2018年我國汽車銷量在最后一季度呈現斷崖式下滑,傳遞著產業遭遇寒冬的信號,拐點似乎已經到來。
1月25日晚間,福田汽車發布了2018年度業績預告,預計全年虧損32億左右。而2017年,福田汽車全年實現營業收入517.1億元人民幣,同比增長11.13%;實現凈利潤1.12億元。預虧原因:寶沃業務銷量下滑、大客車訂單訂單簽訂時間晚于預期等。
根據福田汽車2019年1月22日公告,福田汽車2018年第五次臨時股東大會審議通過了《關于公開掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權的議案》。最終交易價格為人民幣397,253.66萬元。業內人士認為,這件事情的意義,資本減負,重新發軔。
盡管行業大勢不景氣,福田汽車在2018年度表現依然可圈可點。作為行業龍頭企業,福田汽車不僅率先拿下國VI認證、取得國內首張商用車自動駕駛路測牌照、還首創了貨車ETC,并發布干線物流+城市配送物流綜合解決方案等。可以說,在過去的一年,穩扎穩打與活力創新并舉,福田汽車由高速發展向高質量發展的轉型成果顯著,在自身體系、品牌價值攀升的同時,引領行業升級、夯實業界龍頭企業地位。
據悉,2019年福田汽車將圍繞“價值轉型+集中度提升”,持續加大產品結構調整力度,銷量、收入均大幅增長,同時在產品結構升級、產品創新能力和全球化戰略推進等方面持續布局發力。據了解,2019年福田汽車將通過物流解決方案、開放式后市場解決方案、國VI領先、新能源汽車、深耕網絡布局、全面降本增效這六個方面,聚焦商用車,聚焦價值,精益運營,以科技力量,驅動品質超越,連接汽車生態未來,引領智慧與高效的汽車體驗。
業內人士分析,福田汽車圍繞“價值轉型+集中度提升”的戰略,無論從長遠考慮還是短期效果來看,都將有助于其在營收和利潤方面都將正式進入上升通道。
領先實現國VI布局
伴隨我國進入社會主義生態文明新時代,對于汽車企業來說,圍繞低碳化、新能源化、智能網聯化、輕量化進行的產品升級成為決定企業會不會在這輪新競爭中掉隊的一道分水嶺。隨著國VI排放標準即將在重點區域實施,低碳化成為重中之首,各車企紛紛加大了對國VI產品的開發力度。
作為我國商用車行業技術進步的推動者,福田汽車把“與時俱進”做到了極致,已經布局以全系車型、全系動力以及定制化服務為核心的國VI一體化解決方案,助力行業排放升級的同時,提前為用戶提供更高效、更省心的國VI商用車。
實際上,為應對國VI排放時代的到來,福田汽車進行了全面服務創新。首先康明斯早在2005年就開始著手研究滿足歐六排放標準的發動機,并于2014年實現產品量產,在服務方面早已積累下豐富經驗,諸多的服務案例可以對服務人員對國VI產品有更全面的了解和把握。
對福田汽車而言,率先布局國VI一體化解決方案,不僅僅是滿足國家環保法規要求,更多的是以產品的高性能為用戶所帶來的動力性、燃油經濟性、維保周期等產品價值。福田汽車全系商用車搭載的國VI發動機由康明斯領銜,覆蓋2.5升-15升排量區間,全面滿足福田汽車全系車型裝配需求。據從福田汽車獲取的消息稱,福田汽車全系商用車產品將于2019年陸續投放市場。其中,歐曼、時代、歐馬可、圖雅諾、奧鈴等國六產品預計將分別在2019年年初和3月份、4月份實現量產并交付用戶。未來可期,可以預見福田汽車將迎來銷量增量暴增新階段。
“智藍新能源”拿下下一城
中國新能源汽車行業已經進入高速發展期,已連續三年成為全球新能源汽車需求量最大國家,新能源商用車有望成為我國商用車的下一個增長極。為了更好地抓住未來機遇,眼下,福田汽車不但成立了智藍新能源公司,還聯合天津力神與商丘市人民政府簽署了戰略合作協議,共同打造新能源汽車高新示范基地。此外,福田汽車還與華鋒股份、北京理工大學電動車輛國家工程實驗室簽署了戰略合作協議,進行新能源方面的相關研究,還攜手香港城市大學,共同布局新能源、智能網聯等領域。
2018年12月21日,福田汽車集團發布“福田智藍新能源”戰略。新成立的智藍新能源將作為福田汽車集團新能源商用車業務的戰略規劃、研發、銷售主體,獨立運營新能源商用車業務。這標志著福田汽車集團經過長期積累和發展,成功邁入新能源產業化運營階段,正式完成新能源業務轉型和升級。
長勝者不打無準備之仗,在此之前的2003年,福田汽車就已經聚焦新能源發展,還成立了新能源汽車試驗室,致力于推動新能源汽車產業化進程,積極參與行業政策標準制定,全力配合政府開展新能源汽車示范運營,從核心技術、技術路線、新能源產品三方面進行創新升級。
目前,福田汽車已具備新能源汽車動力系統集成、電池成組、電機控制、整車控制軟件開發等8大核心研發能力,規劃有混合動力、純電動、燃料電池等技術路線,產品覆蓋城市綠色出行、城市綠色物流等全領域,包括微卡、輕卡、中卡、VAN類、客車等。其中,卡車、VAN類車以純電動為主,客車在純電動、混動、燃料電池方向同步發展。
價值轉型
作為行業巨擘,福田汽車覆蓋全領域的革新有著立體式保障,從對順應排放需求產品的研發到發動機與整車的匹配,未來動力、多種動力類型的超前儲備,再到智能網聯化全面開花的立體式服務體系,其向市場提供的是一整套物流升級解決方案。
近幾年,福田汽車已經由傳統的產品生產商成功轉型為綜合物流解決方案提供者。福田汽車表示,2019年,福田汽車在加大研發投入、夯實產品優質品質的同時,發揮行業龍頭企業優勢,聚合資源,將產品與服務整合,提供產品+互聯網+二手車+金融+后市場+充電樁+車貨匹配+車隊管理的干線物流+城市配送物流綜合解決方案。
此外,基于車聯網和開放式的客戶入口,福田汽車還搭建了開放式的后市場接解決方案。以福田E家APP,通過車聯網、金融科技手段,在經銷商、金融產品提供商和其他供應商之間實現保險、貸款、ETC、加油、車生活、車貨匹配功能融合。
業內人士認為,在“互聯網+”浪潮當中,作為傳統行業中的龍頭企業,福田汽車已經走出了自己的突圍發展之路,其在轉型過程中的高額和多元化投入,即將進入收獲成果的嶄新階段。
