歲末年初的電影檔期最有看頭，《一步之遙》、《智取威虎山》領(lǐng)銜的國產(chǎn)強檔正殺的難解難分，進口大片《博物館奇妙夜3》就已迫不及待地準(zhǔn)備1月初前來攪局。熱熱鬧鬧的中外大片混戰(zhàn)，卻讓中國觀眾一飽眼福。相比電影，2014年中國的SUV市場即便說全年都是賀歲檔也不過分。這一年，各家上市的SUV車型多達70余款；這一年， 前11個月SUV累計銷量360.2萬輛，同比增長34.1%; 這一年，即使冠以“SUV年“的名號也當(dāng)仁不讓。

 

SUV除了性價比，更應(yīng)該有性能

一片繁榮之下，市場暗流涌動。在今年1-11月SUV市場銷量前十的車型中（如上表），無論是自主還是合資、A級老將還是AO級”小鮮肉“、無不以高性價比披荊斬棘。以長安CS75、奇瑞瑞虎3為首，走慣了性價比路線的自主品牌自不必說，先不提性能和質(zhì)量，單是”接地氣“的價格，就已變相抬高了性價比公式的分子系數(shù)；而一向高高在上的合資品牌，無論出于摸透了中國車主的消費偏好，還是迫于自主品牌在SUV市場的強勢，無不主動、被動地把降價、增配奉為圭臬。自主和合資在SUV市場中的”步調(diào)一致“，造就了產(chǎn)品的高度趨同、訴求單一。

借勢火爆的市場，訴求性價比的同質(zhì)化SUV可暫時大行其道，可當(dāng)見多識廣的消費者在對比外觀、內(nèi)飾、配置之后，依然發(fā)現(xiàn)沒有“多收三五斗”的驚喜之余，哈弗H6們、瑞虎3們又該作何感想？外觀、內(nèi)飾、配置等堆砌而成的性價比之后，SUV市場中下一個摸準(zhǔn)消費者G點、形成車型差異化賣點的應(yīng)該是啥？筆者不妨大膽預(yù)測，是與汽車本源密切相關(guān)的機械性能。 在性價比之后，以性能訴求的SUV時代也許很快將要來臨。

 

 后性價比時代的性能SUV長啥樣？

那么問題來了，在后性價比時代，一款性能SUV應(yīng)該長啥樣？換句話說，符合什么條件的SUV才能貼上性能標(biāo)簽？筆者認(rèn)為，認(rèn)定一款車性能高低，需要從平臺、動力、變速箱、底盤等多維度進行考量，甚至整車調(diào)校匹配都是關(guān)鍵。綜合來看，在今年廣州車展首度亮相、預(yù)售價格12-15萬元的紳寶X65不失為一個性能SUV的范本。

對汽車發(fā)燒友而言，提起性能車，絕對繞不開SAAB。其因首次將戰(zhàn)機上的渦輪增壓技術(shù)運用于汽車發(fā)動機而被奉為“渦輪鼻祖”，推出的 9-3、 9-5、9-4X等一系列轎車、SUV車型無不以強勁的性能著稱于世。

雖然SAAB沒能善始善終，但好在技術(shù)精華被北汽在2009年順利接盤，從而使后者獲得了包括平臺、發(fā)動機、底盤等一系列核心技術(shù)Know-How，并在此基礎(chǔ)上推出了紳寶D70、D50等一系列性能車。從官方信息看，先期上市的紳寶車型在傳承關(guān)系上無一例外皆與SAAB 9-5、9-3等平臺一一對應(yīng)，因此可推斷廣州車展亮相的X65極有可能源自SAAB 9-4X。如確實如此，紳寶X65首先便具備了不錯的性能血統(tǒng)和平臺基因。

血統(tǒng)和平臺只能讓一款車具有較好的性能起點，決定性能高低的關(guān)鍵自然還是要取決于汽車的心臟——發(fā)動機。而目前發(fā)動機也成為購車越來越理性、越來越懂車的消費者最為看重的一環(huán)。但遺憾的是，在當(dāng)前12-15萬價格區(qū)間在售的大部分SUV車型中，較多仍以自然吸氣或1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機為主，這對于自重較大的SUV而言，顯然有小馬拉大車之嫌。

反觀紳寶X65，從當(dāng)前曝光的信息來看，其配備了源自SAAB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩240Nm/1800-4800rpm，僅從數(shù)據(jù)上看，紳寶X65就已橫掃市面上的大部分同級產(chǎn)品。

