如今，國內(nèi)SUV市場競爭激烈，各類品牌群雄逐鹿展開激烈鏖戰(zhàn)，如何征服消費(fèi)者說到底拼的是價格和配置。作為自主品牌汽車的代表之一，長安汽車這幾年的業(yè)績增長速度之快可謂有目共睹，其在SUV里面最具代表的車型就是CS75。憑借自身優(yōu)勢，長安CS75俘獲了一大批消費(fèi)者。如今，長安CS75在“心動行動”中，享受補(bǔ)貼6000元，在配置同優(yōu)的基礎(chǔ)上大打價格戰(zhàn)，上演了一場好戲。不過，對于消費(fèi)者來說，此行動無非是讓消費(fèi)者甘之如飴之舉。

超越國家補(bǔ)貼力度 享受補(bǔ)貼高達(dá)6000元

自2015年10月開始，國家為了刺激汽車市場，對1.6L及以下排量小型汽車實(shí)行購置稅減半政策。此政策的出現(xiàn)，使得小排量汽車出現(xiàn)了前所未有的發(fā)展期，這期間，也帶動了小型SUV市場的迅猛發(fā)展。

對于普通小排量汽車而言，受此政策影響節(jié)省幾千元是正常的。尤其是對于10萬元以內(nèi)的汽車來講，是一個非常大的利益誘惑。大致估算以一輛10萬左右的車為例，購置稅將近萬元，而減免后，相當(dāng)于近5000元的錢被減掉，這對買車人來說是一個非常誘惑的數(shù)據(jù)。

5000元的優(yōu)惠已經(jīng)十分饞人，然而，長安CS75將補(bǔ)貼提升到6000元，這就意味著CS75除了四驅(qū)尊貴型一款外，其他所有車型都相當(dāng)于享受到國家針對1.6L排量以下車型的購置稅減半（50%）的政策優(yōu)惠。其中，中低配置車型可享受6000元的補(bǔ)貼，甚至超過50%的減免金額。綜合來看，長安汽車的此項(xiàng)“給力補(bǔ)貼“，超越了國家政策力度，讓消費(fèi)者購車實(shí)惠更上一個新臺階。

錢少質(zhì)不減 長安CS75做”雙重性價比之王“

提起性價比，更多人關(guān)注的是低價格和高配置，而對于長安CS75來說，不僅實(shí)現(xiàn)低價格與高配置的完美融合，而且還要成為強(qiáng)動力和優(yōu)惠政策的結(jié)合體。雖然享受了國家強(qiáng)力度的優(yōu)惠，但是強(qiáng)勁的動力仍舊是它的一大特色。

首先，作為SUV汽車市場的佼佼者，長安CS75的高性價比絕非虛名。除了當(dāng)仁不讓的外觀，配置上也是可圈可點(diǎn)。真皮多功能方向盤、定速巡航、GPS導(dǎo)航、中控彩色大屏、藍(lán)牙電話、無鑰匙啟動等裝備，在中國品牌中以10萬多一些的價格就可以享受到，這也是中國品牌SUV的一大殺手锏。不少消費(fèi)者之所以青睞這款車，最主要的還是這款車比較迎合消費(fèi)者的審美以及它的經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

其次，在動力方面，長安CS75更是表現(xiàn)不凡。實(shí)現(xiàn)在大動力的同時享受小排量的優(yōu)惠政策，讓性價比升級。其搭載的1.8T發(fā)動機(jī)是由長安自主研發(fā)的Blue Core系列發(fā)動機(jī)之一，與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱。對于這套動力系統(tǒng)，我們已經(jīng)并不陌生。不過與兩驅(qū)版不同的是，四驅(qū)版上的1.8T發(fā)動機(jī)扭矩增加了15牛·米，并且當(dāng)油門踩到底時，發(fā)動機(jī)還具備10秒鐘的超增壓模式，扭矩最高能達(dá)到260牛·米，動力絕對優(yōu)秀。

要強(qiáng)動力or高優(yōu)惠 長安CS75讓你避開選擇題

小排量汽車購置稅減免政策的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者蠢蠢欲動，有的消費(fèi)者甚至糾結(jié)在要動力還是要優(yōu)惠的兩難境地。如果為了區(qū)區(qū)幾千元優(yōu)惠放棄強(qiáng)動力確實(shí)非明智之舉，想必很少消費(fèi)者會出此下策，但是為了強(qiáng)動力而白白與幾千元優(yōu)惠擦肩而過確實(shí)也讓消費(fèi)者”神傷“。

可幸的是，長安CS75在這一點(diǎn)上讓消費(fèi)者避開了選擇題，6000元補(bǔ)貼毫厘不少。長安CS75擁有的強(qiáng)勁動力，小排量汽車只能望塵莫及。十萬級超安全的CS75以強(qiáng)勁動力滿足消費(fèi)者所有駕駛需求，還擁有超五星的安全保護(hù)。既能省錢又能得到強(qiáng)勁動力，這對于長安CS75而言，不是選擇題，而是加分題。

從市場來看，為了迎合國家這一優(yōu)惠政策，部分小型SUV汽車品牌也頻頻出招，但是卻收效甚微。哈弗H6為了降低價位推出1.5T車型，實(shí)際上卻是”小馬拉大車“，在動力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，難以滿足消費(fèi)者要求，還讓自身品質(zhì)跌了一個臺階。而傳祺GS4憑借1.3T和1.5T的配置，更是力不從心，讓動力成為該車的軟肋。與此同時，吉利博越雖然動力尚可，但目前無法享受購置稅政策優(yōu)惠。與之相比，長安CS75無疑是該政策下消費(fèi)者最受益的車型。