一年一度的廣州車展，不僅是新車亮相的炫麗舞臺，也是技術實力的比拼陣地。每年這個時候，各大車企都會帶來研發的最新成果，它們的比拼較量促進了汽車行業的進步，也讓我們這些吃瓜群眾一飽眼福。今年，在眾多合資品牌中，變化最大，技術氣息最濃的非北京現代莫屬。

今年的北京現代展臺，用一個字形容就是“新”——新產品陣容、新品牌戰略、新智慧科技、新動力總成。對于北京現代這樣一個一直處于合資前列的車企而言，前面三個“新”其實并不令人意外，最有料的是第四個——“新動力總成”。

此次，廣州車展北京現代展示了新一代動力總成技術，以及現代汽車的第三代發動機（1.6T Gamma II）和新一代變速箱（8-DCT）。

 

一直以來，提到韓系車，提到北京現代，相信大多數人腦海里出現的標簽都是“顏值”、“高配置”、“性價比”之類，很少有人會將它與“技術”這個詞聯系在一起。本次車展，北京現代像開掛了一樣，不得不讓人感慨，新15年，北京現代要換套路了。

這些技術有多先進，我們來感受一下。新一代動力總成技術是現代汽車的最新研發成果，通過整合各種高端技術，幫助現代汽車更好地應對全球變暖，實現全球排放目標，并滿足客戶駕駛樂趣的需求。

 

現代汽車新一代動力總成技術的主要創新之一是升級的連續可變氣門正時系統(Continuously Variable Valve Duration，CVVD)，以提高發動機效率?；谶@一創新，新一代動力總成技術可做出改善包括提高汽油和柴油發動機效率，促進新型插電式混動和電動動力總成以及新一代燃料電池電動車的發展。目前，基于現代汽車新一代動力總成技術的發動機熱效率有達到50%的潛力。

這個通過數據對比，更顯直觀。目前全世界主流的引擎熱效率在30-38%之間，個別引擎熱效率能突破40%。比如以節油見長的豐田“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直噴發動機，可以達到41%的熱效率。而馬自達推出的Skyactiv-X發動機理論熱效率高達48%，堪稱世界第一，但與現代汽車的新一代動力系統相比恐怕要退居第二了。

再說說1.6T Gamma II發動機，它配置有升級的連續可變氣門正時系統（Continuously Variable Valve Duration，CVVD），可有效提高發動機效率。

其實很多人都不知道，現代汽車是個十足的技術控，從2009年開始，現代汽車已七次入選美國權威雜志《Ward's Auto World》雜志社創立的沃德世界十佳發動機榜單。

 

 

在變速箱技術方面，現代汽車也是行業中當仁不讓的佼佼者。它生產的7速雙離合變速箱采用了電機驅動技術，比大眾的液壓式雙離合變速箱控制精度更高，穩定性也更好。而本屆車展展出的新一代8-DCT變速器更先進，它通過八速齒輪傳動和高效液壓系統的配合，既可實現更快的加速反應，也可實現更優異的燃油經濟性。

得益于現代汽車的技術支撐，北京現代在技術方面近年來也是突飛猛進。據北京現代汽車有限公司營銷策略部部長崔冬偉介紹，北京現代渦輪增壓技術在產品適用上是非常全面的，無論大小排量的渦輪增壓，技術都是非常完備的。目前在北京現代的產品序列里面，渦輪增壓產品已占30%，同時匹配雙離合變速箱。不僅如此，T-GDI發動機+雙離合變速器動力組合也曾經獲得沃德十佳發動機殊榮。

除了新動力技術，還有融多項前沿技術于一身的下一代燃料電池車FCEV，全新索納塔 插電混動版等新能源技術以及自動駕駛、智能網聯技術的展示。

 

未來的競爭是技術的競爭、科技的競爭，車展新技術、新科技的集中展示，展現出北京現代企業轉型的實力和信心。車展前夕，在新一代ix35上市當天，北京現代發布了“質現代 智未來”的全新品戰略略，提出將在堅持極致品質的同時，全面布局未來智慧出行，以智能產品、智享服務和智慧品牌形象，為中國消費者創造更加美好的幸福新生活。透過車展的全新形象，我們有理由相信，這不只是一句口號，而是可期的未來。