當(dāng)2015年北京國際田聯(lián)世界田徑錦標(biāo)賽在鳥巢鳴槍之際，一場被譽(yù)為中國汽車“奧運(yùn)會”的首屆中國量產(chǎn)車性能大賽(即CPC)在珠海也同時展開。既然是比賽，雖說“友誼第一、比賽第二”的精神可嘉，但是終歸要以勝負(fù)來論英雄。

 

這一次沒有想到的是，北汽紳寶CC與上海大眾的凌渡不期而遇了。在人們的印象中，這兩款車完全不搭，前者是中國品牌卻擁有豪華轎跑SAAB的基因，后者是大眾品牌大眾技術(shù)。但是筆者認(rèn)為兩者存在相同之處，凌渡雖然掛大眾標(biāo)，實(shí)則是上海大眾的自主研發(fā)車型。因此，兩者不單是基因的較量，更是研發(fā)實(shí)力的比拼，這是一場技術(shù)流的對話。

在最能評判車輛性能的競技項(xiàng)目中，紳寶CC在麋鹿測試、100km/h-0緊急制動測試項(xiàng)目上令凌渡甘拜下風(fēng)，無可爭議地拿下組別第一。這確實(shí)讓在場的諸多專業(yè)人士大跌眼鏡，筆者不禁也要發(fā)問：這是巧合還是必然？答案顯現(xiàn)是后者。

 

傳承扎實(shí)底盤功底  北汽紳寶CC奪冠麋鹿測試

 “麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。麋鹿分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)，它們經(jīng)常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故。因此，這個近乎變態(tài)式嚴(yán)苛的項(xiàng)目，主要檢驗(yàn)車輛回避障礙的能力，考驗(yàn)其底盤扎實(shí)度與支撐性。在曾經(jīng)的測試中，不乏豪車折戟于此，發(fā)生了側(cè)翻等危險狀況。

紳寶CC作為SAAB 9-3的傳承者，本身就來自北歐，而北歐車號稱是世界上最安全的車。因此，紳寶CC攜與生俱來的優(yōu)勢在這一環(huán)節(jié)的勝出是必然，而做到這一點(diǎn)，北歐車扎實(shí)的底盤技術(shù)功不可沒。比如：SAAB專利的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓后輪循跡性更好；后懸掛下擺臂等部件采用的強(qiáng)度更高、重量更輕的鋁合金，減重達(dá)25kg，猶如為整車配上了一雙輕便跑鞋，諸如此類的獨(dú)門秘籍，再通過北汽研發(fā)者進(jìn)一步的適應(yīng)中國路面的調(diào)教，紳寶CC必將成為“為性能執(zhí)著”的典范。

 

執(zhí)著最高安全等級  北汽紳寶CC實(shí)現(xiàn)最短制動距離

100km/h-0緊急制動距離的多少，往往是衡量一輛車安全等級的重要指標(biāo)。紳寶CC前后軸配重比例協(xié)調(diào)，在BOSCH 9.0版ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的配合，以及米其林Pilot Sport 3著名專業(yè)運(yùn)動輪胎的協(xié)同效力下，實(shí)現(xiàn)了同級車中最短的制動距離。而縮短的一厘米一毫米，都將影響著駕車者或者路人的安全，緊急時刻可以挽救一個人的生命。這一環(huán)節(jié)的過招，上海大眾的凌渡又輸了。

 

如果單純從品牌的角度而言，源自航空基因的SAAB在世界上與奔馳、寶馬齊名，那么大眾品牌相對而言要比SAAB低一個等級。SAAB還是世界上唯一一個全系車型均獲得EURO-NCAP五星安全評級的汽車品牌。因此，紳寶CC的技術(shù)起點(diǎn)高，特別是操控和安全完全不輸給上海大眾的凌渡，甚至在諸多方面還優(yōu)于對手。

今年，是北京汽車6大汽車賽事戰(zhàn)略營銷的開啟元年，隨著各個賽事的捷報頻飛，北汽紳寶“為性能執(zhí)著”的品牌口號漸漸深入人心。賽道的優(yōu)異成績表明，北京汽車的研發(fā)實(shí)力已經(jīng)與合資企業(yè)站在了同一起跑線之上。隨著4.0工業(yè)時代的蓬勃躍進(jìn)，越來越多像華為、小米這樣的中國品牌實(shí)現(xiàn)了世界技術(shù)的同步甚至超越。那么可以預(yù)計，北京汽車的紳寶CC距離這樣的成功似乎也不再遙遠(yuǎn)，而“北汽賽事”也將成為一個新的專有名詞。