奔騰T77自上市以來，憑借超高的顏值、全息智控黑科技，以及出色的動力表現與燃油經濟性，獲得了業內人士的一致好評。在上市兩個月的預售階段，奔騰T77就交付了過萬輛的新車，4000余量的新訂單。這個成績對初出茅廬的T77來說，是非常讓人震驚的。這款車究竟有何魅力，引得大眾爭相訂購？讓我們一探究竟。

黑科技硬實力——發動機

一汽奔騰自誕生以來，依托于一汽集團雄厚的技術研發能力，奔騰的動力總成和駕控感受一直在同價位的中國品牌車型中屬于翹楚地位。尤其是一汽奔騰T77自上市以來銷量一路飆升，市場上也已經有了很多關于這款車型的反饋。討論最多的就是這臺4GA系列旗下的230TID發動機的基礎排量僅為1.2T。很多人習慣將排量和動力劃等號，但其實不難發現，這臺發動機首先在性能參數上已經做到了中國市場在售所有1.2T發動機中的最高，沒有之一，做到了將燃油經濟性和動力性能的二者兼顧。

高動力 低油耗——奔騰T77發動機研發歷程

在節能減排的背景下，如何將動力和效率之間取得平衡，是各大廠商都在思考的問題， 我們知道，230TID發動機排量1.2T，最大功率105kw，轉速5500rpm，峰值扭矩204Nm，工信部綜合油耗6.4L，擁有高效燃燒系統、集成式排氣歧管、高壓缸內直噴、缸體缸蓋分體冷卻、雙質量飛輪、DLC涂層低摩擦運動組件、可變流量機油泵、中置OCV式DVCT、低慣量渦輪增壓器九大核心技術，已領先同排量車型，遠超行業標準。這樣的高動力，低油耗，做到這一點究竟有多難？

一汽對發動機產品的可靠性開發采取了非常嚴格的標準，團隊共同奮戰5年后，經過多輪的性能和可靠性試驗得出的成果，可以說是“魔鬼式”的考驗：230TID發動機累計完成5500轉全速全油門550小時、3000次冷熱水交替沖擊、3輪臺架可靠性試驗超8000小時，30000種全車數據采集、總計16余萬公里的“三高”測試。可以說230TID發動機經歷了嚴苛的可靠性開發，動力完全達到了2.0L自然吸氣的水準，而能耗依然只有1.2T的標準。

也就是說，230TID 4GA系列高性能發動機無論從各個角度都不遜于競品的任何發動機。230TID發動機排量雖小，但它采用了缸內直噴等多種先進技術，油耗和動力參數絲毫不弱于對手。在2019年底之前奔騰T77將補充1.5T發動機，未來也會有更多種的可能。在性能保證與競品處于同一水平線后，在節能性和技術先進性上，4GA系列的直噴技術至少在這個價位中還是絕對領先的。

無合資背景，純自主研發

近年來奔騰在自主研發的道路上逐漸嶄露頭角，打造出了奔騰T77等優質產品，不斷構建更加豐富的產品序列，引入更多全球研發力量，穩步提升產品研發實力，為自主品牌的整體向上提供了有力支撐。

在零部件的采用體系和生產工藝上，奔騰T77擁有和一汽集團合資品牌相同甚至超越的能力，用230TID發動機設計師郭超的原話來說，目前奔騰T77這個動力性能指標是早在5年前團隊所制定的標準，即使后來豐田日產大眾等世界大佬們引入1.2T發動機后也依然沒有超過這個水準。如此一來，購買一臺奔騰T77依舊是消費者得到國際品牌品質，最具性價比的方式，而且這次是完全由我們中國人自己主導開發的。

真金不怕火煉

奔騰T77的熱賣得益于它所搭載的230TID發動機，這款發動機榮獲了“中國心”2018年度十佳發動機獎項，實力已見分曉。

然而，拿到獎項的230TID卻要干“苦力”，還要出來挑戰自己，一場見證中國“芯”動力的230TID發動機600小時耐力挑戰實驗，將于3月7日在中國一汽技術中心拉開序幕。本次活動以燃燒中國“芯”為主題，230TID發動機將在眾多媒體和汽車專家的見證下，以5500轉/秒持續運轉600小時。用挑戰的方式展示發動機實力的形式可謂直觀而新穎，如果挑戰成功，這將成為國內汽油發動機連續高速運轉的最高紀錄，因此讓本次挑戰實驗更具看點。

據知情人透漏，這次230TID發動機600小時耐力挑戰實驗亮點不斷：由奔騰T77、230TID發動機和DCT220變速箱組成的奔騰T77動力總成展區會在活動當天亮相，同時設置有奔騰動力總成歷史展示區，展現發動機、變速器進化歷程。同時230TID發動機設計師郭超還會現身說法，現場揭秘由3000次冷熱水交替沖擊、超8000小時可靠性試驗締造的國產發動機傳奇。

路遙知馬力，600小時對230TID發動機而言是挑戰更是機遇，展現了一汽奔騰對科研技術實力的信心，一汽奔騰正走在汽車行業自主研發的時代前列。燃燒中國“芯”，展現“芯”動力，這次奔騰挑戰實驗將用事實說話，展示自身實力，讓世界見證中國智慧。