)槎ㄎ患矣茫詻]有沿用SAAB的大排量動(dòng)力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而使用經(jīng)濟(jì)可靠的1.5L三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，讓紳寶D50和新帝豪的對比站在了同一起跑線上。而新帝豪有1.5L和1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.5L版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率竟比同排量的紳寶D50還低，直接給人一種當(dāng)事人打“辯護(hù)律師”的感覺。好在新帝豪首次引入了1.3T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)要高。

綜合來看，紳寶D50敢與新帝豪PK，關(guān)鍵是自己“后臺(tái)”硬。當(dāng)年的“技術(shù)瘋子”SAAB為紳寶D50帶來了太多的優(yōu)秀基因，北京汽車消化吸收后，很輕松地超越了新帝豪幾年的努力！不過，從感情上說，新帝豪應(yīng)該多幾分自信了，技不如人并不是自己不努力，而是沒有一個(gè)好“后臺(tái)”。如果沒有SAAB撐腰，紳寶D50也只能和新帝豪平起平坐！