（圖片來源：全景視覺）
經濟觀察網 記者 劉曉林 王國信 “前兩年北京現代在發展上遇到了挑戰，但這一年我們正在逐步恢復。”近日，北京現代副總經理、銷售本部本部長文成坤在接受經濟觀察網記者采訪時候表示。北京現代的最新數據顯示，2019年1月，北京現代抓住節前消費者集中購車機會，全系產品發力，預計終端超過10萬，環比增長9%，同比增長18%以上。
這在當前的車市環境下，是一個非常不錯的成績，北京現代也得以繼續保持同比增長。在過去的2018年，中國汽車產銷分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%,乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，同比下降5.20%和4.10%，這是自1990年來，中國汽車年度銷量首次出現負增長的情況，而在弱市之下，前兩年表現不太好的北京現代開始恢復。
數據顯示，2018年北京現代完成批發790177臺，同比增長0.7%，排名第9位，同比上升1位；全國乘用車終端（交強險數據）銷售2050.9萬，同比下滑7.4%，但北京現代2018年市場份額3.7%，逆勢同比增長0.1%，排名第8位，同比提升2位，成功跨入“千萬客戶”車企行列。同時，銷售、售后滿意度均進入行業前三。
分車型來看，北京現代的領動累計銷售187,379臺，同比增長56.8%，級別排名前10，同比上升10位；新一代ix35累計銷售114952臺，級別排名第12（8-12月排名第9）；菲斯塔10月18日成功上市，銷量已超過32000臺，奠定了新車銷售的市場基礎。北京現代內部高管向記者表示，北京現代的中韓股東在這兩年進行了積極的改革，以應對中國市場上出現的新變化，以重新找到自己的發展節奏。
但對于北京現代來說，未來的挑戰依然巨大。“當前，北京現代依然面臨著嚴峻的挑戰。”北京現代總經理尹夢鉉表示。北京現代董事長陳宏良認為，在2018年，由于在市場整體的下行壓力下，北京現代也遇到了發展中的困難和瓶頸，而在未來消費市場的快速變革，將是北京現代更大的挑戰。在此前的16年發展中，北京現代以快速的發展贏得了“北現速度”的美譽。
在短短十六年間，北京現代達成了累計銷量千萬輛的規模，其成立十六年來實現銷售收入近萬億，納稅近千億，帶動就業超過20萬人。但現在，隨著北京城市經濟的轉型，北京現代已經在河北滄州和重慶投產了兩座新工廠，其產能也開始逐步分攤到新工廠。其在北京的生產職能開始向這兩個地方轉移。
這樣的情況下，北京現代也正在實行在京企業產業結構調整和內部人員分流調劑的計劃，特別是在接下來兩年中，北京現代將有超過16款的新產品上市，年銷量將重新超過百萬，因此，對北京現代而言，提前進行調整顯得尤為必要和重要。據了解，今年北京現代滄州工廠和重慶工廠用工需增加800人，出于快速提升效率的考慮，目前北京現代正從北京地區抽調熟練工人前往。
產能布局的再規劃，不僅僅是北京現代的企業戰略，也是依照中國城市經濟轉移和變化而進行的調整。而在如何面對未來的競爭上，這兩年“慢下來”的北京現代也做了更多的思考，開始重新思考布局的機會。特別是再次思考，現在的國內汽車市場需要什么？“面對風云變幻的中國汽車市場，北京現代站在了全新的起點。”尹夢鉉表示。而陳宏良表示，北京現代將在“新四化”方面加速布局，同時進一步研究中國市場的需求變化。
“隨著消費需求的持續升級，大數據、萬物互聯時代加速到來，固有的思維模式已經不能適應風云變幻的市場環境、原有的產品已經不能滿足不斷細分的用戶需求，同時，隨著車聯網等技術的興起，眾多本土科技公司展現出了令世界驚嘆的創新活力。”陳宏良表示。
過去兩年，北京現代進行了前所未有的深度調整。2017年，北京現代除了人事調換、增加產品布局外，還在更多條線上做了調整，包括停止經銷商網絡擴建、進一步開放供應商體系、建立大數據中心等。2017年上半年，現代汽車成立了TFT專項小組（TaskForceTeam，跨部門任務攻關小組），常駐在位于煙臺的北京現代技術研發中心，與中方一起對中國本土市場進行有針對性的研究，并且與經銷商投資人進行了多方面的深入溝通。
同時，北京現代位于煙臺的研發中心也在這兩年投入運營。煙臺研發中心是現代汽車集團在海外設立的最大研發中心，全面負責中國專屬車型和新能源汽車的研發。其研發功能、本土化程度，以及涵蓋功能、專業性、測試跑道長度和戰略性等方面均在業內首屈一指。煙臺技術中心成為北京現代整個本土研發的關鍵一環。
“我們將以’合縱連橫’的方式推進本土化2.0戰略。通過與領先的智能網聯、大數據科技公司深入合作，不斷前瞻與洞察市場的未來需求；并依托以北京現代技術中心為主體，現代汽車煙臺研發中心協同合作的高效研發體系，不斷打造中國市場專屬的爆款車型。“陳宏良表示。
在2019年，北京現代規劃了多達八款產品，這包括3款D+S產品換代（第四代勝達、新ix25、索納塔），2款主力轎車改款（領動、悅納）、3款新能源車型（領動PHEV 、昂西諾EV 、菲斯塔EV）。北京現代希望以此全面提振北京現代產品力。特別是第四代勝達和第十代索納塔作為旗艦車型換代，被視為北京現代推動品牌向上的關鍵產品。
這種產品布局延續了其“三縱三橫”的產品布局策略。在2018年，北京現代確定了"三縱三橫"矩陣式產品布局思路，在“縱向”上聚焦"基礎車系、性能車系、新能源車系"，打造三元產品梯隊，豐富產品陣容；在“橫向”上則以"電動技術、智能技術、網聯技術"為主導，增強技術內核，強化產品硬實力。
據了解，在2019年北京現代設立了完成不低于80萬的銷量目標，而在2020年前其計劃將完成企業調整，回到年百萬銷量的隊列中。來源：經濟觀察網