這款發(fā)動機之前也曾在紳寶D70上搭載使用。從D70的動態(tài)表現(xiàn)來看，該發(fā)動機素質(zhì)的確不錯，憑借SAAB特有的短岐管與雙平衡軸設(shè)計，具備了渦輪介入早、延遲小、中后段加速強一系列特點。強勁的性能除了確保你腎上腺素水平快速升高以外，對于日常駕駛而言，渦輪介入早以及寬泛的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更是加速線性、行駛平順、不頓挫的有力保證。

  

紳寶X65/哈弗H6/長安CS75動力參數(shù)對比表
車型	紳寶X65	哈弗H6	長安CS75
排量	2.0T	1.5T	1.8T
最大功率	130Kw/5500rpm	110Kw/5600rpm	130Kw/ 5000-5500rpm
最大扭矩	240N·m/ 1800-4800rpm	210N·m/ 2200-4500rpm	230N·m/ 1700-5000rpm

在變速箱與發(fā)動機的匹配上，紳寶X65采用了源自SAAB的F35 5MT手動變速器和廣泛采用的日本愛信6AT變速器。客觀而言，雖然兩款變速箱和市場上大熱的雙離合變速器，以及動輒8速、9速的AT變速器相比并無太多技術(shù)亮點可言。但性能強勁的發(fā)動機更需要一臺對脾氣，經(jīng)得起時間考驗的傳動系統(tǒng)與之同舟共濟。

從這點來看，F(xiàn)35自是無需多言，原配往往才是最好的——技術(shù)同樣出自SAAB，與SAAB旗下2.0T、2.3T多款發(fā)動機搭檔多年，結(jié)構(gòu)緊湊、承載扭矩大，匹配度極高。日本愛信6AT變速器更是被市場上眾多車型廣泛采用。兩款技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠的變速箱完全有能力將2.0T發(fā)動機的強勁動力源源不斷地完美輸出。

強勁的動力總成匹配之外，底盤的優(yōu)劣同樣是決定一款SUV性能高低的關(guān)鍵。相比轎車而言，由于SUV離地間隙較大、重心較高，高速行駛及快速過彎時的表現(xiàn)反而更加依賴一副機械素質(zhì)過硬的底盤。

而紳寶X65的“裙底風(fēng)光”同樣值得一窺。其在底盤上使用了前麥弗遜+后縱臂加強的拖曳臂式懸架系統(tǒng)。此類懸架能在過彎時為外側(cè)車輪提供更多的支撐，增加車輪和地面的“粘合”，避免車輪過多的形變，提升行駛的操穩(wěn)性。

除此之外，紳寶X65還配備了超大型穩(wěn)定桿，并針對中國路況，對后縱臂、膠套剛度等進行優(yōu)化和調(diào)校。無論從懸架結(jié)構(gòu)強化、調(diào)校優(yōu)化來看，紳寶X65的底盤表現(xiàn)在同級中都堪稱優(yōu)秀，即使不能像SAAB轎車那樣做到“貼地飛行”，但至少可以最大程度上彌補SUV由于離地間隙較高，欠缺的行駛穩(wěn)定性與舒適性。

 

紳寶X65與哈弗H6底盤對比
車型	紳寶X65	哈弗H6
前懸掛結(jié)構(gòu)	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛結(jié)構(gòu)	后縱臂加強的拖曳臂懸架	雙橫臂式獨立懸架

性能基因、強勁動力、成熟可靠的變速器、過硬的底盤、從多個維度去考量，在12-15萬的價格區(qū)間，紳寶X65都是當(dāng)前性能SUV的最佳代言人。另外值得一提的是，筆者在廣州車展上見到的紳寶X65展車，發(fā)現(xiàn)了無鑰匙進入、一鍵啟動、中控大屏、ESP等中高端配置。就連同級鮮見的大尺寸全景天窗、360度泊車系統(tǒng)也赫然在列。性能之外，不免讓筆者驚呼紳寶X65的厚道和誠意。

 

據(jù)了解，紳寶X65將于明年3月正式上市，這款源自SAAB的性能SUV可以說離我們越來越近了。在“娘炮”SUV橫行的市場中，訴求性能的紳寶X65究竟能否引領(lǐng)性能SUV熱潮，能否徹底顛覆消費者對SUV產(chǎn)品的價值認(rèn)知，值得我們一同拭目期待。